Espólio ART - Decorações para a história

O Mazda já repousa junto de outros modelos de capital importância no historial da ART.
E consegue ver-se outro modelo que me apelou a memórias de anos idos, um Mosler cuja carroçaria Ninco se encontra adaptada a um chassis HRS da Slot.It e foi decorado para a primeira ou segunda edição das 24 Horas Slot do Porto, cuja pintura em laranja e preto, foge ao tradicional tipo e cor deste team.

Nuno Aguilar num dos momentos de repouso junto do Ricardo Feitas, numa fase de espera para a que viria a ser a 1ª prova de um campeonato de cariz europeu de 24 Horas, no Cartaxo. O GT Team surgia nesta edição através de duas formações.

A equipa de Nuno Aguilar participou de Porsche 956L que entrou em luta directa mesmo antes do início da sua realização, com o modelo rival e igual, da segunda equipa do mesmo team.

Tratou-se afinal da disputa pelo lugar maior, na prova de "melhor decoração". Os dois modelos, embora decorados de maneiras distintas, acabaram por ser os dois mais votados, num troféu conquistado pelo outro modelo e numa votação que foi preenchida pelos chefes de equipa da totalidade dos participantes.

No final, Nuno Aguilar não perdeu o ensejo para conseguir uma assinatura do próprio Maurizio Ferrari, mentor da iniciativa cujos modelos eram na sua totalidade do fabricante Slot.It. Claro que assim, este modelo não poderia escapar a uma presença no rol das suas preciosidades.

Enquanto isso, era Rui Mota e Paulo Oliveira que arrebatavam o troféu com o outro Porsche 956L do GT Team.

A assinatura do fabricante ficou também gravada neste modelo no final da prova, e encontra-se também em repouso em mais uma colecção particular.

Claro que as marcas duma prova de longa duração estão bem à vista.

Rui Mota e Paulo Oliveira na hora de receber o troféu e um prémio na presença de Maurizio Ferrari (Tshirt laranja).

ART - O poder da persistência

 Matéria já anteriormente abordada, a ART é a abreviatura de Agular Racing Team.

Team com origem nos remotos anos da década de 80, tem feito uma longa caminhada desde os tempos de estudante deste já carismático praticante da modalidade, até aos nossos dias.

A irreverência dos tempos estudantis, levaram a que Aguilar assim decorasse o seu Porsche 956 da SRS.

Noutros tempos, o equipamento era acomodado nesta caixa devidamente personalizada.

Depois passou-se à fase seguinte, com a personalização dos próprios modelos.

Depois foi o reforçar da decoração através da afirmação de um novo tom de cor.

Os modelos que Aguilar levou para as pistas são infindáveis.

Desde a velocidade aos troféus e das as resistências aos raides e ralis, tudo foi válido para afirmar a sua vocação pelo Slot.

Além da escala rainha 1/32, a nova 1/28 da Xlot não foi esquecida.

Não é invulgar encontrar na sua colecção, modelos repetidos.

Alguns modelos merecem honras na sua colecção, como este Porsche 956 da Slot.It, assinado pelo próprio Maurizio Ferrari.

As 24 Horas do Porto de 2010 cujo modelo oficial recaiu no Reynard da Sloting Plus, obrigou à preparação de imensos modelos, dos quais nasceram também algumas variações da sua decoração.

Depois disso, abriu-se a porta a algumas radicais variações, como a que aqui se mostra em cima do Alfa 33/3 e em baixo do Ford P68.

Nuno Aguilar foca o núcleo das suas participações  em provas de longa duração, já que a sua profissão condiciona o seu número de presenças num número mais assíduo.

E estas têm-se feito integrado e repartindo os elementos também associados ao GT Team Slot Clube. São eles, Augusto Amorim, Luís Azevedo, Paulo Mendes e Rui Mota.

Nuno Aguilar, um exemplo de persistência.