Os mais bonitos de Le Mans em 2011, foram 3 Porsche

 Embora a BMW este último ano não tivesse apostado numa decoração dentro do espírito dos Art Car, a equipa Flying Lyzard que já em 2007 havia trocado as suas habituais cores vermelha e prateada por uma decoração bastante interessante a fazer lembrar um Art Car, surge em 2011 absolutamente imbuída no espírito dos modelos decorados segundo elevados padrões artísticos.

 E como se não bastasse e já que se inscrevera em duas classes, a "GTE Pro" e "GTE Am", surge então com dois modelos distintos ao nível cromático mas iguais no seu esquema de idealização.

 Ambos, belos como tudo.

 Com o Nº80, o Porsche 997 GT3 RSR da categoria GTE Pro e pilotado pela tripla Jörg Bergmeister / Patrick Long / Lucas Luhr e que se viria a classificar na 18ª posição da geral.

 O segundo Porsche, com o Nº81 e inscrito na categoria GTE Am, foi pilotado pela tripla Seth Neiman / Darren Law / Spencer Pumpelly. Este viria a desistir após 8 horas e 28 minutos de prova.

O terceiro modelo cuja decoração surpreende, é o terceiro Porsche 997 GT3 RSR do team Prospeed Competition.

Com o Nº75 e pilotado por  Marc Goossens / Marco Holzer / Jaap Van Lagen, completou as 24 Horas na 23ª posição da geral.

 Trata-se afinal de outra obra de arte, cujo modelo da Porsche serviu como base de inspiração.

 Afinal, ARTE pura, mas sobre rodas....

Um problema por resolver?

Será que veremos isto resolvido???

Ora bem, mas isto o quê?
Pois, só mesmo vindo das minhas minhoquinhas!
Mas a realidade é mesmo esta!
Os carros não são iguais!!

 O Post anterior, versou as extraordinárias edições à escala 1/32 deste bonito e fantástico BMW M3 E92.
Gosto tanto da reprodução da Carrera, como da da SCX, mas este último propõe-nos o lançamento do mais que louco participante nas 24 Horas de Le Mans de 2010, sob a bem nascida proposta da marca em criar modelos exclusivos, decorados por artistas plásticos de renome mundial, aos quais também muito bem baptizou de "Art Car".

 Mas a realidade traz-nos isto!
Em cima, o modelo similar ao das edições já por nós usufruídas e em baixo, o mesmo modelo, mas obedecendo às mais recentes evoluções levadas pala marca à prática. E é este que serve de base para o tal "Art Car".

E as diferenças estão aí!

Reparem na perda das grelhas inferiores que serviam de escoamento do fluxo de ar que circulava no interior das cavas, tanto à frente como atrás.

A esse nível, os alargamentos da nova carroçaria foram cortados e passou a ter as originais dimensões do M3 de série.

 Os retrovisores foram modificados, as jantes substituídas por novas BBS e ainda que de modo ténue, também a frente recebeu um ligeiro desenvolvimento, através duma espécie de canalização de ar na superfície anteriormente plana, da parte central dos radiadores para as laterais.

 Como a cima se vê, a frente tem essa correspondência.

 Embora de mais difícil observação, prejudicada pela excelência artística de "Jeff Koons", tanto na imagem de cima como na de baixo, ainda dá para perceber os cortes nos alargamentos para substituição das anteriores grelhas de escoamento de ar.

 Quanto à parte inferior traseira, as existentes três aberturas desaparecem também, dando lugar a uma só, a toda a largura.

Afinal, a SCX vai ficar com um problema por resolver, vamos ser embarretados e ter que comer uma decoração em carroçaria alheia, vai-se dar ao trabalho destas correcções, ou ainda teremos que esperar pela veia artística duma Autoart por exemplo?

Por curiosidade, aqui ficam estas imagens do modelo utilizado pela marca em fase de testes.
Não deixa de ser outro verdadeiro Art Car, no caso, com carroçaria igualzinha à já editada......

17º Art Car - Coube a Jeff Koons

 O artista Norte-Americano Jeff Koons, nascido a 21 de Janeiro de 1955 e reconhecido pela sua arte pós-moderna e da qual se destaca "Puppy", um gigante cão com 16 metros de altura feito com flores e que se encontra no Museu Guggenheim de Bilbao, foi o esolhido para decorar o 17º modelo da marca alemã na sua já consagrada série de modelos "Art Car" e que teve a honra de integrar a lista de participantes da edição de 2010 das 24 Horas de Le Mans.

 Como base para a sua criação, a BMW entregou-lhe a última evolução do M3, o E92 e da qual nasceu uma verdadeira obra de génio.

 Jeff Koons em cima, a colocar o logótipo obrigatório nos modelos, referente à categoria em que este iria estar integrado, na GT2.

Uma verdadeira obra de arte rolante e que uma vez mais a marca bávara fez alinhar na clássica francesa.

Relembre-se que um dos Art Car da marca nascido das mãos de "Frank Stella" em 1976, seguiu directamente desta prova para o Museu de Arte Moderna em Nova York, o BMW 3500 CSL que ficou conhecido por "milimétrico", por razões óbvias. 

(É caso para dizer.....tirei a ideia, da minha camisa...)

 Este se não lhe vier a fazer companhia, é uma injustiça.

Resta saber se o já anunciado pela Scalextric, estará ao nível desta extraordinária peça de arte.