BMW 3.20 Gr.5 - Sideways - A vez do "Rodenstock"

 O curto período de vida do BMW 3.20 de Gr.5 no seio do fabricante Sideways, permitiu no entanto que nos tivesse chegado já a quarta versão deste ícone bávaro.

 E entre os dois primeiros 3.20 até nós chegados, dois modelos da mesma equipa e referentes à mesma prova, a única diferença entre ambos residia no lábio frontal existente abaixo da grelha do motor. No modelo com o dorsal 15, abaixo dos faróis mais exteriores surgem duas tomadas de ar. A versão com o número 14 viu suprimidas as mesmas.

 Mas se entre esses, esse era o único elemento distintivo, já para a versão que se lhes segui passaram a ser algumas e de maior relevo. Recebeu um novo spoiler frontal com formato mais descendente e a forma dos guarda-lama frontais receberam igualmente um novo desenho na parte mais recuada.
Também a secção traseira sofreria algumas modificações, como novas derivas verticais do aileron e o próprio aileron que passou a ser constituído por dois elementos e não um como inicialmente. E na parede vertical traseira onde se encontram os farolíns, na parte correspondente aos guarda-lama surgiram saídas de ar inexistentes nos dois primeiros. Na parte mais recuada da tampa da mala e abaixo do aileron existe agora um novo apêndice aerodinãmico que permitia o aumento do down force.

Mas a Sideways foi mais longe, não se tendo ficado por aqui. Entre este e o agora chegado, o bonito modelo patrocinado pela "Rodenstock/Würth" pilotado por esse grande senhor, Manfred Winkelhock, a aparência engana. No imediato e a saltar mais rápidamente à vista, encontra-se a distinta forma das derivas verticais que suportem o aileron, sendo que estes se encontram de absoluta igual forma. A partir daqui, nada mais salta à vista, contudo, as diferenças existem.

Pela primeira vez surge a grelha de dois faróis apenas e não como até aqui, com tampas a tapar os buracos dos dois faróis mais interiores, já que correspondiam a grelhas de quatro faróis. Mas também o spoiler frontal foi alvo de adaptação à realidade, recebendo uma nova tomada de ar subida e ao centro do mesmo.

Menos notada estão as novas entradas de ar existente na superfície superior dos guarda-lama traseiros. Em nenhuma das anteriores versões existiam, o que acaba por nos forçar a um especial agradecimento a este fabricante, já que este pormenor obrigou a recorrer-se a um novo molde. Para as restantes diferenças apontadas, estas aconteceram em elementos isolados do corpo principal do modelo mas neste caso, este pequeno pormenor obrigou a que se fizesse uma nova carroçaria.
E ficaram assim apontados os elementos distintivos entre estes quatro BMW, podendo-se acrescentar também a adopção de novas jantes, já que agora receberia os comuns tampões de arejamento dos travões.

E de seguida, as minhas maldadezinhas.
Pois é, tudo muito bonitinho, mas, e as coisas que estão mal?
E começo por apontar a fraca qualidade que estes moldes apresentam, muito à semelhança do que tem vindo a acontecer com as criações da Slot.It. De facto, merecia-mos que estas preciosas reproduções nos chegassem com elevada qualidade, mas não, entristece-nos olhar e vêr imperfeições indesejadamente existentes.

Mas será essa a parte de menor relevo, já que o que aqui se pretende versar, são mesmo os erros de reprodução relativamente à realidade. E nesse particular, atente-se à imagem de cima. Nas extremidades laterais da ligação dos guarda-lama ao spoiler, esta acontece em forma de pequenas derivas aerodinâmicas. Se agora direccionar-mos a nossa vista mais para baixo, justamente para a versão de origem sideways, percebemos que esse pormenor não terá merecido por parte do fabricante a respectiva correcção.

Também a nova grelha, recebeu dois faróis apenas, mas estes deveriam ser de maior dimensão. Infelizmente a Sideways manteve o diâmetro dos mesmos.

 Foquemo-nos agora nas embaladeiras deste 3.20.
Se nas anteriores edições não haverá nada a apontar nesta secção do modelo, aqui teremos mesmo que não deixar passar. Esta versão recebeu o escape do lado contrário, ou seja, do lado direito e não esquerdo como aqui se vê. Uma falha na verdade imperceptível à grande maioria de nós, mas não deixa de fazer parte do "lote" de incorrecções a merecer-nos atenção.

Em baixo percebe-se que o "lança-chamas" se encontra na lateral direita deste vencedor da divisão II em 1979 no circuito de Zandvoort.

Mas felizmente, parece-me que estes são os únicos aspectos a merecer apontamentos de erro e temos a certeza de se tratar de mais uma pérola tanto no campo dos modelos de Gr.5 a engrossar as grelhas de partida dos slot cars e uma peça de enriquecimento de colecções.

BMW 3.20 Gr.5 Sideways - Mais um....

 Depois do bonito BMW 3.20 de Grupo 5 com as côres da "Fruit Of The Looms", a Sideways edita o não menos bonito e interessante 3.20, agora com as côres da "Rodenstock / Würth".
Para além da decoração, este modelo difere dos anteriores pela opção de um novo aileron e ainda uma tomada de ar adicional no spoiler frontal. Todo o resto se manteve inalterado.

Segunda versão do BMW 3.20 Gr.5 - Sideways

 Chegou já a segunda versão dos interessantes BMW 3.20 Gr.5 de origem Sideways. E este artigo interessa particularmente, como uma chamada de atenção para pequenas diferenças entre ambas as versões e que se prendem exclusivamente com questões aerodinâmicas, num natural conjunto de evoluções ao nível da carroçaria, levadas a cabo pelo próprio construtor.

 O primeiro pormenor que aqui versaremos, refere-se à forma terminal dos alargamentos que cobrem a via anterior destes Gr.5. Inicialmente, estes acabavam junto à porta num plano quase horizontal, tal como se observa na versão côr-de-laranja. Posteriormente, estes passaram a apresentar uma curvatura descendente até ao limite anterior das portas.

 Estas duas imagens, em cima e em baixo, mostram perfeitamente como se faz a terminação destes alargamentos, em ambas as versões.

 Na imagem de baixo, percebe-se como ficou por esta razão, reduzida em altura a saída de ar posterior do interior dos guarda-lama.

 Também o spoiler frontal sofreu um novo estudo aerodinâmico, tendo-se tornado mais pronunciada a sua descida, acabando também mais em forma de cunha do que na primeira versão.

 Os ailerons foram também alvo de novo estudo. Se a base de apoio da lamina superior surge com nova forma, mais importante foi mesmo a passagem da prateleira superior que passou de um elemento só a dois, com a possibilidade de regulação independente entre cada uma delas.

 Mas a nova versão recebeu ainda um novo apêndice aerodinâmico posicionado no limite posterior da mala e sobre o aileron. Desta forma, aumentava-se mais ainda o down force na traseira desta evolução.

 Estas duas imagens mostram-nos o surgimento deste último apêndice sobre a extremidade da mala, mas mostra também uma traseira mais rendilhada ao nível dos alargamentos da via posterior, no limite traseiro. Novas saídas de ar, permitiam assim um maior escoamentos dos fluxos que se geram no interiormente dos guarda-lama, aperfeiçoando-se assim a saída de ar que ali se acumula.

Aqui ficam os registos das principais modificações correspondentes à primeira de muitas evoluções de um modelo que ao longo da sua carreira, chegou mesmo a um estado de quase falta de identificação com o modelo que lhe deu origem.

Novidades Sideways

 A Sideways prepara-se para editar mais uma versão do recentemente chegado BMW 3.20. Desta vez, este modelo vem vestido de azul e com a interessante decoração da "FRUIT OF THE LOOM". Relativamente aos já nossos conhecidos, este difere nalguns pormenores. Assim, um novo spoiler frontal, um novo desenho dos guarda-lama frontais e ainda um aileron com novas formas, distinguem-no bastante dos dois anteriormente chegados até nós.

E dentro da série "Historical Colours", chegou a vez de inaugurar as sempre interessantes côres do patrocinador "Gulf". E para isso, serviram-se do modelo 935 da Porsche. Mas esta beldade não vem só, já que o fabricante editará também as belezas de nome Inna, Jane e Helena.
Depois das raparigas da Playboy e da John Player Special, eis que nos  chega a armada da "Hawaiian Tropic". As suas referências são SWFIG/008, SWFIG/009 e SWFIG/010.
E a Sideways mostra-nos estas figuras, adoçando-nos o bico não só com o Porsche Gulf, mas também mostrando uma das suas futuras produções, o Ford Mustang.

BMW 3.20 Gr.5 - Qual o melhor?

 O belo BMW 3.20 de Grupo 5, foi escolha de dois fabricantes com estatuto reconhecidos no universo dos slot cars. Contudo, o conceito orientador de cada um destes dois fabricantes, é díspar e enquanto a Revell produz modelos preferencialmente vocacionados para utilizações caseiras e amadoras, a Sideways, vocaciona os seus modelos quase exclusivamente para o mundo da competição e que normalmente assume a génese da grande maioria dos clubes, numa ambiência muitas vezes quase assumida como sendo profissional.

De edição já com alguns anos, o modelo da Revell era já sobejamente conhecido. A Sideways propôs-nos muito recentemente este mesmo modelo, constituindo portanto, uma novidade. E o primeiro impacto que sentimos ao observar esta recente produção, é estar-mos perante um modelo demasiado quadradão. E quanto mais o comparar-mos com o seu rival de estante, mais firme se torna esta nossa inicial convicção. E embora não tenhamos como confirmar as medidas do modelo real e depois escaladas para confirmar as reais cotas que deveriam ter, é com firme convicção que assumo como exageradas as medidas apresentadas pelo recém-chegado 3.20.

Percebe-se na imagem de cima, o quanto mais largo é o modelo da direita, de origem Sideways e quanto a mim, erradamente.

A finura dos pormenores na versão da Revell fazem-se notar e sobressair. Uma grelha de invejável requinte ornamentada com faróis e piscas de qualidade e reprodução superiora, conferem-lhe uma qualidade suprema. Apenas mencionar que a cobertura branca dos dois faróis mais interiores, deveriam proporcionar-lhes uma maior dimensão.

Pelo contrário, a Sideways apresenta esses pormenores com desagradável acabamento e duma pobreza que se desejava inexistente, sobretudo num fabricante que atingiu já um patamar a quem se exige muita mais qualidade. No entanto, a verde alface, surgem as coberturas dos faróis numa dimensão bem mais correcta.

Também as côres do logótipo da "Jagermeister" no circulo que circunda o veado, surgem com interpretação diferente. Na imagem de cima (Revell), optou-se correctamente pelo castanho, enquanto na imagem de baixo (Sideways) se pode vêr que a opção recaíu no preto.

No que respeita às traseiras do 3.20, o mesmo acontece. Absolutamente brilhante a reprodução da Revell (modelo da direita), enquanto a Sideways nos apresenta um conjunto de farolins absolutamente paupérrimos. Contudo, em ambos os casos parece-me apresentarem-se um tudo nada mais altos do que deveriam na realidade ser.

O aileron deveria ser cromado, tal como a Revell o representou e não cinzento tal como se observa na versão da Sideways.

O deflector aerodinâmico existente na extremidade posterior da capota, é outro dos pormenores em que a Sideways falha redondamente. Em forma de tábua com duas pronunciadas vincas nas extremidades e que servem de ancoragem nos pilares da capota, proporcionam um efeito demasiado negativo nesta reprodução. Pelo contrário, uma reprodução muito mais realista na versão da Revell, mantendo uma distância constante entre este acessório e a própria capota, com as partes terminais de ancoragem nos pilares, a fazer-se de forma ténue e arredondada. No entanto, em ambos os casos ficará a faltar um pequeno apoio central existente neste apêndice e que serve de fixação na capota.

Lateralmente este modelo conta com uma vinca que se prolonga a meia altura do carro, passando pelos dois guarda-lama e contemplando também a porta e onde deveria existir um pequeno desnível entre a parte de cima e a de baixo, apenas nas portas. Os guarda-lama deveriam contemplar apenas um ligeiro vinco.

Aqui, em nenhum dos casos a opção foi a correcta. Isto porque, se a Revell assumiu esse desnível em toda a sua extensão, isto é, nas portas onde estará correcto, mas igualmente nos guarda-lama, o que está incorrecto, a Sideways apostou apenas num vinco que apanha a totalidade da sua extensão, o que estará incorrecto nas portas, pois deveriam contemplar o pequeno desnível.

A reprodução das jantes será a parte menos conseguida por parte da Revell, com um desenho mal conseguido e dimensão incorrecta

E quanto à versão da Sideways, acontecem incorrecções que a mim me desagradam de sobremaneira. A primeira prende-se com o desenho da cava da roda posterior e onde na reprodução quase acompanha o formato arredondado da roda. Se reparar-mos melhor, poderemos verificar que na parte mais recuada, a cava vai-se afastando cada vez mais da roda, não acompanhando esta. A segunda, sendo esta bem mais grave, prende-se com a linha de cintura do modelo e que passa acima dos alargamentos das rodas da frente. Na imagem do modelo real, percebe-se que se trata duma linha horizontal que vem desde a porta, até junto do pisca, local onde apresenta uma ténue e quase imperceptível curvatura descendente. A linha superior do capôt é que vem num plano descendente desde o alinhamento do pára-brisas até quase se unir à linha de cintura, já na zona do pisca. Repare-se agora na imagem de baixo, da reprodução deste exemplar bávaro. As duas linhas, a de cintura e a superior do capôt, assumem uma abrupta curvatura descendente logo após e em simultâneo com a zona do guarda-lama alargado onde começa a curvatura igualmente descendente para o spoiler frontal.  Este defeito proporciona um visual ridículo que merecia muito mais e melhor trabalho, num modelo com enorme significado dentro da BMW.

Ao nível do prolongamento vertical do eixo frontal, o BMW da Sideways é de 1,75mm mais largo

E atrás, a diferença cifra-se nos 3,05mm.

Mas nem tudo está mau no modelo Sideways. As suas jantes mostram-se de qualidade muito superior, tanto ao nível de qualidade como de reprodução.

A reprodução das jantes no modelo da Revell não se mostram tão interessantes.

E como conclusão, poderemos adiantar que se se compreende a ligeira deformação proporcionada na carroçaria da Sideways como forma de o apróximar da restante linha da sua produção, torna-se incompreensível a imprecisão nas linhas de um tão belo, interessante e quase pioneiro modelo dos brutais Gr.5 que marcaram uma era da competição automóvel, associado ainda a uma igualmente incompreensível falta de requinte de um sem número de pormenores. Uma pena tanta asneira e que poderá ser abafada apenas, se este se mostrar tão competitivo em pista, quanto o desejável.