Lola B09 - Slot.It

 Está quase aí, a nova decoração que vai vestir o Lola B09. Decoração extremamente bonita, por certo muito poucos resistirão aos encantos desta decoração que se encontrará para breve.

As surpresas de Barcelona - Slot.It

A Slot.It aproveitou o ensejo da organização desta prova do Europeu, para mostrar algumas das suas novas produções.

Assim, o recém chegado Lola B09, recebe já uma segunda decoração, que parece dar uma nova vida a este modelo.

 O anunciado Porsche 911 GT1 EVO 98, viu a luz do dia. De aparência brilhante, ficaremos a aguardar por um desempenho dinâmico ao mesmo nível.

 Surpresa mesmo, foi a apresentação do novo Audi R18, ainda que em fase de protótipo. Merece desde já uma crítica positiva, pois apresenta-se com uma dimensão de rodas que bem condiz com a realidade.

Lola B09/60 Slot.It

Lola B09/60 - Drayson Racing

14º na grelha da edição das 24 Horas de Le Mans 2010

28º à geral, mas não qualificado

Nesse ano, a pole position coube ao Peugeot de Pedro Lamy.

 A última criação da Slot.It, um modelo que sai pela primeira vez da sua convencional linha dos GT1, Clássicos ou Grupo C, parece não ser apenas mais um carro de uma nova categoria, já que este fará parte da categoria LMP, mas parece tratar-se antes, de uma verdadeira revolução.

Tratando-se de uma nova aventura numa nova categoria e esta já inundada por fabricantes como a Spirit, Avant Slot, NSR, SCX e Scaleauto por exemplo e cientes de que a guerra passaria a ser bem a sério, acabou por nascer um Lola de última geração, modelo que poderá não agradar a muitos mas que não deixa de marcar uma verdadeira época automobilística, surge dotado afinal de um par de novos conceitos capazes talvez, de vir a arrebatar algumas verdades quase consideradas inabaláveis.

Mas para isso, será importante verificarmos primeiro em pista, se existe uma verdadeira correspondência entre inovação, resultados práticos e o que interessa mesmo, resultados nas tabelas de classifificação à geral.

De carroçaria anunciada como ultra-ligeira e apresentando um peso total de 15,5g, começa por ser a primeira das grandes vantagens que poderão influenciar verdadeiramente, uma boa desenvoltura geral deste Lola em pista.
Muito bem desenhado, onde não faltam aqueles pormenores que ao longo dos tempos nos têm vindo a encantar neste fabricante, tratar-se-á duma cobiçada peça sobretudo para coleccionadores, pois esta decoração é seguramente das que mais marcaram este modelo da Lola.

De qualquer dos ângulos em que possa ser observado, não parece apresentar pormenores alvo de critica. Mas pelo contrário, estaremos perante uma carroçaria muito bem proporcionada, onde o grande elogio pode ser apontado à parte traseira, onde se conseguiu manter a forma original do capôt, não o deformando para a montagem da cremalheira, nem o próprio motor obrigou a que esta secção tivesse sido alvo de adaptações que alterassem as suas formas.

Talvez menos conseguido, esteja a representação da cor verde metalizada, que para além de não parecer metalizada, parece ainda apresentar-se demasiado escuro.

As grelhas traseiras encontram-se simuladas através de acetatos transparentes, onde as respetivas grelhas passam apenas pela sua representação em pintura.

Os Stop's deste modelo, encontram-se numa curiosa posição que no modelo à escala 1/32, não dá para representar.

Como se verifica, a parte central do capôt traseiro, não sofreu qualquer deformação. A adopção do motor em posição angulada e cremalheira lateral, ajudam à resolução desta questão.

Originalmente, foi mostrado um capôt com a parte central bem mais alargada, justamente para absorver a cremalheira para motor em posição inline.

Mecânicamente surgem novidades, algumas de vulto e de crucial importância.

Novo motor mais performante, é a primeira das apostas. Também o seu berço é de novo desenho, onde se permite agora a adoção de íman, mesmo por baixo do eixo traseiro, proporcionado pela exclusão do anel central onde funcionava o stoper.

No próprio chassis e junto à secção frontal do berço do motor, surgem dois orifícios que poderão prever já a existência ou desenvolvimento do que poderão vir a ser suspensões para esta secção do berço.

Mas porventura a grande revolução, encontra-se na parte frontal do chassis.

Surge inovador o formato do apoio do patilhão, pois foi concebido para receber um novo patilhão de formato inteiramente novo. Na verdade, não sendo este orgão verdadeiramente inovador, pois já nos anos 60/70 existiram fabricantes a produzir patilhões deste tipo, parece que o aproveitamento deste conceito, poderá trazer aos nossos dias verdadeiros benefícios.

A vantagem imediata, é conseguir-se avançar até ao limite das carroçarias os patilhões, fugindo ao prejuízo dos fios na sua extremidade, que muitas vezes complicam o bom trabalhar desta peça, ao raspar na parte superior da carroçaria. Mas outra das vantagens que parece surgir, é o reforço do seu apoio pela existência de 2 pontos de fixação ao chassis que passam agora a existir, aumentando dessa forma a rigidez deste orgão.

O patilhão será a parte mais revolucionária deste modelo e acreditamos que venha a equipar as restantes séries daqui para a frente. Sendo de clipe, por encaixe, permanece de fácil aplicação pelo exterior.

Os fios passam a entrar no patilhão pela parte mais recuada o que porventura obrigará à utilização de palhetas de novo formato também, eventualmente com a adopção de uma parte mais rígida ou até mesmo metálica, para poderem trancar os fios. Estas entrarão pelos orifícios que fazem parte destes novos patilhões, nas suas extremidades, tanto frontal como posterior.

Grandes novidades nos traz este Lola, o que deixa os Slotistas bastante expectantes quanto às equivalências entre as recentes máquinas LMP que têm chegado, como é o caso do Audi R18 da NSR. No entanto uma grande diferença existe entre este e os anteriores. Enquanto os já chegados apostam em motores em posição inline, este é agora anglewinder.

E por falar em Audi R18 TDI, este encontra-se já na linha de novidades da Slot.It........

Também a Slot.It não adormece....

 Não sendo uma verdadeira novidade, a Slot.It faz-nos agora chegar mais um modelo integrado na sua série de edições limitadas e dedicadas aos vencedores de La Mans, mais precisamente, o Ford GT40 vencedor em 1966.

 Dotado de uma nobre e bem conseguida reprodução da sua linha, será sempre de considerar a sua aquisição como modelo de colecção, pois para além de ser vencedor de Le Mans, é ainda de série limitada.

Já com carácter definitivo, surge já o novo Lola B09 há já algum tempo anunciado.
Embora já o tivesse visto em Igualada como modelo protótipo e de testes, a sua cor totalmente verde em que se apresentava, não dava a ideia do que agora se mostra.

 Modelo muito bonito, vem certamente engrossar o lote de modelos  nas lutas nos campeonatos direccionados para a classe dos LMP, de onde se espera grande oposição aos modelos de outros fabricantes.

 Com a qualidade a que já nos habituou, a Slot.It alarga com este modelo o leque de campeonatos em que os seus carros poderão participar. E será certamente, um dos candidatos a grandes resultados, nos LMP.

O Nissan R390 GT1 cauda longa vê também chegar mais uma versão, a participante em Le Mans em 1998. Para os amantes das máquinas japonesas, aqui está mais uma possibilidade de enriquecimento do lote de modelos.

 Novidade é o surgimento da suspensão de molas, mas agora para equipar os carros dotados de berço de motor inline. Mais uma aposta conseguida pela Slot.It.