Arrow Slot, uma marca que deixou saudades

 Arrow Slot é uma marca extinta e que teve um fim prematuro, nascida pelas criações do espanhol Albert Atienza mas que conseguiria um invulgar nível de excelência. Dois modelos apenas foi o que se tornou possível fazer sob este nome, tendo mais tarde a Scaleauto assumido algum controlo desta produção, vindo mesmo a produzir chassis específicos para cada um dos dois modelos, proporcionada pela tecnologia 3D.

 O lançamento da marca aconteceu através do modelo Saleen, comercializado inicialmente apenas em kit.

 Para bastante mais tarde ficaria a sua primeira e única versão deste modelo comercializado com decoração completa e vendido totalmente acabado.

 O segundo projecto deste fabricante, trouxe-nos o excelente BMW V12 da categoria LMR, com o qual a marca alemã acabaria mesmo por levar de vencida a concorrência na clássica de Le Mans, no ano de 1999.

 Infelizmente e depois deste ter sido inicialmente comercializado também em kit, a versão que nos chegaria totalmente montada, não corresponde à versão vencedora de Le Mans, a mais ambicionada. Não deixa no entanto de representar um verdadeiro marco, no que concerne a peças perfeitas chegadas ao mundo dos slot cars.

Mas façamos uma pequena resenha da valia de cada uma destas deliciosas peças, quando o tema se prende com a competição.

 O modelo da categoria LMR só pôde por mim ser inscrito nas competições da categoria LMP, porque assim o regulamento o permitia, visto não se tratar na verdade de um LMP, caso contrário, seria vetada a entrada deste modelo em qualquer competição. Como adversários pude debater-me com os excelentes Radical e os Toyota GT One, modelos que repartem o mesmo chassis, dado tratarem-se ambos de origem Scaleauto e repartirem as mesmas cotas.

 Mas outros, tais como os Lola de origem Slot.It, ou modelos de origem Avant Slot dotados de chassis 3D puderam ser vistos como adversários. De qualquer das formas, a grande oposição a este BMW V12 LMR, proveio mesmo da parte dos Radical da Scaleauto.

 Esta excelente base acabaria por se mostrar quando equipado com o extraordinário chassis 3D, um dos mais competitivos modelos e com o qual acabaria por registar vitórias.

 O regulamento obrigava à montagem de berço para motores em posição inline, o que por se tratar a minha opção de um berço Slot.It, me obrigou a cortar a parte mais recuada e que contorna a cremalheira, para que assim se tornasse possível o encaixe neste chassis. Mas é também possível a opção de berço para motor em posição anglewinder, o que quanto a mim, teria sido mesmo a melhor das opções, mas que nalguns casos implicaria a obrigatoriedade de se optar por motores de configuração Flat, ou seja, de caixa mais baixa.
A opção do patilhão recairia num de origem Sloting Plus, tendo escolhido jantes de origem Scaleauto por questões de peso, mas bastante delicadas e de fácil deterioração no local de aperto, o que obriga a bastantes cuidados nesta operação. A relação foi condicionada pelo traçado da pista "Vitor Costa", a pista permanente de origem Ninco existente no Guimarães Slot Clube, onde decorreu o campeonato e as suspensões seriam as clássicas de molas de dureza média de origem Slot.It.

A fórmula acabaria por permitir o melhor dos resultados possível, já que culminaria com algumas vitórias e a conquista do título no final do campeonato, apesar da tremenda oposição vinda da parte de Marco Silva e do seu inigualável Radical.

Para a categoria dos modelos GT, optei pelo Saleen igualmente de origem Arrow Slot, considerando que esta minha aposta constituiria a mais equilibrada opção, apesar de conhecida a enorme qualidade vinda da parte dos Ferrari de origem Black Arrow. Uma aposta corajosa, conhecidas que são as performances daqueles Ferrari, mas conhecendo também eu as características deste brutal GT, o meu arrojo acabaria por dar os seus frutos.

 Dotado na sua preparação de chassis igualmente 3D de origem Scaleauto, o que considero outra verdadeira obra de arte, nasceria um dos mais brutais modelos de que tive oportunidade de desfrutar.

 Recorrendo igualmente a jantes Scaleauto, mas aqui também a um patilhão da mesma origem, acabaria por conseguir o equilíbrio "perfeito".

O motor apertava num berço de origem Slot.It, mas aqui em posição anglewinder. As suspensões convencionais de molas médias de origem igualmente Slot.It, fizeram um trabalho notavelmente perfeito.

A hegemonia por mim imposta com esta fórmula seria neste caso,  absoluta. Apesar da também enorme oposição, pude dar-me ao luxo de dominar as competições do princípio ao fim do campeonato, tal foi a supremacia desta criação de origem Arrow Slot.

 Um brutal modelo de que nunca mais me esquecerei, pelo prazer de condução que me proporcionou e pelo incontestável domínio que com ele consegui exercer.

 E com isto poderei aqui manifestar a minha incompreensão pelo desaparecimento de tão nobre marca nascida da ambição de Albert Atienza e que pelas enormes qualidades demonstradas por ambos os modelos, nada levaria a crer que chegasse a dificuldades que levariam este fabricante a perecer tão precocemente no panorama dos slot car. Pode ser que um dia renasça e nos surpreenda novamente.
Felicidades Albert y un fuerte abrazo, por las maravillas que nos has dado.

Arrow Slot - O primeiro Saleen decorado

 Se a qualidade do Saleen deste fabricante Arrow Slot nos tinha surpreendido aquando da sua primeira aparição, ficou no entanto na altura o amargo de boca de o termos visto chegar apenas, em forma de kit. Pedia-se uma decoração para tão interessante modelo e mais ainda, por se ter tornado num dos melhores GT's no capítulo da competição slot cars.

E hei-lo chegado. Aí está ele, numa representação do modelo vencedor da sua classe nas 24 horas de Le Mans. Existem alguns reparos no entanto, já que entre cada versão, existem sempre pequenos pormenores que cada equipa vai modificando, e que não permite à generalidade dos fabricantes de modelos de slot, acompanhar as respectivas alterações pelos elevados custos com a aquisição de novos moldes que esses passos acarretam. Mas a primeira chamada de atenção, prende-se apenas com a questão da côr, o que não implicaria a alteração de custos. A parte correspondente ao azul, não foi retratada convenientemente, já que sendo azul sólido no mini-modelo, nada se parece com o azul metalizado da versão verdadeira.

Quanto aos pormenores em falha, poderemos apontar as bocas de combustível que deveriam ser simples e não duplas, posicionamento dos retrovisores demasiado recuados, uma tomada de ar sobre a capota demasiado adiantada e a existência de saídas de ar na parte mais lateral do spoiler frontal, mesmo junto à cava das rodas da frente e que existem na realidade. A parte situada entre a porta e o pilar de sustentação existente na cava da roda, deveria ter sido pintada de preto, mas esta encontra-se azul.

 Mas no geral estamos perante uma extraordinária peça, onde poderemos realçar a boa representação dos faróis frontais, as grelhas tanto frontais como posteriores e que se encontram de facto notáveis e a representação das jantes.

 Pena os escapes não surgirem redondos como a imagem de baixo nos mostra. Os ganchos de reboque tanto frontal como posterior, estão bem representados mas pecaram na côr, já que deveriam ser amarelos e não vermelhos. Também a parte central que integra os stopes, tanto quanto nos parece na imagem que abaixo se mostra, deveria ser preta e não azul como surge no mini-modelo.

 O que não surge representado, são os fechos e dobradiças tanto do capôt frontal como posterior, algo que não deveria ter falhado no primeiro molde do modelo.

 As rodas frontais embora pareçam demasiado caídas, acontece apenas porque o eixo descai, mas quando o modelo é totalmente pousado, este órgão pousa e o aspecto melhora considerávelmente. Existe sempre a possibilidade de regular a sua altura, através da inclusão de parafusos no próprio chassis.

 Uma falha considerávelmente grave, é a ausência de pintura na representação do motor. Tudo a negro, não ajuda a uma imagem convincente da representação deste órgão mecânico.

 Em baixo, pode ver-se uma representação de motor, demasiado sóbria.

 Em cima, as grelhas de escoamento de ar, inexistentes.

 Uma traseira cujas grelhas conferem um aspecto extraordinário.
A tomada de ar ao nível da capota, deveria surgir a meio desta e não junto ao bordo do pára-brisas.

 O chassis é igual ao da primeira versão e capaz de excelentes performances. O berço de motor é igualmente o mesmo e vem equipado com motor, eixos, pinhão e cremalheira oriundos do fabricante Scaleauto.

 O patilhão também de origem Scaleauto vem equipado de mola o que o torna activo e não fixo.

No chassis surge agora a gravação Arrow Slot, algo inexistente nas primeiras versões em kit.
Em suma, um belo exemplar de colecção e estamos certos de que óptimo para as competições de modelos da categoria GT.

Saleen S7R - Arrow Slot

Embora a Arrow Slot tenha já disponibilizado os elementos transparentes em plástico duro para o seu modelo Saleen já editado, o seu primeiro modelo em versão decorada correspondente a uma participação nas 24 Horas de Le Mans em 2010, está ainda para chegar. É no entanto já conhecido o resultado desse excelente trabalho levado a cabo por este fabricante espanhol. E que bonito está.....

Entre o modelo real e a miniatura detectam-se algumas disparidades. Na miniatura surgem as características grelhas laterais mesmo à frente das rodas da frente, mas esta versão não as contemplava. Ao nível da capota, enquanto na miniatura surge uma tomada de ar saliente também característica deste modelo e que vai quase até ao pára-brisas, nesta versão esta fica-se um pouco atrás e ao mesmo nível da restante capota. Bom, alguns pormenores que mais tarde poderão ser melhor esmiuçados....

24 Horas Slot Trofa - Saleen Arrow Slot

No  próximo mês de Julho, irá decorrer a já habitual edição de 24 Horas da Trofa, para a qual o modelo escolhido, trata-se do novíssimo Saleen do novíssimo fabricante Arrow Slot.

 Este modelo acabou de chegar a Portugal, em duas referências possíveis, correspondendo à referência AR-1001B a cor vermelha e à AR-1001C, a cor amarela.

Disponibilizado apenas em Kit, a carroçaria para além de se apresentar com um peso ultra-aligeirado, surge com acabamentos de alto nível. Quase imperceptíveis encontram-se os pontos de alinhamento dos moldes, por terem sido muito bem definidos através da opção das linhas naturais do próprio modelo. Acresce-se ainda o facto de embora não serem pintadas, apresenta o seu plástico um invulgar brilho. Por  outro lado, a espessura do plástico por ser tão fino, permite alguma transparência o que implica a inevitabilidade de se recorrer a uma pintura.

Embora as imagens disponibilizadas em cartaz do fabricante nos mostrem Saleen's muito bonitos nas suas cores, acabam ao vivo por se tornar decepcionantes. O amarelo pela sua transparência, acaba por se mostrar algo morto, enquanto a versão vermelha acaba por estar mais próxima do rosa. Enquanto nas imagens disponibilizadas o aileron surge na cor preta, o Kit vem equipada desse órgão à mesma cor da carroçaria.

 Muito negativo e até incompreensível, é o facto do alinhamento dos pilares da carroçaria, não corresponder às furações do chassis, algo que gostaríamos de ver melhorado em possíveis futuras reproduções. Mecânicamente nada a apontar, pois os conceitos utilizados já deram provas. E como até já o vimos andar, fica a certeza de que depois de evoluído, este modelo irá mesmo dar que falar.

 A forma artesanal com que foi produzida toda a parte dos lexan´s e que equipam todo o interior deste novo carro, são o ponto mais negativo de todo o conjunto. Nada bate certo e obriga a alguma paciência para através de muitas tesouradas, se conseguir que as coisas lá vão encaixando. Será outra das questões que ficarão por rever, em futuros lançamentos.
A questão já levantada por alguns e que se prende directamente com estes acessórios, é como se fará a fixação dos led's nestes lexan's.....