Arrow Slot, uma marca que deixou saudades

 Arrow Slot é uma marca extinta e que teve um fim prematuro, nascida pelas criações do espanhol Albert Atienza mas que conseguiria um invulgar nível de excelência. Dois modelos apenas foi o que se tornou possível fazer sob este nome, tendo mais tarde a Scaleauto assumido algum controlo desta produção, vindo mesmo a produzir chassis específicos para cada um dos dois modelos, proporcionada pela tecnologia 3D.

 O lançamento da marca aconteceu através do modelo Saleen, comercializado inicialmente apenas em kit.

 Para bastante mais tarde ficaria a sua primeira e única versão deste modelo comercializado com decoração completa e vendido totalmente acabado.

 O segundo projecto deste fabricante, trouxe-nos o excelente BMW V12 da categoria LMR, com o qual a marca alemã acabaria mesmo por levar de vencida a concorrência na clássica de Le Mans, no ano de 1999.

 Infelizmente e depois deste ter sido inicialmente comercializado também em kit, a versão que nos chegaria totalmente montada, não corresponde à versão vencedora de Le Mans, a mais ambicionada. Não deixa no entanto de representar um verdadeiro marco, no que concerne a peças perfeitas chegadas ao mundo dos slot cars.

Mas façamos uma pequena resenha da valia de cada uma destas deliciosas peças, quando o tema se prende com a competição.

 O modelo da categoria LMR só pôde por mim ser inscrito nas competições da categoria LMP, porque assim o regulamento o permitia, visto não se tratar na verdade de um LMP, caso contrário, seria vetada a entrada deste modelo em qualquer competição. Como adversários pude debater-me com os excelentes Radical e os Toyota GT One, modelos que repartem o mesmo chassis, dado tratarem-se ambos de origem Scaleauto e repartirem as mesmas cotas.

 Mas outros, tais como os Lola de origem Slot.It, ou modelos de origem Avant Slot dotados de chassis 3D puderam ser vistos como adversários. De qualquer das formas, a grande oposição a este BMW V12 LMR, proveio mesmo da parte dos Radical da Scaleauto.

 Esta excelente base acabaria por se mostrar quando equipado com o extraordinário chassis 3D, um dos mais competitivos modelos e com o qual acabaria por registar vitórias.

 O regulamento obrigava à montagem de berço para motores em posição inline, o que por se tratar a minha opção de um berço Slot.It, me obrigou a cortar a parte mais recuada e que contorna a cremalheira, para que assim se tornasse possível o encaixe neste chassis. Mas é também possível a opção de berço para motor em posição anglewinder, o que quanto a mim, teria sido mesmo a melhor das opções, mas que nalguns casos implicaria a obrigatoriedade de se optar por motores de configuração Flat, ou seja, de caixa mais baixa.
A opção do patilhão recairia num de origem Sloting Plus, tendo escolhido jantes de origem Scaleauto por questões de peso, mas bastante delicadas e de fácil deterioração no local de aperto, o que obriga a bastantes cuidados nesta operação. A relação foi condicionada pelo traçado da pista "Vitor Costa", a pista permanente de origem Ninco existente no Guimarães Slot Clube, onde decorreu o campeonato e as suspensões seriam as clássicas de molas de dureza média de origem Slot.It.

A fórmula acabaria por permitir o melhor dos resultados possível, já que culminaria com algumas vitórias e a conquista do título no final do campeonato, apesar da tremenda oposição vinda da parte de Marco Silva e do seu inigualável Radical.

Para a categoria dos modelos GT, optei pelo Saleen igualmente de origem Arrow Slot, considerando que esta minha aposta constituiria a mais equilibrada opção, apesar de conhecida a enorme qualidade vinda da parte dos Ferrari de origem Black Arrow. Uma aposta corajosa, conhecidas que são as performances daqueles Ferrari, mas conhecendo também eu as características deste brutal GT, o meu arrojo acabaria por dar os seus frutos.

 Dotado na sua preparação de chassis igualmente 3D de origem Scaleauto, o que considero outra verdadeira obra de arte, nasceria um dos mais brutais modelos de que tive oportunidade de desfrutar.

 Recorrendo igualmente a jantes Scaleauto, mas aqui também a um patilhão da mesma origem, acabaria por conseguir o equilíbrio "perfeito".

O motor apertava num berço de origem Slot.It, mas aqui em posição anglewinder. As suspensões convencionais de molas médias de origem igualmente Slot.It, fizeram um trabalho notavelmente perfeito.

A hegemonia por mim imposta com esta fórmula seria neste caso,  absoluta. Apesar da também enorme oposição, pude dar-me ao luxo de dominar as competições do princípio ao fim do campeonato, tal foi a supremacia desta criação de origem Arrow Slot.

 Um brutal modelo de que nunca mais me esquecerei, pelo prazer de condução que me proporcionou e pelo incontestável domínio que com ele consegui exercer.

 E com isto poderei aqui manifestar a minha incompreensão pelo desaparecimento de tão nobre marca nascida da ambição de Albert Atienza e que pelas enormes qualidades demonstradas por ambos os modelos, nada levaria a crer que chegasse a dificuldades que levariam este fabricante a perecer tão precocemente no panorama dos slot car. Pode ser que um dia renasça e nos surpreenda novamente.
Felicidades Albert y un fuerte abrazo, por las maravillas que nos has dado.

Arrow Slot, mais uma marca que desapareceu.

 Arrow Slot, marca de slot car propriedade de Albert Atienza, foi uma marca catalã que teve um período de vida extremamente curto.

 No entanto, foi tempo suficiente para ficar enquanto aficionado pela modalidade, com saudosa esperança de que um dia retome a actividade. A sua obra foi de qualidade suprema, tanto ao nível da maqueta dos dois modelos produzidos, como pela potêncial eficiência dinâmica que de cada um deles se consegue extrair.

 O Saleen S7R foi o primeiro dos dois a chegar ao mercado, sendo que numa primeira fase, apenas disponível em forma de kit e onde todo o interior e cristais, tanto dos vidros como das ópticas se encontravam reproduzidos em lexan. Estava em causa a diminuição do peso, mas uma opção que acabaria por esbarrar em alguns regulamentos que obrigavam os vidros a ser em plástico duro.
A verdade é que apesar da extensão da traseira que este modelo apresenta, é duma eficácia surpreendente. Acabariam por ser editados acessórios de outra rigidez, bem como o próprio modelo completamente montado. Que tenha conhecimento, apenas uma decoração acabaria por entrar no mercado.

 Já o segundo modelo, uma extraordinária reprodução do BMW V12 LMR, esse chegou-nos ao mercado em simultâneo, tanto montado como em kit.

 Mas antes do colapso deste saudoso fabricante, a Scaleauto deitaria ainda a mão à parte da estrutura que suporta a mecânica. Falo do chassis.

 A Scaleauto acabaria por desenvolver chassis tanto para o Saleen como para o BMW segundo a técnica 3D, onde a questão da redução de peso terá sido levada ao extremo e em que não foram descurados os pormenores fundamentais que os modelos modernos requerem para a totalidade das afinações, permitindo também assim a possibilidade da montagem do motor em berço independente e posição inline ou anglewinder, além da natural possibilidade de montagem de suspensões.

 E a verdade é que na categoria GT onde os regulamentos permitem a sua participação, acabam por ser os carros dominadores.

 Já na categoria de LMP, embora o BMW se sinta à vontade na disputa pelas vitórias, aqui acaba por sentir grande oposição por parte do Radical de origem também Scaleauto e do Toyota GT One, um modelo reaproveitado também pela Scaleauto depois de ter nascido como Proslot, mas repartindo o chassis com o Radical.

 Uma pena, sobretudo porque se tratavam de modelos que satisfaziam plenamente praticantes e coleccionadores, tanto pela eficaz dinâmica demonstrada, como pela qualidade da realização de cada um dos modelos apresenta.

Arrow Slot - Continuam os desenvolvimentos para o chassis

Meio adormecido, parece ter estado o fabricante espanhol Arrow Slot. Mas, ainda que longe das luzes da ribalta, têm continuado os desenvolvimentos de um dos modelos bem nascidos do mundo dos GT's

 E ao que parece, o seu Saleen espera um novo chassis que ao que parece, com desenvolvimentos extremos e muito interessantes.

 Á vista salta de imediato o extenso trabalho feito ao nível da redução de peso do seu chassis. Extremamente elaborados, estão os pontos de perda de peso, que resulta num rendilhado muito interessante

 Também se nota o corte do cordão umbilical com os conceitos da Slot.It e repartidos por vários fabricantes. Assim, este novo chassis irá receber um berço de desenvolvimento próprio, admitindo agora cinco pontos de apoio, todos eles capazes de receber molas, vulgarmente admitidas no meio como tratando-se de suspensões.

 Na secção traseira deste berço, poderá estar o ponto forte desta nova aposta Arrow Slot.

 O eixo traseiro passa a trabalhar numa secção tubular, o que tornará o conjunto suficientemente rígido para que os pontos de apoio dos bronzes se mantenham sempre na mesma posição relativa. Assim, o funcionamento do eixo resultará na perfeição.

Mas a Arrow Slot foi mais longe e engenhosamente, desenvolveu lastros possíveis de se posicionar na parte inferior desta estrutura tubular, ou seja,  no melhor local possível, já que se trata de lastro no ponto mais vertical relativamente ao eixo de tracção. E estes, pelo que se observa na imagem de baixo, poderão ter vários valôres.

 Na imagem de baixo, percebe-se o extenso trabalho de perda de peso a que este desenvolvimento do novo chassis chegou.

Parabéns Albert Atienza Vivancos, pelo interessante trabalho apresentado.
Resta agora saber para quando esta preciosidade nas nossas pistas.

Arrow Slot, entra na era 3D - Chassis Saleen S7-R e BMW V12 LMR

O fabricante espanhol Arrow Slot, apresenta os seus novos chassis feitos a partir da nova tecnologia de impressoras a três dimensões. Em paralelo, surge também o novo logótipo que se associará a este novo conceito que tão boas provas tem dado noutros fabricantes.

Tendo editado até à data dois modelos de sua autoria, um modelo GT, o Saleen S7-R e a barqueta BMW V12 LMR, da qual estamos ainda à espera da edição vencedora das 24 Horas de Le Mans, a Arrow Slot irá disponibilizar dois chassis para cada um deles, tratando-se um da versão "standard" e uma segunda considerada "ultra-ligeira", dada a existência de imensos recortes no mesmo.
Percebe-se no entanto que para o chassis do BMW V12 LMR se optou pelo suporte de patilhão ao estilo dos modelos LMP do fabricante Slot.It e que obrigará à utilização do patilhão específico daquele fabricante italiano, com a acrescida desvantagem que representa a sua montagem, como ainda a fragilidade do suporte de patilhão que este sistema representa.
Da nossa parte, gostaríamos de vêr repensada esta aposta, pois os inconvenientes poderão virar-se contra o próprio fabricante.

Arrow Slot - Novo Saleen S7R

A Arrow Slot editará em breve o seu segundo Saleen S7R decorado.

Trta-se de um dos dois modelos inscritos pelo Team Oreca na edição de 2007 das 24 Horas de Le Mans.

 Continua no entanto a padecer das mesmas correcções que a versão anterior, já que a tomada de ar ao nível da capota deveria ser recuada e as grelhas de arejamento existentes no limite do spoiler frontal e já junto à cava das rodas, também foram tapadas nesta versão.

 Trata-se no entanto de um modelo mais atraente do que o inicialmente editado.

 Pena não termos visto ainda por parte deste fabricante, a chagada da barqueta BMW vencedora da edição de 1999 das 24 Horas de Le Mans.