Chegaram as imagens do Porsche 935 K2 - Sideways

 Em toda a sua plenitude, eis o fantástico 935 K2 da Sideways.

 De aparência muito correcta, faltará agora aquilatar as potencialidades dinâmicas desta última deste belíssimo fabricante.

Sideways - Porsche 935 K2

Eis chegada a vez da versão K2 da Porsche, mas já numa fase de transição para o verdadeiro K3, por parte da linha Sideways da Racer.
Trata-se da versão vencedora do campeonato alemão DRM no ano de 1977, sob as cores do sponsor "Vaillant" e pelas mãos do piloto Bob Wollek.
Aparentemente, mais uma excelente criação deste fabricante que tão bem tem estado a saber gerir a lista dos fantásticos modelos de competição, do bem nascido Grupo 5.

Aí está a nova arma da Sideways - Porsche 935 K2

 A saga de modelos de Gr. 5 a que a Sideways se propõe fazer-nos chegar, a marca de reproduções em plástico da Racer, é agora o Porsche 935 K2, sob as cores da conhecida bebida germânica "Jägermeister".

 É pois a primeira versão desta carroçaria que este fabricante italiano edita. Embora o mesmo nos tenha já chegado por intermédio da Scaleauto, fica para comparar mais tarde, as possíveis incorrecções de cada um.

 A parte relativa às mecânicas, é sem dúvida e sem qualquer contestação, ganha por este fabricante, já que a aposta na continuidade no conceito adoptado para a restante gama de modelos de Gr.5, com os já conhecidos bons proveitos competitivos, constituem uma notável mais valia. Contráriamente, a Scaleauto optou para este modelo, pelos motores de caixa pequena e em posição sidewinder.

 De aparência interessante, aguardemos pela hora de os ter na mão, para umas mais civilizadas críticas.

 Por baixo da carroçaria, estará o poderio mecânico quando comparado com modelo semelhante por parte do construtor espanhol.

Sideways - Nova bancada de motor

 O fabricante italiano Racer, decidiu para a sua marca paralela, a Sideways, desenvolver um novo berço de motor que fará a partir de agora equipar os seus bem recebidos modelos de Grupo 5. Um dos problemas que existiam, era não conseguirem uma fixação perfeita dos motores nas suas bancadas, já que os mesmos tinham tendência a ganhar alguma inclinação, com as constantes acelerações a que se sujeitam os motores durante uma prova. Agora, um conjunto de novos acessórios que acompanharão o berço, ajudarão a uma perfeita fixação dos motores, tanto no seu estado horizontal como de rotação no próprio berço. Mas este novo berço evoluído acrescenta também agora que com um acessório extra para a fixação na sua parte frontal ao chassis, que poderá ser de modo simples ou de duplo aperto, acaba por permitir a montagem dos necessários acessórios para a adaptação ao sistema digital. Até agora, essa opção através do sistema utilizado, tornava-se impossível.

 Do lado do pinhão, o adaptador de fixação contempla dois pinos que se ajustarão aos dois buracos do motor Flat, o que contribuirá para uma sólida fixação do motor ao berço, sem que se recorra aí, à utilização de parafusos. Os parafusos que funcionam agora pela parte de cima e após a sua fixação, garantirão uma rigidez absoluta do conjunto.

 O aperto do motor ao berço, far-se-à agora através de dois parafusos através deste adaptador e por cima.

O segundo aspecto negativo do primeiro conceito da bancada, prendia-se com a deformação do suporte do eixo, que deixava desalinhados os bronzes. Novos estudos trazem-nos agora um suporte com menos folgas laterais e perfeitamente alinhados os pontos de ancoragem dos bronzes.

Na parte frontal, o aperto ao chassis poderá ser feito por um só ponto de apoio, ou dois, conforme as conveniências, Já que o sistema de aperto por dois pontos, facilita e permite a montagem do sistema digital no chassis.

Os testes feitos pelo fabricante, indicam melhorias significativas no comportamento do carro, tendo-o tornado mais macio e sobretudo, muito mais estável ao nível do empinamento da frente. Ao que se indica, a tendência de levantar a frente que alguns modelos denotam na aceleração, desapareceu.

Sideways - BMW 3.20

 A Sideways continua o seu trabalho de desenvolvimento do modelo 3.20 da marca Bávara, nas suas várias etapas de progresso na vida real.

 Spoiler's, ailerons, guarda-lamas, são alguns dos elementos que foram sofrendo algumas alterações ao longo da sua vida útil, enquanto modelo de competição.

 Desses pormenores, este fabricante já tratou, faltando refinar os pormenores de acabamento.

 Os testes agora, passaram a prender-se com as preocupações dinâmicas, fase em que se centram agora para o aperfeiçoamento global do modelo.

 E venham eles, que agora começamos a ficar ansiosos pela sua chegada.