Nurembergue 2012 - Slot.It

 A Slot.It expôs já na Feira de Nurembergue, o anunciado Porsche 911 GT1 98. Pelo que transparece desta primeira imagem, parece nada ficar a dever à extinta edição da Fly de quem em baixo se expõe uma imagem. E espera-se claro, que este venha a ser uma grande máquina, já que a criação de vários modelos desta classe GT1, parece estar a proliferar.

Novidades começam a caír - Nurembergue 2012

 As primeiras imagens do Porsche 959 da MSC, em versão estradal. No entanto, a imagem que se nos apresenta, não parece ainda de um modelo final, o que mais vinca a ideia de que a quantidade de modelos que os fabricantes  primam em apresentar, acaba por ser otimismo desmesurado, já que este mesmo Porsche foi mostrado em versão protótipo na mesma Feira, à um ano atrás. Estará certamente em oremos, a versão Dakar.

 E da série Dakar, além do Peugeot 205, apresentam também o 405. Porém, tanto um como o outro, são mostrados ainda em resina, o que levanta a suspeita de que na melhor das hipóteses, talvez daqui a um ano possamos dele desfrutar.

 Arrow Slot.....
Que é isto?
Mais uma marca nascida tas tecnologias IBB?
Mostra-se desta nova marca, um Saleen S7R, com mecânica baseada na lançada pela Scaleauto....

 Da Avant Slot, até aqui, já tudo é conhecido....a pista cinzenta é que não....

 Spirit misturados com Avant Slot e MSC, levanta fortes suspeitas, .... serão marcas associadas????

 Da Le Mans Miniatures, um belíssimo Renault 2000 Turbo, já é possível de ser observado.....

 ....além de um Dauer a fazer parte de uma série especial do mesmo fabricante.

 E de parabéns, parece estar a FlySlot, já que o Porsche 911 GT3 que nos é mostrado, parece simplesmente tratar-se da melhor réplica até agora vista à escala 1/32. Pelo menos a avaliar pelas jantes traseiras que isso parece comprovar.

 Outras produções do mesmo fabricante, conseguem também já vêr-se....

Dicas proporcionadas por Hugo Figueiredo.

Ford Transit - Preparação (2)

 A preparação da Transite não se encontra parada, mas causa dores de cabeça.
A situação do avanço do patilhão era um dos aspetos por resolver, pois em primeira instância, passaria pelo recorte do pára-choques na sua zona inferior, algo que me desagradava de sobre maneira.

Em troca de opiniões, Hugo Figueiredo sugeriu o acrescento dos suportes independentes para o eixo da frente de que estes chassis se fazem também acompanhar de série.
Chegado a casa e deitadas mãos-à-obra, foi de facto encontrada a solução, para não desfeiar esta tão interessante reprodução da comercial da Ford.

Recuado o acerto originalmente dado ao suporta do patilhão e respetivo encaixe do eixo que se encontra solidário com este, permitiu-se o encaixe do suporte do eixo extra, numa posição mais avançada.

Nas imagens pode ver-se agora a existência de dois suportes do eixo, um solidário com o encaixe do patilhão e o segundo que sendo independente, permite agora manter o eixo no local certo.

E agora sim, o patilhão encontra-se recuado, não interferindo com as cotas da carroçaria.

Está-se a pensar também prescindir do sistema originalmente pensado pela Slot.It para encaixe do chassis à carroçaria, substituindo-os pelo sistema mais convencional de aperto do mesmo à carroçaria, socorrendo-nos para o efeito de acessórios que terão que ser especificamente desenvolvidos para o efeito.

Ficará então essa parte, para novo capítulo da sua preparação.

Entretanto, Augusto Amorim descobre que algém pelas bandas de Pombal, já anda também com a mesma brincadeira.
Aqui mostram-se imagens de algo já mais desenvolvido, apesar de não nos ser possível observar em que mecânica se apostou.....

Aqui fica o endereço electrónico, para quem quiser melhor pesquisa:
http://om-slot.blogspot.com/2011/09/ford-transit-trophy-joao-ferreira.html

Carrera 1/24

Carrera Digital 1/24. Pois é e com grandes máquinas anunciadas para já!

Será que os veremos na Feira de Nurembergue?

Lamborghini??

Através de Rui Queirós, aqui temos esta prendinha.....

Troféu Ford Transit - Preparação (1)

A comunhão de esforços entre a loja de Braga dedicada ao mundo dos Slot, GT Team Slot Cars e o Clube Slot de Braga, vai permitir arrancar com a iniciativa de um troféu ímpar, apoiado num modelo comercial e à semelhança do que aconteceu em Portugal à escala 1/1.

 O modelo Transit é comercializado em plástico, num conjunto muito básico e pertença da categoria do brinquedo. Mas feitas depois as necessárias adaptações, torna-se possível desfrutar deste modelo, também dedicado ao mundo do Slot.

Para isso será necessário construir uma mecânica que se adapte da melhor forma à estrutura em causa. Dado o natural inconveniente que é sempre a altura dos modelos e tratando-se esta especificamente, particularmente alta, será bom que se recorra a uma mecânica de conceito comprovado e com provas dadas.

Alta e estreita, acabou por resultar na escolha do chassis, no modelo HRS 2, dotado de bancada para motor independente e em posição inline, de maneira a que não sejamos abrigados a recorrer a desinteressantes mexidas na carroçaria para que as rodas caibam dentro dela. A solução é perfeita. Para o eixo da frente, é necessário que se monte o suporte mais estreito, já que este chassis de origem Slot.It, permite-nos esta opção.

A carroçaria equipada com alguns elementos pesados, obriga-nos a trabalho de aligeiramento. Muito dessa tarefa está absolutamente simplificada, já que estando dotada de elementos fixos por aperto de parafusos, através de uma simples chave de estrela, resolveremos grande parte desta situação.
As portas que sendo de abrir, são facilmente desmontáveis.

Desapertando-se dois desses parafusos, o pára-choques frontal é desmontado, simplificando alguma da tarefa necessária para prosseguir. O tablier em plástico, irá ser uma das poucas peças que obrigatoriamente irão ser mantidas. Tratando-se de um acessório de encaixe, a sua remoção provisória torna-se muito simples.

Segue-se o desaperto de quatro parafusos, para assim conseguir-mo-nos livrar do sistema que mantém em funcionamento a abertura das portas.

Resta-nos retirar as portas. Para esta tarefa aconselha-se algum cuidado, já que será necessária alguma precaução e paciência para forçar um pouco as mesmas até as conseguir-mos libertar do aconchego em que se encontram entaladas.

Depois de retiradas, com uma chave de fendas de pontas muito finas, consegue retirar-se os forros das mesmas, que para além de se fixarem por pressão, encontram-se ainda coladas.

Praticamente desmontada, fica pronta para o passo seguinte e que passará agora pela sua adaptação ao chassis previamente selecionado.

Pousada na mecânica, deparamo-nos com um primeiro problema. Para que os eixos e respetivas rodas coincidam com as cavas das mesmas da carroçaria, o patilhão acaba por ficar demasiadamente adiantado para caber dentro da mesma.

Tal como se observa em baixo, o patilhão sobrepõe-se ao pára-choques. Isso obrigará a que o mesmo venha a ser recortado, para que o conjunto funcione na perfeição.

A adaptação do chassis à carroçaria, irá ser dos pontos mais problemáticos de toda a preparação.
Em próximo artigo, mostrar-se-hão os passos seguintes.

Para já, cerca de 20 participantes mostraram interesse nesta nova e diferente aventura.

NSR - Nurembergue

 A próxima Feira de Nurembergue, parece prometer verdadeiras surpresas, contrariando o actual cenário de franca crise económica e financeira que tem vindo a assolar toda a Europa da Comunidade Económica Europeia.
E a NSR parece convencer-nos, através do anúncio aqui mostrado, de que para eles o panorama até se apresenta favorável. E sob essa perspetiva, surge o anúncio do futuro Toyota que percorrerá o traçado de Le Mans este ano, num prometedor projeto que incluirá tecnologia hybrida.

 Os italianos da NSR além disso, prometem ainda neste seu Toyota, a aposta em novas tecnologias....

 Será que é mesmo para breve, esta espécie de Peugeot mas que na verdade se chama Toyota?