O ano de 1981 viu o inédito facto de se poder assistir ao renascer de um "mito", através da intervenção dos irmãos Kremer. O surgimento do regulamento dos Grupo C, aguçou o interesse daqueles irmãos que de imediato solicitaram autorização e os planos do antigo Porsche 917 à Porsche, ao que terão sido correspondidos pela marca a refazer um histórico modelo devidamente actualizado à nova realidade.
E assim, o mundo terá visto com imenso interesse e curiosidade a chegada deste bonito 917K/81, correspondendo o 81 da nova designação, ao ano da sua participação nas pistas. Infelizmente o desejado êxito não lhe terá seguido o exemplo, mas para a história fica este extraordinário marco de um modelo ter existido e participado na mesma prova em que 10 antes havia sido o herói maior da mesma prova.de Le Mans.
E através da
Le Mans Miniatures, temos também o privilégio de dele podermos desfrutar no mundo dos slot car.
As aperfeiçoadas linhas deste renascido ícone da Porsche que dispõe pela primeira vez de um aileron, encontram-se extremamente bem reproduzidas. Apenas a merecer reparo, está a forma como este fabricante interpretou a cava das rodas traseiras, que deveriam na totalidade acompanhar a forma arredondada das rodas e não cortar a direito e na horizontal, na sua parte superior. Algo absolutamente incompreensível.
No restante, podemos afirmar que estamos perante mais uma peça de luxo por parte deste fabricante francês. onde a totalidade dos pormenores foi perfeitamente retratada, não faltando os pilotos iluminadores, corta-corrente, manípulo de extinção, piscas laterais, tudo no devido local e proporcionado.
E assim, através deste e de outros fabricantes, acabamos por poder desfrutar da quase totalidade das versões 917K enquanto modelos dinâmicos de slot à escala 1/32.
Da Fly e NSR não faltou a mais histórica de todas as versões, pois foi através deste Porsche 917 vermelho do Team Salzburg que foi conseguida a primeira vitória da marca na mais importante e significativa prova do mundo do desporto motorizado, as 24 Horas de Le Mans. No caso da NSR, este fazia-se acompanhar do segundo modelo desta equipa em Le Mans.
Dos mesmos fabricantes, vimos também chegar o segundo Porsche vencedor de Le Mans.
Por parte da Fly, pôde-se ver chegar ao mercado um dos mais belos conjuntos, que integrou os três participantes em Le Mans no ano de 1970 do histórico team de John Wyer.
Também duma edição especial e ainda do mesmo fabricante, o 917K com o dorsal 20, numa colecção alusiva ao piloto cineasta, Steve McQueen.
A NSR trouxe-nos este mesmo modelo.
Da Fly, chegou-nos outra preciosa representação, com a edição do modelo 21 também participante da edição de 1970, mas aqui na versão que serviu para rodar parte do melhor filme de sempre sobre a competição automóvel e levado a cabo numa hercúlea tarefa por Steve McQueen, que foi rodado também com modelos participantes oficialmente nessa prova.
O bonito Porsche com as côres do "Team Gunston" foi também trabalhado pelos mesmo dois fabricantes.
Outros exemplares igualmente interessantes acabaram por chegar por parte tanto da Fly como da NSR.
E depois disto não se poderão os "Porschistas" queixar da falta de um dos mais importantes modelos da marca, já que foi objecto de retrato por parte de alguns dos melhores fazedores de modelos de slot, tanto no capítulo da maqueta, como da dinâmica. E eu sou um deles...
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