NSR - Mais um Porsche 917K

Watkins Glen 1971

Por parte da NSR e enquanto não chega o futuro e anunciado Toyota LMP, chega-nos mais um Porsche 917. Ainda que sendo mais uma versão pertença de David Piper e com o chassis Nº010, este participou em Watkins Glen tendo como um dos pilotos o português Mário Araújo Cabral que fez equipa com Tony Adamowicz, não tendo completado a prova naquela que acabou por ser a última presença do modelo 917 da Porsche, num Campeonato do Mundo de Sport Protótipos.

No mesmo fim-de-semana, este modelo sofreu alterações ao nível dos escapes tendo ainda sido despojado dos seus faróis originais, vindo dessa forma a participar ainda em Watkins Glen, numa prova do Campeonato Can-Am. No entanto, as suas performances ficaram longe dos Grupo 7 participantes nesse campeonato.

Como pormenor único neste modelo da Porsche, a montagem de jantes oriundas da Ferrari, do 312P que havia pertencido também a David Piper.

 Pena este fabricante não se ter dado ao cuidado de representar o tipo de jantes correspondentes ao modelo, tendo antes apostado no tipo e cor de jantes habituais do 917.
Como é também possível observar-se, o logo da "Sandman" que surge na frente, é de grandes proporções no modelo real, mas a NSR preferiu representá-lo mais pequeno e incluir o símbolo da Porsche.

 Recorde-se que com base no mesmo modelo, a Fly já havia realizado a edição do mesmo Porsche, mas na sua participação em Vila Real no mesmo ano de 1971.

 Mas aqui, a Fly cumpriu com o tipo de jantes que equiparam este Porsche. Douradas e da rival Ferrari.

R18 TDI - Pronto a correr

A NSR editou o já conbecido R18, em diversas cores.

 Afinal, o mesmo, mas tipo arco-iris.....

Audi R18 TDI NSR, mais ao pormenor....

A máquina que vai fazer correr tinta.....

 As imagens agora mostradas, já dão uma ideia mais real do modelo que brevemente inundará os mercados.

O modelo editado, representa a versão de Testes em Sebring no ano de 2011.

Agora aguardemos pelas restantes decorações......

Os Ford P68 da NSR

O Ford P68, é daqueles modelos que sempre me marcaram.

Porque por ele nutro uma especial apetência, as edições da NSR têm despertado em mim uma forte atracão.

Dois modelos foram editados dentro da sua série corrente, a saber o dos 1000Km de Nurburgring e 1000Km de Spa, ambas as participações relativas ao ano de 1968.

Outras tantas, tratam-se de edições especiais. A primeira edição corresponde a uma série específica para Inglaterra, enquanto a outra, mais generalista, apenas se apresenta como edição limitada. No entanto, duas encantadoras edições.

Por fim, este modelo proporcionou-me uma prova cujo resultado conseguido acaba por ficar para os anais da história pessoal enquanto participante activo no mundo do Slot.

Novo Set da NSR - 24 Horas Daytona 1971

 Modelo já nosso sobejamente conhecido, o 917 da Porsche do fabricante NSR, vê agora chegar uma nova variante.

 Trata-se das réplicas da versão participante e cujo modelo com o dorsal 2 saiu vencedor da edição de 1971 das carismáticas 24 Horas de Daytona.

 Trata-se de uma série de edição limitada a 1100 exemplares e preferencialmente destinada aos obcecados coleccionadores.

Igualada - As provas - Porsche NSR

 As cores de Portugal foram bem representadas na maratona de Igualada e acabaram com um  verdadeiro brilharete  por parte do GT Team/ART Slot Cars, através da equipa representada pelos pilotos Nuno Aguilar e Luís Azevedo.

 34 equipas fizeram-se representar na prova destinada aos Porsche do fabricante NSR, entre as quais, duas do GT Team/ART Slot Cars. Para o modelo com a cor vermelha, ficaram destinados os pilotos Nuno Aguilar e Luís Azevedo, enquanto no Porsche verde, participavam Augusto Amorim, Paulo Mendes e Rui Mota.
A prova foi marcada por um desempenho exemplar por parte de Nuno Aguilar e Luís Azevedo, que com excelentes turnos de pilotagem, acabaram incluídos no grupo dos mais fortes pilotos ali presentes, culminando a mesma no Top Five. É caso para dizer que ficou bem perto a subida ao pódio.

Enquanto isso, na segunda equipa, Rui Mota dava-se muito mal nos seus turnos de pilotagem, acabando por condicionar a possibilidade de um segundo resultado de vulto. Mas mesmo assim, uma 12ª posição no final acabou por se traduzir num resultado positivo, resultando de óptimos desempenhos dos seus dois colegas Augusto Amorim e Paulo Mendes, que conseguiram colmatar o mais fraco entendimento entre piloto/punho/carro/pista por parte de Rui Mota.

Em 12º lugar, Paulo Mendes, Rui Mota e Augusto Amorim, na cerimónia de entrega de prémios, feita pelos homens da NSR.

Na 5ª posição, Nuno Aguilar e Luís Azevedo. Os nossos heróis.....