Insolente domínio de Filipe Vinagreiro, em ausência de Carlos Afonso

 A quarta e penúltima jornada do Campeonato Clássicos Sport Protótipos organizada pelo Guimarães Slot Clube, contou com os habituais protagonistas, muito embora se tivesse feito notar a ausência do comandante deste campeonato, o excelente piloto Carlos Afonso.

 A sua ausência acabava por permitir a Filipe Carreiro uma participação de luxo, dado ter podido usufruir da excelente máquina deixada pelo comandante deste disputado campeonato.

 Ficava contudo no ar a grande guerra que isso acabaria por permitir em pista entre este aguerrido piloto e aquele que mais frente tem conseguido fazer ao até ao momento ao líder do campeonato. Referímo-nos obviamente a Filpe Vinagreiro, já que tem vindo a demonstrar uma notável evolução no seu Lola T70 Spyder, o mesmo modelo do do líder Carlos Afonso.

 Mas as verificações mostravam que a quase totalidade dos modelos do fabricante Thunder Slot se viam na contingência de optar pela troca de pneus por outros novos, visto terem ficado abaixo da altura mínima permitida. E posto esse facto, ficava-se sem saber como seriam perante a restante concorrência, com os seus novos desempenhos.

 Mas iniciada a prova, percebia-se de imediato que se mantinham tal como habitualmente, como os mais rápidos modelos presentes. Ficava agora bem demonstrado que se mostram sem concorrência nesta pista. O desenvolvimento dos Porsche 908/3 da NSR parece ter atingido o seu limite e portanto, a expectativa para além da guerra que se geraria pela vitória, situava-se também em perceber qual seria a melhor posição, ao alcance dos outros.

 E entre os outros, se Rui Mota se mostrava como um dos habitués, Ricardo Moura iniciava a prova com uma grande toada, bem como José Pedro Vieira, ambos em Mc'Laren da Slot.It, Damião Castro em Ford P68 da NSR e Miguel Sousa e Marco Silva, ambos em Ford GT40 também se mostrava muito fortes, tendo sido este último piloto o mais azarado da jornada, já que após demonstrar andamento para conseguir dominar este sub-escalão, um forte impacto à entrada da recta da meta acabaria por lhe fazer soltar um fio e hipotecar um belo resultado.

 Mas na luta pela vitória absoluta, Filipe Vinagreiro empreendia um ritmo magistral que o levaria mesmo a bater o recorde absoluto do maior número de voltas deste campeonato. Acabaram por se mostrar inglórios todos os esforços tidos por Filipe Carreiro na tentativa de contrariar a supremacia do seu directo adversário, apesar do também admirável andamento imposto por este piloto.

 Prova notável era também a registada por Albano Fernandes igualmente em Lola T70 Spyder que deixaria a quatro voltas os dois opositores pretendentes ao quarto posto final, tendo sido talvez a mais aguerrida luta da jornada. Alfredo Carvalho acabaria por se impôr a Miguel Guerreiro, ambos em Lola T70 MK III.

 Com menos seis voltas do que estes dois pilotos surgia Rui Mota, no lote do primeiro "dos outros". A diferença entre 5º e 6º classificados parece bem elucidativa, relativamente à diferença entre os modelos da Thunder Slot e os restantes fabricantes.

 Daqui para baixo, as diferenças entre os restantes pilotos fazia-se quase, ou pelo mesmo número de voltas ou pela diferença mínima, o que comprova a quantidade de lutas que se foram gerando entre os dezoito pilotos que se mostraram presentes na quarta etapa deste campeonato.

 Pódio dos modelos, onde a supremacia da mais recente marca de fabricantes passou a ser uma certeza.

 No pódio "dos outros" embora o novo modelo da NSR tenha dado continuidade aos resultados anteriores, o Ford GT40 fez perigar sériamente esta vitória.

Agora venha a prova de fecho deste disputado campeonato....

Campeonato Clássicos Protótipos - Quinta prova e fim de campeonato

 A quinta e última prova do Campeonato Clássicos Protótipos, tinha já os principais protagonistas com as posições definidas, já que Luís Azevedo confirmou antecipadamente a sua ausência nesta prova de fecho de campeonato. Mesmo assim, era matemáticamente possível que Rui Mota empatasse com este piloto, mas os critérios de desempate, a este vir a acontecer, eram sempre favoráveis ao primeiro, pelo que as classificações no campeonato, só com grandes desaires ou com grandes surpresas na classificação desta última prova, poderiam alterar o que quer que fosse, no que respeita às classificações cimeiras.

 No entanto a boa disposição esteve sempre presente e revimos até uma cara já há muito desligada dos slot, acompanhado da sua descendência.

 À partida, os habituais modelos e uma repetição da presença do simpático Marco Silva, apostado na sua própria evolução enquanto piloto e até como preparador. Mas na ausência de Luís Azevedo, acabaria por participar com o Chaparral que tem sido um dos principais protagonistas deste campeonato.
E a prova decorreu uma vez mais com uma elevada toada imposta por Augusto Amorim e Paulo Mendes, com este último a conseguir impôr-se pela segunda vez com o seu fantástico Ford GT40. Mas José Pedro Marques subiria desta feita ao pódio, conseguindo levar a melhor sobre Rui Mota, este último naquele que viria a ser o melhor dos Mc'Laren deste campeonato, tendo sido nesta prova o único dos três pilotos com este modelo a ter marcado presença. Razões de força maior, não permitiram que nem Ricardo Ferreira nem David Azevedo pudessem ter estado presentes neste fecho de campeonato.

 Mas entre primeiro e quarto classificados, a diferença foi de 4 voltas, o que mesmo assim demonstra o real equilíbrio entre as forças em presença. A quinta posição foi conquistada por David Fernandes, o nosso pequeno piloto capaz de andamentos diabólicos. Seguiu-se-lhe Marco Silva, a demonstrar sérias melhorias no que respeita ao domínio deste complicado traçado, tendo deixado atrás de si César Amorim, que desta feita optou pela sua presença pilotando um Matra-Simca. Novo carro a necessitar de nova adaptação de condução, o que nem sempre é simples.

 E com este segundo lugar, Augusto Amorim arrebata mais um título. Paulo Mendes consegue com esta surpreendente ponta final, chegar à segunda posição, deixando Luís Azevedo no degrau mais baixo do pódio.

 Em cima, o pódio desta última prova e em baixo, o do campeonato. No lugar de Luís Azevedo, apenas se vê o seu Chaparral....

....mas depois da sua chegada com uma vitória no bolso nas 24 Horas de Bruxelas, teve ainda tempo para o registo que abaixo se mostra.....

Parabéns a Augusto Amorim pela fantástica conquista com um modelo que à partida se suspeitava ultrapassado e a Paulo Mendes pela excelência da sua recuperação nas últimas provas.
Mais um excelente campeonato, onde a lutas pelas posições se manteve invariávelmente, ao rubro e que foi ainda abrilhantado com a presença dos vimaranenses Marco Silva e Rui Varela. Obrigado a todos os que com a sua presença, tanto como participantes activos ou simplesmente como espectadores, conseguiram dar sinal mais a mais um belo campeonato levado a cabo pelo GT Team Slot Clube.

Clássicos Protótipos 2014 - 4ª prova

 A quarta prova deste interessante campeonato, era esperada como uma das mais disputadas. E assim foi, já que apesar do extraordinário empenho dos protagonistas maiores, foi Paulo Mendes quem constituíu a maior das surpresas. Depois de ter estreado o Matra-Simca na jornada anterior, optou pela retoma do Ford GT40 para enfrentar a acérrima concorrência. Embora de Guimarães só se pudesse ter contado com a presença de Marco Silva, César Amorim retomou o campeonato depois de ter faltado à terceira jornada. Quem não marcou presença foram mesmo José Pedro Marques e Ricardo Ferreira.

 Alguns curiosos entusiastas interessados na modalidade, marcaram presença sob intenso curioso olhar.

 César Amorim e David Ferreira, os benjamins do clube, degladiaram-se com os mais maduros destas lides.

 E a prova demonstrou que o renovado Ford GT40 de Paulo Mendes havia de ser o grande protagonista, já que se debateu e saiu glorioso, na batalha frente aos quase intocáveis Chaparral de Luís Azevedo e Ferrari 312 PB de Augusto Amorim. Uma impressionante batalha entre estes três protagonistas de onde Paulo Mendes havia de levar de vencida com uma volta de vantagem, os dois mais sérios candidatos à vitória final no campeonato.

 Uma vantagem de dois metros no final da prova de Luís Azevedo sobre Ausgusto Amorim, definiriam as segunda e terceira posições. Sem qualquer hipótese de se imiscuir naquela batalha, viria a classificar-se Rui Mota na quarta posição, naquele que tem sido o melhor Mc'Laren deste campeonato. A duas voltas deste, classificou-se David Azevedo em carro semelhante. Seguiu-se-lhe David Azevedo e César Amorim, ambos com o mesmo número de voltas e a fechar a tabela de classificação, Marco Silva a uma volta destes e a estrear-se com um Chaparral, por troca do Matra-Simca. Note-se que este piloto, conseguiu mais dez voltas do que na anterior jornada, tendo completado a mesma na 8ª posição, mas a apenas uma de César Amorim que o precedeu. Notável foram também as 164 voltas estabelecidas por Paulo Mendes, um novo recorde neste campeonato

 Pela primeira vez, um Ford GT40 impõe-se ao conjunto de belas máquinas do fabricante Slot.It.

Paulo Mendes, a surpresa da jornada a impor-se a Luís Azevedo e Augusto Amorim.

Campeonato Clássicos Protótipos - Terceira prova

 Se a segunda jornada foi suficientemente animada, a terceira teve aliciantes extra, já que para além do enorme nível competitivo existente entre os concorrentes locais, foi ainda a jornada abrilhantada com a presença dos vimaranenses Rui Varela e Marco Silva.

 A partida contou a presença de dez pilotos e como surpresas, víamos Augusto Amorim a trocar o seu Matra pelo Ferrari 312 PB e Paulo Mendes a apostar desta feita no Matra, por troca com o Ford GT 40. Marco Silva estreava-se na prova de Matra e Rui Varela de Ford GT 40.

 As velinhas acesas, marcavam a noite de Halloween, enquanto pilotos e máquinas se aprontavam para as acesas lutas que se adivinhavam.

 Pilotos a postos e foi de imediato mostrado o elevado nível da totalidade dos pilotos, mostrando-se Augusto Amorim um dos mais sérios candidatos à vitória na prova, a par de Luís Azevedo, José Pedro Marques e Paulo Mendes. Este último, provou o enorme potencial do novo Matra, tendo feito registos absolutamente notáveis.

 Rui Varela e Marco Silva debatiam-se com carros menos competitivos mas sobretudo com o menor conhecimento da pista, relativamente aos pilotos locais. Davis Azevedo e Ricardo Ferreira viam-se também com a vida complicada, já que os seus Mc'Laren não acompanhavam o ritmo dos mais fortes. Rui Mota em carro igual, debatia-se igualmente com algumas dificuldades de pilotagem. David Fernandes em Chaparral tinha grande desempenho, mas não conseguia impor-se a Rui Mota.

 Mas a luta pelos lugares foram brutais, com a vitória a ser ditada pela diferença de metros, ganhando apenas 2 voltas tanto a Paulo Mendes como José Marques que completavam a prova também com o mesmo número de voltas. Mais para trás ficava Rui Mota, seguindo-se-lhe David Fernandes, David Azevedo, Ricardo Ferreira, Marco Silva e Rui Varela. De notar que desta vez não podémos contar com a presença de César Amorim, o jovem piloto que tem mostrado igualmente um elevado andamento.

 Os modelos alinhados e onde pela segunda vez o Chaparral leva a melhor, mas por muito pouco.

 Na luta de pilotos, também Luís Azevedo leva de vencida a prova, pela segunda vez.

Mais uma jornada onde se constactou o elevado nível destes pilotos.