Campeonato Clássicos NSR - Título para David Fernandes / Rui Mota

Realizou-se ontém a última jornada do campeonato Clássicos NSR, levado a efeito pela organização do GT Team Slot Clube. Apenas quatro equipas se fizeram representar, tendo-se notado a ausência da equipa formada por Ricardo Ferreira / Luís Azevedo.

E uma vez mais era Paulo Mendes / Francisco Matos a apostar no único não Ford P68, optando antes pelo Ford GT40 MK IV.

Os líderes do campeonato, David Fernandes / Rui Mota, podiam contar para esta prova de fecho de campeonato, com uma armada de concorrência que prometia ambições acrescidas. David Azevedo e Paulo Mendes apresentavamn-se com os seus Ford mais competitivos, o que deixava a suspeita no ar, de que os comandantes haviam de ter que se defender com todas as armas. Da parte de Augusto Amorim, já se conhecia o bom desempenho da sua máquina, o que pareceria haver luta muito séria pela conquista de pelo menois a vitória nesta última jornada.

Iniciada a prova, David Fernandes mostra que não iria deixar fácilidades à concorrência na luta pela vitória na prova, apesaar do último lugar chegar para assegurar o título, tendo ganho 2 voltas à concorrência mais directa, ao fim de 10 minutos dea prova, o tempo que dura cada uma das mangas. Para o segundo lugar, o mesmo já não se poderia dizer, com Augusto Amorim / César Amorim a completarem a manga com diferença de metros para Francisco Matos / Paulo Mendes. Mais atrás, a dupla que mais prometia, David Azevedo / Jo´se Pedro Marques.

A segunda manga confirma que a dupla comandante, continua apostada em não faciliatr a vida à concorrência, tendo ganho mais uma volta à dupla Augusto Amorim / César Amorim. Mas desta vez, era David Azevedo / Josá Marques a imporem-se na terceira posição por troca com Paulo Mendes / Francisco Matos.

A terceira manga mostra que embora David Fernandes / Rui Mota tenham feito o melhor registo da manga em termos de tempo por volta, Augusto Amorim / César Amorim recuperam uma volta aos comandantes, o que recria novo ambiente pela vitória na prova. No terceiro lugar da calha posiciona-se novamente a dupla David Azevedo / José Marques, a uma volta apenas dos vencedores da manga, enquanto Paulo Mendes / Francisco Matos se começam a afundar irremediávelmente, não conseguindo acompanhar o ritmo das restantes três equipas.

David Fernandes/ Rui Mota, tornam a ganhar uma volta aos segundo classificados, numa guerra que se começava a tornar, de nervos. Enquanto isso, David Azevedo / José Marques e Paulo Mendes / Francisco Matos, começam a perder terreno significativo para a concorrência mais directa.

A penúltima manga veio definir e acalmar um pouco a guerra pela primeira posição, já que David Fernandes / Rui Mota conseguem agora uma vantagem acrescida de mais três voltas, o que os deixa mais descansados para a manga de fecho da prova. Mas também a segunda posição fica práticamente definida, já que o ganho de mais duas voltas sobre David Azevedo / José Marques, lhes permite igualmente largar para a sexta maga com algum à vontade. Na cauda e sem hipótes de fuga, mantinham-se Paulo Mendes / Francisco Matos.

E acabou por ser brutal por parte dos comandantes da prova, esta sexta manga, já que parecendo que tinham necessidade de recuperar alguma coisa, acabariam por estabelecer o maior registo de voltas absoluto numa calha, que passou das 68 para as 70 voltas. Estavam de facto decididos a mostrar o quanto estavam dispostos a dar para fazer o pleno. Isto porque, tendo havido duas provas que não se realizaram, das três que se levaram a efeito, ganharam-nas todas. E ficaram também para a história, a totalidade dos recordes de volta em todas as calhas. De parabéns sem dúvida esta dupla, que se empenhou para conseguir este título que tão bem soube sobretudo, ao novato David Fernandes. Também Augusto Amorim / César Amorim, conseguiram classificar-se na segunda posição na totalidade das provas, o que lhes garantiu a segunda posição do campeonato. Afinal, também uma equipa em que um consagrado se fez acompanhar por um benjamim, o que comprova o real valor desta juventude. David Fernandes conseguiu a solo atingir o terceiro degrau do pódio final e também a par de José Marques, o terceiro lugar na prova. A fechar a tabela, situaram-se Paulo Mendes / Francisco Matos, mas sétimos no campeonato à frente de Ricardo Ferreira / Luís Azevedo, uma equipa que mostrou alguma fragilidade no decorrer das jornadas e que não cumpriu a totalidade das participações.

Classificação Final Campeonato Clássicos NSR

Nos carros, um claro domínio demonstrado pelos Ford PP68 3L. O amarelinho, foi o carro que melhor ultrapassou as vicissitudes dum campeonato formado por duplas de pilotos e cujo comportamento inicial dos modelos mostrou algumas complexidades. Note-se que se participou em pista Carrera tendo-se optado por pneus do mesmo fabricante e que curiosamente transformou o excesso de aderência no maior dos problemas.

No final da prova, os pilotos posaram para a posteridade, numa imagem em que o fotógrafo parece ter-se vingado....

Rui Mota e David Fernandes, a saborearem este êxito....

Campeonato Clássicos NSR - Segunda prova

 Para a segunda jornada deste campeonato, duas equipas acabariam por trocar os seus carros, relativamente à aposta inicialmente tida. Enquanto Ricardo Ferreira / Luís Azevedo alinhavam pela bitola e apostavam no Ford P68 em detrimento do Ford GT 40 MK IV, fazia exactamente o contrário a dupla de pilotos formada por Paulo Mendes / Francisco Matos. E enquanto Ricardo Ferreira / Luís Azevedo completavam a prova uma posição acima relativamente ao resultado da primeira jornada, muito embora o menor número voltas conseguido, Paulo Mendes / Francisco Matos completavam a mesma com mais uma volta do que na primeira prova, o que não lhes terá valido de muito, pois acabariam por manter o quinto e último lugar.
A dupla David Azevedo / José Pedro Marques, tiveram uma jornada para esquecer, já que o seu Ford P68 deixou muito a desejar, tendo-se tornado praticamente inguiável. E assim sendo, acabou por se tornar impossível a luta pelos lugares da frente tal como na jornada inaugural, tendo terminado esta no quarto lugar.
Perante isto, a luta pela vitória acabaria por pertencer às duplas Rui Mota / David Fernandes e Augusto Amorim / César Amorim. Os dois mais jovens pilotos de cada equipa mostraram que se encontram cada vez mais fortes e capazes de fazer a vida negra aos mais experientes pilotos da nossa praça. A prova disso está no registo de 8.457 estabelecido por David Fernandes, quando se encontrava em luta directa e sériamente apostado em fazer a vida negra a Augusto Amorim. Houve algumas trocas de posições entre estas duas equipas, o que comprova o real empenho de ambos pela conquista dos lugares mais altos, mas no final a vantagem acabaria por pender para a dupla Rui Mota / David Fernandes. Dessa forma, esta dupla cimentou a primeira posição no campeonato, enquanto Augusto Amorim / César Amorim assumem agora a segunda posição no mesmo.

 Em baixo os modelos em formação de acordo com a posição final na prova.

 Augusto Amorim / César Amorim estreavam uma carroçaria nova nesta prova (em baixo)

No pódio de pilotos, Augusto Amorim / César Amorim subiram um posto, Rui Mota / David Fernandes mantiveram a posição central e Ricardo Ferreira / Luís Azevedo (não se encontra na imagem) subiam pela primeira vez o degrau.

Para aceder à classificação do campeonato, clique aqui.

Campeonato Clássicos NSR

Foi ontém que se iniciou o Campeonato Clássicos NSR, aberto a todos os modelos clássicos deste fabricante. Como novidade, trata-se de um campeonato em que cada carro é dividido por dois pilotos e cada calha tem a duração de 10 minutos. Depois de se terem visto pilotos a testar vários modelos, o que se viu foi a grande maioria das equipas a ter feito a sua aposta recaír no Ford P68, ficando Luís Azevedo e Ricardo Ferreira a constituir a excepção, já que o Ford GT 40 MK IV acabaria por ser o modelo por eles eleito. Desta vez a pista eleita foi a Carrera, o que constituíu dificuldades acrescidas a algumas equipas, pelo excesso de tracção que a borracha acumulada no plástico, causava.

Ricardo Ferreira trazia a sua família para o acompanhar neste arranque de campeonato.

Augusto Amorim, um dos candidatos, aprontava-se para a sua qualificação.

Enquanto isso, José Pedro Marques descontraía-se com o seu télélé....

E a qualificação deixava como melhor registo 8"823 para a equipa composta por David Azevedo / José Pedro Marques.

Depois, alinhavam-se os modelos de acordo com as escolhas de calha da responsabilidade de cada equipa.

Iniciada a prova, José Pedro Marques e Rui Mota começam a marcar um frenético ritmo, acabando a calha nas duas primeiras posições, com vantagem para o segundo. Augusto Amorim posicionava-se em terceiro com uma vantagem de uma volta para Luís Azevedo, a padecer de um pneu mal colado no seu Ford GT MK IV. Francisco Matos fechava a classificação, não se estranhando o seu desempenho já que não havia preparado este campeonato nem o seu carro havia sido desenvolvido antecipadamente.

A segunda calha confirma a batalha pela primeira posição e desta feita José Pedro Marques impõe-se a David Fernandes mas completam a calha empatados no número de voltas. Estava acesa a luta pelo comando.

Por outro lado, Ricardo Ferreira arrebata a terceira posição a César Amorim, enquanto Paulo Mendes sente o défice de preparação no seu Ford P68 que lhe permitisse um melhor desempenho.

A terceira calha vê Rui Mota perder quatro voltas para os seus mais directos rivais, ficando mais confortáveis José Pedro Marques / David Azevedo. Luís Azevedo ganhava uma volta a César Amorim na luta pelo terceiro degrau do pódio, conseguindo ascender por uma volta à terceira posição. Francisco Matos, não consegue fugir da cauda classificativa, mantendo-se a sua equipa na quinta posição.

A quarta calha permite o renascer da luta entre as equipas David Azevedo / José Pedro Marques e Rui Mota / David Fernandes, com este último piloto a recuperar duas voltas aos comandantes. E enquanto os dois team's da frente se degladiavam pelo comando, Augusto Amorim reagia e atacava forte os dois primeiros e recuperava o terceiro lugar ao mesmo tempo que ganhava uma vantagem de duas voltas a Luís Azevedo / Ricardo Ferreira. Paulo Mendes sente dificuldades e comete alguns exageros que o levam a alguns despistes, o que o leva a ficar cada vez mais longe da quarta posição.

A quinta calha acabaria por ser penosa para José Pedro Marques que acabaria por perder preciosas oito voltas para Rui Mota, permitindo nova troca de comandantes, mas agora ficando a dupla Rui Mota / David Fernandes com uma preciosa vantagem de seis voltas para os segundos. César Amorim permite que a sua equipa torne a ganhar vantagem à dupla Luís Azevedo / Ricardo Ferreira, começando a garantir a terceira posição final. O quinto lugar continua a ser pertença de Paulo Mendes / Francisco Matos, já que os resultados em número de voltas, continuam a não surgir.

A última calha não trouxe nada de novo na classificação, mas permitiu que Augusto Amorim com um forcing final se tivesse apróximado perigosamente do segundo lugar, acabando a prova com uma desvantagem de uma volta apenas. Luís Azevedo teve também um espectacular fecho deprova, mas as suas 66 voltas não lhe permitiram mais do que uma volta de ganho relativamente à terceira posição, o que se mostrou insuficiente. Dessa forma, Luís Azevedo / Ricardo Ferreira, acabariam a prova no quarto lugar. Paulo Mendes teve um final acima da média da sua equipa, mas não lhes valeria de nada por tão tardio.

Rui Mota / David Fernandes venciam assim a primeira contenda deste campeonato, mas a concorrência tudo fará para que a próxima jornada nos dê classificações diferentes.

O pódio dos modelos....

.....e o dos pilotos.

Campeonato duplas, clássicos NSR

Vai arrancar o Campeonato de Clássicos NSR para equipas de dois pilotos, em mais uma iniciativa levada a cabo pelo GT Team Slot Clube.
O pontapé de saída encontra-se agendado para o dia 3 do próximo mês e prolongar-se-à até ao dia 1 do mês seguinte.
Esperam-se animadas disputas, pois o equilíbrio entre equipas vai ser fundamental.