Os Chaparral da Slot.It

A chegada por parte da Slot.It do Chaparral 2F, fez-nos lembrar a anterior versão,  o 2E. Também nos fez este fabricante chegar essa preciosidade através  de várias evoluções, apesar de, muito por culpa da quase nula modificação  da carroçaria,  se tornarem pouco perceptiveis à maioria de vós. 

Poderemos inumerar por exemplo os dois extensores frontais da carroçaria nas suas extremidades, ou o seu aileron que recebeu palas de variada dimensão.

Um pára-brisas modificado ou existência de uma nova pala receptora de ar para os tadiadores na superficie do capô-motor, são outros pormenores pouco evidentes.

Slot.It - Chaparral 2E 1966

 Está a chegar o Chaparral 2E da Slot.It, em que pela primeira vez surge com modificações de algum relevo no até agora por nós conhecido. Uma traseira com alguns pormenores modificados e um pára-brisas também ele modificado, são duas das característuicas que marcam este vencedor da prova Tourist Trophy em Nassau no ano de 1966 pelas mãos de James "Hap" Sharp, cofundador da marca com Jim Hall, no ano de 1966.

 Novos olhos, novo pára-brisas e um aileron de grandes dimensões, são também pormenores identificadores desta versão de Nassau do ano de 1966.

Na traseira, a curiosa adopção dos stop's apenas do lado esquerdo.

Slot.It 2017

E o que nos traz a Slot.It no novo ano?

 Não constituindo na grande maioria novidades absolutas, são no entanto nalguns casos, esperados com alguma expectativa.
Embora o novo Chaparral 2H nos traga modificações de pormenor na carroçaria, não serão suficientemente significativas para apelar à sua aquisição, a não ser aos mais exigentes coleccionadores de "diferenças", ou procurados para a competição por aqueles que descobriram nele um modelo pleno de potencialidades dinâmicas.

 Um novo Lola surgirá e a sua carroçaria, ainda que próxima da anterior versão B10-60, apresenta uma secção frontal substancialmente modificada, com um grupo óptico de grande dimensão e de formato arredondado, contrariando a anterior versão de frente muito mais aguçada.

Um novo Matra-Simca surgirá igualmente. Ainda que a linha deste novo campeão francês se assemelho ao anteriormente editado, apresenta substanciais diferenças, sendo a tomada de ar para o motor, a marque a amior diferença entre ambos. Agora mais baixa e de formato longitudinal, contraria significativamente a forma da adoptada na versão de 1974.

Também o Mc'Laren M8D ressurgirá. De grande semelhança com o até agora chegado, verá a sua diferença registada na secção inferior, onde a seu término junto à cava da roda frontal termina agora em cunha.

Mas o Opel Calibra será um dos mais esperados modelos para 2017. Será o segundo modelo dentro da gama de carros retratados do campeonato DTM dos anos 90 e vem conotado desde já como sendo melhor que o já conhecido Alfa 155 V6 TI, que surpreendeu pelo seu extraordinário comportamento dinâmico. E se este vier a ser melhor.....

 Os Porsche 956/962 é que continuam a enriquecer o catálogo deste fabricante. Trata-se de um filão sem fim à vista e para já anuncia-se mais uma versão com as côres da "Jägermeister" e outro do campeonato IMSA, com as côres da "Miller".

 E o recente Audi R8, chegará brevemente com uma das decorações mais marcantes, aquando da sua participação no circuito de Adelaide, na Austrália.

Slot.It - Um novo Chaparral 2E?

Fomos surpreendidos com a edição de mais um Chaparral 2E por parte da Slot.It e isto porque à primeira vista, parecia simplesmente ser, mais do mesmo. No fundo, até não deixa de o ser, mas existem diferenças.

A imagem de cima mostra a nova versão a ser editada, enquanto as duas imagens que abaixo se seguem, respeitam a modelos já editados. Observemos então, as três imagens.
A fotografia de cima mostra-nos um Chaparral 2E  cujo pára-brisas se encontra perfurado e parcialmente escurecido, o que pela observação da imagem imediatamente seguinte, se percebe que assim não era nas anteriores versões.
Mas vemos também encima, que num nível inferior relativamente à grande tomada de ar localizada quase ao lado do piloto, existe um tampão de combustível. Também esse acessório era até então inexistente, como se poderá confirmar pela observação das terceira e quarta imagens.

 Mas as diferenças estendem-se à secção traseira. Na parte superior do capôt-motor, surge agora uma nova conduta de ar na grelha mais recuada aí existente do lado esquerdo. A pequena lâmina aerodinâmica vertical, existente na extremidade deste capôt, desaparece. Mas a maior curiosidade, resulta da opção de utilização dos stops duplos, apenas do lado esquerdo. Do lado direito surge uma grelha que se sobrepõe à totalidade daquela abertura, anulando os stops que normalmente ali se situavam. Outra curiosidade mas menos relevante, é o facto da totalidade das grelhas terem assumida a mesma côr da carroçaria. Anteriormente, estas eram cromadas.

Passam despercebidas, mas afinal as diferenças existem mesmo...

O Chaparral da caixa especial - 2E Slot.It

 O Chaparral 2E anunciado pela Slot.It como sendo um modelo especial e merecedor de uma enbalagem que assim o anunciasse, acaba de chegar aos mercados.

 Mas afinal, a embalagem especial mais não é do que uma vulgar caixa de cartão com várias estampagens sobre o modelo, vindo a substiuir o habitual e característico invólucro cor de laranja.

 Mas trata-se de facto de um modelo diferente das anteriores versões, já que para além de algum trabalho sobre o habitáculo que o levou a um abaixamento de peso, serviu também para um ganho de espaço entre este acessório e a existente parte mecâncica que trabalha abaixo desta secção do modelo.

 O chassis foi igualmente revisto e adaptado ao novo conjunto de berços de motor que permitem a adopção de suspensões laterais e não apenas nas extremidades frontal e posterior do mesmo, como acontecia até agora.

 Um ganho de 0.5g foi o conseguido com a alteração do habitáculo deste modelo.

 A parte das pernas do boneco passou a ser parte integrante do banco, assim como se constacta também um menor afundamento dos bancos, o que beneficia a distância deste conjunto ao berço do motor que se encontra imediatamente debaixo. Garante-se assim, um melhor trabalho de basculação do berço do motor.

 Em termos de chassis, em cima é possível observar-se a existência de dois parafusos laterais que servirão para a montagem de suspensões naquela secção do berço, o EVO6.

Mais uma evolução num modelo que já de si era extraordinário. Resta agora saber, se serão editados mais destes modelos ou se se ficarão apenas, por aqui....

O Chaparral SC16a - Slot.It

 O Chaparral 2E do fabricante Slot.It com a Ref. SC16a, corresponde ao modelo comemorativo da XVII edição do Campeonato de Espanha de Slot e que foi distribuído a cada um dos participantes nessa mesma edição.

 A prova decorreu tendo todas as equipas a obrigatoriedade de participar nessa prova comemorativa, com um destes modelos, mas correspondentes à edições correntes do fabricante.

 O agora distribuído, um bonito modelo de aparência distintiva apoiada apenas da cor da carroçaria, acaba por ser mais do que isso e ter diferenças bem mais significativas do que apenas essa.

 O chassis será a parte do modelo que mais alterações veio a sofrer e que maior diferença marca para um desempenho dinâmico efectivo. A parte mais frontal do mesmo, é composta por um complemento independente, à moda do mais recente Lancia de Grupo C.

 Mas este chassis encontra-se agora capaz de receber a última evolução do berço de motor que permite a montagem de suspensões laterais, surgindo para esse efeito dois orifícios que servem para a montagem dos respectivos parafusos.

 O seu habitáculo sofreu também melhoramentos que lhe permitem um abaixamento de peso, mas sobretudo um ganho de altura entre este e o berço do motor. Desse modo, o trabalho de basculação do chassis acaba por ficar muito mais facilitado.

Quando lado-a-lado, as diferenças tornam-se absolutamente imperceptíveis.
Mas trata-se afinal do equivalente ao que brevemente chegará ao mercado em fabrico especial, diferindo apenas na cor que passou a ser laranja ao invés da cor oficial da Chaparral, branco.

A referência desta nova produção será SC16b e corresponde à sua participação em Riverside em 1966 onde completou a mesma na 2ª posição final.