Os rivais americanos, na Carrera

AC Cobra e Cheetah, foram duas obras mascaradas, por parte da Ford e da Chevrolet, para contornar o acordo a que haviam chegado as duas marcas, no não envolvimento oficial em competições. Nasciam assim o AC Cobra, numa obra de Carol Shelby e o Cheetah por parte de Bill Thomas, que apostando nas motorizações das duas marcas, continuavam assim de modo camuflado, a rivalidade que os havia motivado durante longos anos. 

 A Carrera traz-nos agora duas versões de cada um deles, numa extensão do que a MRRC já fez.

 O AC Cobra agora produzido, serve-se do modelo mais básico, não surgindo a carroçaria alargada na zona das vias. O modelo vermelho representa a versão participante nas 12 Horas de Sebring.

 As duas edições apresentadas divergem sobretudo na ausência ou presença do hardtop, para além das cores que correspondem a provas distintas.

 Igualmente, o Cheetah surge também em duas versões, ainda que sejam menos notórias as diferenças entre ambos, para além da cor. É sobretudo no capôt-motor que se encontram as maiores divergências entre ambos.

 Igualmente de excelente reprodução, este Cheetah e o AC Cobra, não deixarão indiferentes os seus apreciadores.

 A versão negra, corresponde à participação nas 24 Horas de Daytona, em 1964.

Cheetah e AC Cobra - MRRC

 A MRRC apronta-se para finalmente nos proporcionar a chegada dos fantásticos AC Cobre e também de mais duas versões do Cheetah, todos dotados com o chassis Sebring, universal neste fabricante.
Quanto aos AC Cobra, as duas versões prendem-se com o tipo de capota (hardtop), onde uma delas proporciona um aspecto mais coupé.

 Os dois novos cheetah, relativamente às duas versões iniciais já disponibilizadas, apresentam-se com o capôt completamente liso, até à zona onde se encontra o motor. A representação do motor entre os que agora se disponibilizarão, tembém é diferente entre eles.

Iguais, mas desiguais

 Ainda de volta à carga com os Cheetah, modelo de minha paixão, verifiquemos as duas edições até agora feitas chegar ao mercado do consumidor, pela produção da MRRC.

 De aparência similar, mais ao detalhe, comprovaremos que existem algumas ténues diferenças.

 A frente do modelo será talvez a secção em que menos se notem as diferenças, mas à medida que caminhamos na direção do habitáculo, vão se constatando algumas dessas diferenças.

 A representação do motor, é a primeira das que se faz notar, já que na versão negra, as trombetas de respiro dos carburadores, foram substituídas pela representação dos próprios carburadores.

 E se no modelo vermelho constatamos a existência de retrovisores exteriores, na versão preta, são os tampões de combustível que tomam o seu lugar.

No habitáculo, o modelo da direita mostra-nos a representação do pneu suplente, inexistente no rival.

Na traseira, a quantidade de pilotos luminosos demarca também a distinção entre ambos. E na minha opinião, o Cheetah da direita, é bem mais interessante, para além de somar também uma decoração bem mais discreta.

Cheetah - Venham mais dois...

Depois da duas primeiras versões do Cheetah, uma vermelha e outra preta, a MRRC vai fazer-nos chegar outras duas versões, e com algumas diferenças de carroçaria. Enquanto na primeira série surgiam sobre o capôt-motor algumas aberturas de onde era possível em duas delas ver-se parte do sistema dos escapes e também uma pequena lâmina avançada e em posição transversal, agora, na nova edição, este mesmo capôt tem mesmo como únicas aberturas, a parte de onde saem as trombetas dos carburadores e duas que se lhe situam lateralmente. Todo o resto é liso.

O modelo azul e com o dorsal 46, faz parte de uma das reproduções, embora na mesma equipa surgisse ainda o modelo Nº25. Mas se reparar-mos no formato do capôt junto aos carburadores, existe uma protuberância que o minimodelo não contempla, ao mesmo tempo que os faróis deveriam ser brancos e não transparentes. Na parte mais recuada da capota mas lateralmente, deveria surgir uma abertura sem grelhas, mas a MRRC assim não interpretou.

 Em baixo, o segundo modelo da mesma equipa.

Em paralelo será editada uma segunda versão deste mesmo modelo, mas na cor amarela. E aqui, ainda que o capôt seja liso até às trombetas de respiro dos carburadores, a abertura existente para estas sobressaírem, encontra-se incorretamente representada.

 Deveria apresentar-se num formato toda ela pautada pelo retangular, mas não, surgindo muito arredondada na parte mais frontal, confere-lhe uma verdadeira incorreção. Ao seu lado, as duas janelas existentes para arrefecimento são absolutamente abertas, apesar de no minimodelo, surgirem umas grelhas absolutamente inventadas. Também as trombetas poderiam surgir melhor desenhadas, ao invés dos simples cilindros com que fizeram equipar a reprodução. Ao que parece, isenta-se ainda de número na parte traseira, quando na realidade deveriam até surgir dois, um de cada lado. Também os faróis deveriam ter sido pintados de preto, mas também neste foram mantidos os cristais transparentes. Agora, a parte lateral traseira da capota, deveria surgir completamente fechada, mas não, lá estão as incorretas grelhas de arejamento do habitáculo.

Não deixam de ser muito bem vindos...

Novas decorações - MRRC

 A MRRC acaba de editar duas novas decorações, uma para o Porsche 911 naquela que será a versão do 911R, um vitaminado e aligeirado 911, que exibe como referências distintivas, os piscas da frente, os Stop's e a existência de um tampão frontal sobre o capôt. Faltará para uma maior correção desta versão, uma tomadas de ar nas janelas laterais traseiras.

Nestas duas imagens, mostram-se a frente, a traseira e a janela lateral traseira, onde se pode verificar como surgem neste modelo os Stop's e os piscas frontais, onde se perde a original grelha na sequência do pisca.

Entretanto disponibilizaram a segunda versão do Cheetah, agora na cor preta. Espera-se que seguidamente apostem noutras bonitas versões existentes.

Made in América - Anos 60

A chegada do Cheetah da MRRC, despertou em Rui Queirós, a necessidade de desenvolver um trabalho fotográfico, ligado a  este modelo. O AC Cobra está-lhe diretamente associado por razões históricas, assim como a época americana em que estes dois gloriosos nasceram.

 O que se pretendeu então, foi de algum modo recriar através de imagens esses fabulosos anos 60 americanos, através do ajuntamento e diversidade de carros ligados a esse passado glorioso.

Com a colaboração do próprio Rui Queirós, Augusto Amorim, Paulo Mendes e Rui Mota, trabalhou-se um ambiente que veio de encontro aos interesses da iniciativa.

Dum lado, a armada Chevrolet e do outro a rival Ford.

Belíssimos exemplares foram reunidos, através de modelos de competição e standard, que recriam um pouco o estilo americano da época.

Cenários de criação do próprio Rui Queirós ajudaram à recreação ambiental pretendida.

Não faltou o novíssimo Ford P68 com a decoração da Shell, junto da oficina.

Ou do mesmo P68, mas agora junto da patrocinadora Gulf.

Alguns anos da Chaparral, estiveram presentes.

Também outras potentes máquinas, mas civis.

Ou dois modelos do GT40, mas de pilotos portugueses.

Um bom natal.........