Para partir a "louça" toda.....de certeza....Audi R8 - Slot.It

O Audi R8 LMP, é uma das últimas criações do fabricante Slot.It. Será o mesmo que constactar, que vem aí uma máquina extraordinária.

Se este fabricante conseguiu o que conseguiu ao fazer-nos chegar um Alfa Romeo 155 do DTM com as extraordinárias características que já constactamos ter, é verdade que a fasquia das expectativas só poderá com este Audi, estar completamente colada ao tecto.

 Uma carroçaria baixa em que a capota se encontra ausente, aliada a um chassis largo e completamente plano e onde assenta a carroçaria, serão a extraordinária fórmula que farão deste, um raro exemplar de competição. Associado a isto, toda uma ciência mecânica explorada pela mestria duma experiente Slot.It, não deixarão qualquer dúvida quanto às enormes potencialidades que consigo arrastará.

 Apesar da falta de qualidade destas imagens, é possível perceber-mos o aspecto mais negativo deste conjunto. A carroçaria arrasta consigo a enorme falta de qualidade que os modelos deste fabricante têm arrastado. É de facto gritante e quase escandaloso o estado a que a Slot.It se está a deixar levar, tudo pela procura dos baixos custos de produção, algo perfeitamente compreensível, mas que enquanto apaixonados pela modalidade, repudiamos em absoluto.

 Até a pintura do capacete se poderá equiparar às mais rascas produções de brinquedos em grande escala de origem chinesa. Uma pena!!!

 Mas venha ele, que os campeões olham pouco para os pormenores....

Quanto ao peso, a carroçaria, bem, essa, mais uma ultra-ligeira...

O que se anuncia - Slot.It

 Nas futuras edições da Slot.It, surge o McLaren M8D numa aparente reprodução do modelo já editado (imagem inferior). Embora referentes a provas distintas, em termos visuais ambas as versões se apresentem muito próximas. Contudo, além do surgimento das características pequenas derivas na côr azul sobre os guarda-lama frontais, apresentam-nos outra modificação, esta bem mais significativa. Nas laterais mais baixas da carroçaria e na sua parte mais avançada e próxima da roda dianteira, acaba agora mais cedo e em cunha, quando anteriormente esta se apresentava mais alongada e com o seu término de forma vertical e a fazer 90º para o interior.

Como se poderá observar pela imagem de baixo, o número 5 existente sobre o aileron, deverá ser de muito menor dimensão do que o que a Slot.It representou naquele que é ainda um protótipo. Aguardemos pois pela sua correcção.

Depois do êxito comercial que levou a esgotar a primeira série do Alfa Romeo 155 V6 TI, este fabricante apronta-se para nos fazer chegar o carro gémeo, mas agora com as interessantes côres da "Jägermeister". Entre ambos, só mesmo a decoração varia, para além deste receber agora um novo desenho das jantes.

E os Porsche 956/962 não deixam de fazer parte das apostas deste fabricante e desta vez, será o modelo inscrito pela Joest Team e com o dorsal 9, que completaria a edição de 1990 das 24 Horas de Le Mans na oitava posição.

Mais um belo exemplar a enriquecer o já vasto leque de modelos Porsche. No entanto, algumas imprecisões deverão ser apontadas.  Na parte de cima e logo a seguir à zona do cockpit, deveriam surgir duas tomadas de ar e não uma como se pode observar. Já na parte referente ao capôt/motor, todas as tomadas de ar de formato triangular, bem como as saídas de ar existentes imediatamente antes das rodas posteriores, deveriam ser no seu interior na côr branca. No entanto, todas elas surgem na reprodução com o seu interior a azul claro. 

Thunder Slot - Lola T70 MKIII está a chegar

 Um novo fabricante de modelos de slot, apronta-se para chegar ao mercado. Trata-se da Thunder Slot e o seu primeiro modelo será inédito, já que sendo este bastante semelhante ao Lola T70 e do qual lhe herdou também o nome, trata-se no entanto da versão MKIII do conhecido Lola. São algumas as diferenças entre ambos, muito embora a sua semelhança se propicie a alguma confusão aos menos conhecedores deste modelo.
A imagem de baixo de um Lola T70 do fabricante Fly, serve apenas para que se possam observar algumas das diferenças que os caracterizam.

 Mas esta nova criação deste também novo fabricante, faz lembrar um pouco as produções da NSR. Também aqui e tal como a NSR e a Slot.It, existiu bastante cuidado na tentativa de se recriar um modelo muito cuidado e próximo da versão que lhe dá origem, mas sobretudo com um piscar de olho há competição.

 As imagens mostram-nos como se encontra interessante este T70 MKIII. E para já, irão ser duas as decorações a disponibilizar, ao que parece, em simultâneo.

 Mas é a parte mecânica que suscita maior curiosidade e vontade de poder-mos ter um destes exemplares nas mãos. Dotado de um motor de caixa pequena e 21.500rpm, coaduna-se quem os modelos similares de outros fabricantes, que pensam sobretudo na competição.

Também dotado de berço de motor independente e de formato triangular, no qual se monta um motor de caixa pequena em posição sidewinder, mas numa posição muito ligeiramente oblíquo relativamente ao eixo motriz. É sobretudo aqui, no conceito em si que se vê bastante similitude com os modelos de origem italiana da NSR, onde os próprios pneus e jantes se poderão confundir.

 Mas a Thunder Slot, foi um pouco mais longe, aprimorando alguns pormenores, alguns dos quais, a prática se encarregará mais tarde, de nos provar ou não, que estas inovações foram de facto produtivas.

 O aspecto é excelente, a prometer verdadeiramente viram para a verdadeira guerra das competições puras, neste caso, dos modelos clássicos.

A imagem de cima, mostra um chassis já dotado de algum upgrade, como novos pneus slick, jantes de plástico à frente, mas sobretudo, dotado de suspensões no berço do motor. Em baixo, a versão de série.

Estas duas imagens, mostram bronzes diferentes de tudo o que se tem visto, apenas com uma pestana e um interior cónico que permitirá manter por mais tempo algum o óleo lubrificante dos eixos. A questão do pêso, poderá também ter sido ponderada no seu desenvolvimento.

 Em cima, as peças de aperto do berço ao chassis da versão standard e também aquelas em que se torna possível montar suspensões.
E o berço com cinco apoios de aperto ao chassis, admite que se explore a questão das suspensões.

 O patilhão foi outro ponto a merecer alguma atenção por parte da Thunder Slot. De novo formato, permite pela primeira vez que se garanta que os fios nunca se soltem, excepto por quebra do próprio fio.

 Parafusos allen, permitem que se tranque com toda a segurança as cápsulas que contêm no seu interior os fios condutores de corrente ao motor.
A possibilidade de regulação do eixo da frente em altura, é também possível, algo que começa a ser uma realidade nos mais modernos modelos de slot.

 Estranha é a forma da lâmina deste novo patilhão. O lucro que daqui se possa colher, é para mim e para já, uma incógnita, mas certamente se concluiu da vantagem que daqui se poderá tirar partido.

Em baixo, um pormenor da cremalheira e pinhão em plástico e do próprio motor.

 Seja bem vindo meu senhor, mas venha depressa....