Os protagonistas - Grupo 2 (4)

        Paulo Mendes       

Este é dos pilotos da velha guarda. Não sendo dos mais antigos, é pelo menos aquele que cumpriu a sua actividade neste hobby sem interrupção. Desde que descobriu o Slot, deu-lhe eterna continuidade. Desde a pista do Pub Sorriso até ao actual Clube Slot de Braga, passando ainda pelo BB Clube, tem sido um fervoroso praticante, envolvendo-se invariavelmente em todas as classes.

Apaixonado pelas inúmeras vertentes, sente-se com as suas mais inatas aptidões, vocacionadas para o campo das resistências e velocidade.

Outra das suas mais valias, é a sua capacidade enquanto preparador. Temido por essa razão pelos seus adversários, pois a simbiose entre uma boa preparação e um gatilho avassalador, constituem um temível cocktail.

 O seu dia-a-dia está orientado para as mecânicas auto, onde a sua especialidade se encontra na preparação de suspensões, especialmente vocacionadas para a competição, onde recorrem aos seus serviços inúmeros pilotos, alguns dos quais, campeões. O Troféu FEUP Fiat Punto por exemplo, viu este praticante de Slot, como o preparador oficial das suspensões. Portanto, não nos admiremos das suas faculdades enquanto afinador e preparador dos modelos à escala reduzida. Está-lhe no corpo....

 Para este campeonato, ainda não acertou a sua escolha. Porsche ou BMW, são a sua grande dúvida. O certo é que o 911 por si preparado, começou já a fazer registos notáveis, apesar do BMW lhe andar perto. Vamos ter que esperar pelo primeiro dia de prova, para saber-mos em qual deles recaiu a sua escolha.

 Conhecido ainda como o maior coleccionador bracarense, não foi de estranhar o enorme lote de modelos que estiveram ao seu alcance para a melhor opção. Para isso, Paulo Mendes muniu-se de 3 Escort, dois deles em resina, 1 Alfa-Romeu e 1 Volkswagen Golf e claro, os dois já mencionados. Agora a escolha recairá apenas nos dois anteriormente indicados. BMW ou Porsche, eis a questão.

Os protagonistas - Grupo 2 (3)

        Buno Martins       

Bruno Martins é um dos regressados.

Depois de algumas épocas ligado à modalidade, motivos de força maior que o puxaram para obrigações militares, levaram-no a um longo afastamento do Slot. O regresso à vida civil fizeram reavivar motivações antigas. Pouco-a-pouco tem vindo a recuperar os dotes que em tempos idos lhe conhecemos, começando a fazer já registos e a ganhar a necessária consistência que fazem dele uma breve séria promessa.

A preparação dos modelos é algo que tem vindo também a demonstrar, fazer parte da sua essência de praticante. Não temos dúvidas que dentro em breve teremos que contar com ele no lote dos melhores pilotos bracarenses.

 Aliado a um nutrido gosto por modelos de eleição, a era dos clássicos não o deixa indiferente, sobretudo a armada dos germânicos. Como tal, também ele se sentiu ligado de imediato ao 2002 da BMW, como sua aposta para o campeonato de Grupo 2. E dentro desta gama de modelos, o seu tem-se já mostrado como o mais rápido. Espera-se no entanto, que este venha ainda a demonstrar melhor desempenho. Trata-se de uma das grandes esperanças do Slot em Braga, pelo qual se espera dele neste campeonato, alguma surpresa.

 Mas o mundo dos automóveis invade-lhe as veias. Um pai ligado às mecânicas, influenciaram-no fortemente, acabando ele por ser hoje, o nosso homem dos Drift's. Com um BMW série 3 desenvolvido para o efeito, bem demonstra que o que sabe fazer nas pistinhas, também domina nas pistonas.

      Francisco Mota Matos     

Mais conhecido por Matos, é dos compinchas que melhor se sabe entreter no Slot, digamos, por verdadeiro gozo. Longe da preocupação dos grandes resultados, para ele o Slot é uma fonte de prazer e curtição.
O importante na modalidade, são as amizades e convívios. E se o quisermos ver entretido, é mesmo nas resistências, a repartir emoções com os colegas de equipa. O Slot fora-de-horas, é outra das suas especialidades. Dá umas voltas com as suas máquinas, passando-os depois a terceiros seguido quase sempre da seguinte afirmação, "Tu é que sabes andar, não sou eu....".
Uma fonte de prazer, é o que os parceiros de convívio podem desfrutar e ganhar, pela sua franca amizade e disponibilidade incondicional. Sem dúvida, um Homem invulgar.

Para o campeonato, mais um 2002. Com a sua habilidade casuística, isqueiro e dedo, lá conseguiu alargar a carroçaria ao nível do eixo traseiro, possibilitando assim, dispor de um dos mais promissores destes modelos. Agora, muito juizinho a dirigir a primeira barraca de praia, de pista.....

Os protagonistas - Grupo 2 (2)

         António Maia         

Este piloto, é um dos mais recentes adeptos do Slot.

É no entanto um dos mais dinâmicos e fervorosos praticantes de Braga, devendo-se-lhe algumas das iniciativas locais, além de ser também um dos maiores responsáveis do Clube Slot de Braga.

Os seus poucos anos de actividade, foram rapidamente colmatados pelos dotes de rapidez que tem demonstrado, através da conquista de algumas vitórias em campeonatos de elevadíssimo nível.

A recente descoberta do Slot por parte de António Maia, fizeram dele um dos maiores adeptos bracarenses da actualidade, sendo hoje visto como um bom preparador e um dos mais rápidos pilotos locais.

E como tal, o Campeonato de Grupo 2 não poderia iniciar-se sem o seu interesse também.
A sua opção recaiu no modelo 2002 da BMW, do fabricante Spirit, pois na impossibilidade que sentiu em desenvolver o Ford Cortina da Revell, este acabou por ser o modelo que mais se aproximou e lhe preencheu o imaginário dos anos 70.
Afinal, outro dos grandes saudosistas daquela época de ouro do desporto automóvel.

       Hugo Figueiredo      

Hugo Figueiredo é um homem das ciências e rigor científico.

Pode considerar-se, trata-se também de um dos recentes praticantes que assiduamente participam nos campeonatos locais.

A sua preparação pauta-se sempre por algum cuidado e rigor técnico, influenciado talvez pela sua formação académica na área das ciências. Inovador e empreendedor, esteve na sua curta carreira enquanto apaixonado pelo Slot, na génese de alguns campeonatos e regulamentos, assumindo ainda a posição de director técnico em algumas das provas dos nossos campeonatos.
A sua arte não se fica por aqui, pois sempre que pode, sabe entreter-se na difícil arte de domínio do pincel, de onde temos visto nascer algumas bonitas decorações.
Foi ainda um dos fundadores do que começa a ser conhecido pelo Team, "Gentleman Drivers".

Não lhe sendo indiferente os modelos clássicos, os olhinhos acabaram por lhe ficar presos também ao BMW da Spirit. Como bom preparador que se tem mostrado, espera-se que desta banda venha um BMW de se tirar o chapéu.

Os protagonistas - Grupo 2 (1)

         Augusto Amorim         

Augusto Amorim iniciou a sua paixão pelo Slot em meados dos anos 80 com cerca de 18 anos, quando tomou conhecimento da modalidade em Braga.

É um dos inúmeros pupilos impulsionados por Mestre Bernardino, e esteve ligado à modalidade por alguns anos. Obrigações estudantis, levaram-no a um afastamento temporário da modalidade, mas retomado assim que a sua licenciatura se completou. Tem sido um dos mais brilhantes pilotos bracarenses e que mais dotes para a modalidade tem demonstrado, tanto como piloto como preparador. Com uma apurada apetência para a prática competitiva, é um dos raros apaixonados pelo Slot, que menos percebe do mundo real dos automóveis.

A sua paixão levou-o a que hoje com 43 anos, seja o proprietário da loja de Slot "GT Team Slot Cars" em Braga.  

 Brasileiro de nascimento de onde veio com tenra idade, vai apostar no "fusca" talvez por força das suas raízes, como o seu modelo para o Campeonato de Grupo 2. E ao que se tem podido ver, também este traz o seu sêlo de preparação, o que o posiciona desde já, como o modelo que tem feito os melhores registos por volta.
Uma vez mais, um fortíssimo candidato.

         Rui Mota         

Rui Mota é um daqueles casos, em que o mundo automóvel lhe corre nas veias.

Uma pista da Scalextric trazida pelo Pai Natal no ano de 1966, apimentado por uma invulgar tendência para a mecânica transmitida pelo seu pai, despertou-lhe para sempre o roncar de motores e das carroçarias transformadas que os automóveis de competição ostentam, transmitindo-se por osmose aos carrinhos de pista. O Slot foi interrompido com a revolução, já que este moçambicano de nascença teve que privar da sua vida, algumas das suas mais elementares e inatas paixões.

 Reavivada a modalidade com a descoberta da Meca Slotisica bracarense quando lhe foi apresentado o sótão de Mestre Bernardino, foi uma paixão renascida que fez dele um eterno praticante e colecionador, apesar dos seus 52 anos.

 Para este Campeonato, aposta no 2002 da BMW e do fabricante Spirit, já que esta marca lhe orientou as tendências automobilísticas, quando o seu pai foi possuidor de um dos primeiros modelos dessa marca em território moçambicano.