Porsche 935/78 Moby Dick - Sideways

 A Sideways editou mais um fantástico Porsche da série Moby Dick. Com a designação oficial de 935/78, esta versão que nos faz agora chegar, corresponde à participação de Gianpiero Moretti na prova de Sears Point, actualmente Sonoma Raceway ((Califórnia) e que completou a prova realizada no ano de 1981, na quarta posição.

 Relativamente à primeira versão editada por este fabricante, alguns pormenores foram revistos por forma a fidelizar a réplica de acordo com a versão que agora nos fazem chegar.

 O desaparecimento dos vidros laterais traseiros e do óculo traseiro são disso exemplo, mas o novo aileron de novo formato que este Porsche recebe, será o pormenor mais distintivo.

 As grelhas de arejamento existentes nos guarda-lama, foram igualmente revistas, tendo a janela do piloto recebido agora uma rede tipo IMSA.

 Os tampões das rodas deixaram de ser lisos, para passarem a receber uma espécie de rede em alto relevo.

 Esta histórica decoração da "Momo", vai assim chegar ao mundo dos slot cars.

Sideways - The Racer "Historical Colors"

 O conhecido Porsche 935/78, mais conhecido por "Moby Dick", depois de nos ter chegado pelas mãos da Sideways como uma brilhante reprodução, tem a honra  de se ver integrado na série comemorativa deste fabricante, relativamente a decorações que marcaram a história do desporto automóvel.

 As década de 60 e 70 foram elucidativas relativamento aos movimentos hippies. As suas tendências contagiaram também algumas criações de teams ligados à competição, o que proporcionou de entre outras ao Team Martini, uma decoração que viria a deixar conhecido o Porsche 917 LH inscrito por este Team em Le Mans no ano de 1970, como o "Porsche psicadélico" e viria com a sua invulgar imagem representativa de uma tendência artística que marcou aquelas décadas, a marcar também definitivamente esta edição da clássica francesa.

 Fica assim perpetuado também no mundo dos Slot Car, esta imagem eternizada pela Porsche e pela Martini, em Le Mans.

Porsche 935/78 Moby Dick - Sideways

 Imagens de um modelo que ostenta uma das mais belas silhuetas do desporto automóvel. A sua alcunha, provem-lhe da semelhança proporcionada pela longa cauda que ostenta a fazer lembrar a famosa baleia branca do romance do autor americano, Herman Melville, reforçado ainda pela cor branca que vestia a totalidade da sua carroçaria, aquando dos seus testes. Esta, uma baleia enfurecida, conseguiu destruir a totalidade dos baleeiros que a haviam atacado. Esse espírito, encontra-se também aqui arquitectado pela brutalidade deste modelo da Porsche, através de um motor de 3.2 litros que debitava 750 cv, para um peso total de 1030 Kg.

 As cores da "Martini", proporcionam-lhe um complemento de se lhe tirar o chapéu.
Esta obra de arte que dentro em breve preencherá o universo dos clubes de slot, está a ser exasperadamente aguardada pelos amantes dos Gr.5 e da Porsche.

Com caracter quase definitivo .....

 Se algumas marcas levantam suspeitas quanto ao seu êxito comercial frente a uma crise económica que começa a atingir proporções gigantescas, a Sideways parece demarcar-se dessa catástrofe comercial, mostrando até invejável fulgor.
Depois do êxito comercial com a edição do Ford Capri Zakspeed de Gr.5 e do Lancia Beta Montecarlo da mesma categoria, mostra-se agora e já em fase final, a resplandecência de uma invejável silhueta que dá pela alcunha de "Moby Dick".

O modelo de testes da Porsche com a designação oficial de 935/78, conhecerá brevemente o seu gémeo miniaturizado. Estas imagens mostram-nos justamente essa peça, deixando-nos desde já absolutamente maravilhados. De surpreendente reprodução, espera-se que dele se possam recolher os melhores desempenhos.

E para já, esta que se espera venha a ser a primeira referência deste modelo da Porsche, por ser dotado de um aileron muito baixo deverá ser a melhor das opções para quem quiser dele fazer o modelo de eleição no mundo do Slot e dentro dessa categoria de carros. E quem disso fizer intenções, que se acautele, porque tanto quanto se sabe, o valor de cotação da primeira peça deste fabricante, o Ford Capri, já disparou para valores pouco usuais, o que quer dizer que o mesmo poderá vir a acontecer com este 935/78. A posição do seu aileron, fará dele um modelo único, pois as restantes versões serão dotadas de um apêndice aerodinâmico mais estreito, mas também mais elevado.

Mas certamente não tardará muito para que uma segunda versão nos seja disponibilizada, tal como se poder também observar pela imagem de baixo.

O mesmo conceito mecânico equipará esta versão da Porsche, mas a curta distância entre eixos, poderá vir a penalizá-lo.

Sideways, uma força da natureza

A Sideways, tem mostrado nesta fase do ano encontrar-se com invejável vigor. Depois de nos surpreender com o seu fantástico Ford Capri Gr5 que militou no campeonato alemão DRM, não parou mais a sua escalada de novidades com matérias concretas.

O Ford Capri de primeira referência trata-se de um  modelo de qualidade final muito para além dos habituais parâmetros da generalidade da concorrência, apesar da subida qualitativa e generalizada de um grande número de fabricantes.

Mas não bastando, aprontaram-se para o seguimento desta novidade, tendo-nos já mostrado a segunda opção para este mesmo modelo.

 O fabuloso Capri da "Mampe", não deverá tardar a fazer companhia ao seu primogénito que tão recentemente fez os nossos encantos.

 E muito pouco tempo passado após a chegada do Capri, eis que mostram também imagens do Lancia Beta Montecarlo, outra peça de grande nível e que se espera venha a rivalizar nas pistas com o Ford Capri.

Não perdendo tempo, eis que nos chegam as primeiras imagens do que se apronta para se lhes seguir. Nada mais nada menos, do que um dos grandes monstros do asfalto dos anos 70 e 80. Trata-se do Porsche 935/78, que mais conhecido ficou por "Moby Dick", pela sua familiar proximidade visual com a baleia branca.

 

 E o que se mostra é o modelo protótipo, tanto em termos de projecto como de reprodução e que a ser este o primeiro modelo de produção os praticantes slotistas agradecerão, uma vez que é o único que surge com o aileron nesta posição tão baixa.

 Se em termos reais uma subida deste órgão foi benéfico, em termos de slot, quanto mais baixo este estiver, mais garantido será o seu êxito dinâmico, uma vez que o centro de gravidade baixa substancialmente.

Mas na realidade, essa configuração do aerofólio nunca existiu em representação desportiva. Pelo contrário, este apêndice subiu para uma melhoramento do fluxo aerodinâmico, permitindo um acréscimo de down force na secção traseira do Porsche, garantindo-lhe um aumento de motricidade.

 Foram inúmeras as participações deste modelos, tanto no continente europeu como americano onde abrilhantaram por várias vezes as 24 Horas de Daytona.

 O carismático Nº43, foi aquele com que se celebrizou garantidamente, na sua participação em Le Mans em 1978. Depois de ter registado o 3º tempo absoluto para a grelha de partida, atrás do Porsche 936/78 e do Alpine Renautlt A442B, ambos de Gr.6, acabou a mesma no 8º lugar com a média de 185,32 Km//h, depois de problemas mecânicos de vária ordem, como o sistema de arrefecimento, bomba de gasolina, bomba injectora e até de escape.
Dotado de um motor com duplo turbo capaz de atingir uma potência da ordem dos 845cv às 8200 rpm e com uma cilindrada de 3211 cc, era capaz de atingir a velocidade de 365 Km/h, apesar da sua caixa de velocidades de 4 marchas apenas.

O fabricante Carrera, disponibilizou-nos já esta maravilha e até em várias versões, mas estamos certos, tanto ao nível de escala como dinâmico, através da Sideways encontraremos máquinas bem mais desenvolvidas.

 Dotado de volante à direita, foram construídas apenas duas unidades na fábrica, correspondendo aos nºs de chassis 935-006 e 935-007. O primeiro deles, é o que se encontra actualmente no museu da própria marca.

 Mas a Joest Racing, em 1981 fabricou também dois destes modelos com os chassis nºs JR93501 e JR93502. O primeiro foi vendido à "Momo Racing", tendo participado em provas nos Estados Unidos, tendo muito mais tarde voltado à Europa, onde faz parte de uma colecção particular.

 As formas originais deste modelo  foram sofrendo melhoramentos aerodinâmicos, sobretudo ao nível das portas, mas também do próprio aileron.

No ano de 1982, ano de estreia dos Porsche 956, um destes modelos e inscrito por "John Fitzpatrick Racing", conduzido pelo próprio John Fitzpatrick e por Davis Hobbs, voltou a Le Mans onde participou com o dorsal 79, classificando-se em 4º lugar à geral com a média de 187,00 Km/h, depois da tripla de 956 que encheu o pódio dessa mesma edição.

 Infelizmente, foi com um destes modelos da equipa de "John Fitzpatrick Racing" que em Riverside, Rolf Stommelen veio por perder a vida num brutal acidente.
Mas as soberbas linhas deste 935 eternizaram-no, ajudado ainda pelos brilhantes desempenhos conseguidos em pista. Resta-nos agora, ougadamente esperar que este brilhante automóvel, corresponda a essa mesma imagem, no nosso mundo do Slot.

 E já agora, estará para breve também, a disponibilização de imagens do futuro BMW M1 Gr.5?