Ferrari F40, o próximo Revoslot

A nova aposta da Revoslot, assenta no fantástico e sempre interessante Ferrari F40. 

E para já são três os modelos que nos chegarão, sempre com a possibilidade de vir-mos mais tarde a ser brindados com mais umas quantas versões. 

Na verdade estamos perante duas carroçarias diferentes, sendo o da "Totip" e o da "Pilot" iguais, apoiados numa carroçaria convencional e o da "Unisys" contemplada com uma carroçaria cujo aileron foi alvo de um aumento e novo desenho. Também as suas jantes são distintas e específicas deste modelo.

Pena este participante de Le Man's não ter recebido também grelhas de escoamento de ar, sobre as cavas das rodas da frente. 

Mas qualquer destas peças, ainda que tendo já sido objecto de reprodução por parte ou da Policar ou da Fly, tem o seu lugar próprio, já que o chassis metálico lhe confere capacidades dinâmicas absolutamente distintas. 

A imagem inferior permite-nos perceber a diferença tanto das jantes, como dos ailerons. 

 

GT-One - Revoslot

Uma das últimas criações da Revoslot, foi o bonito Toyota da categoria GT One, uma categoria de Sport Protótipos já extinta.

E esta criação para o mundo dos slot car é de facto de encher o olho, apesar de integrar inúmeros erros de reprodução. E o primeiro a apontar, encontra-se na forma como foram reproduzidas as grelhas existentes tanto na parte superior dos guarda-lamas frontais como posteriores. É que tanto umas como outras, deveriam prolongar-se até à lateral da carroçaria, coisa que na verdade não acontece. Um erro grave e sem qualquer justificação, numa peça que se apresenta com uma invejável qualidade.

A muito mais antiga criação da Proslot reproduz fielmente este pormenor, conforme pode ser atestado pela imagem que acima se mostra.

Pela parte interior da carroçaria, na zona dos guarda-lama frontais, existem neste modelo saídas de ar. Também aqui, numa comparação entre as criações destes dois fabricantes, somos obrigados a constactar a fraca interpretação da Revoslot. Com um desenho que incompreensivelmente em nada corresponde à realidade, uma vez mais a "antiga" Proslot bate esta nova recriação, quase por KO.

Ainda por comparação entre as duas imagens que agora se mostram, a de cima e a de baixo, percebemos que a versão da Revoslot contempla na extremidade frontal, um pequeno lábio/apêndice aerodinâmico. Pelo contrário, este não existe na versão da Proslot. E por incrível que nos possa parecer, também aqui a Revoslot acabou por inventar algo inexistente.

Mas tudo o que vá além destas chamadas de atenção para o que se encontra errado neste modelo da Revoslot, tudo o mais encontra-se excelentemente reproduzido.

Apresentando um cockpit extremamente bem concebido ao que se juntam ainda cotas gerais correctas e uma decoração de bom nível, proporcionam-nos um modelo de atracção ímpar.

 A imagem inferior permite-nos verificar o quanto mais largo e arredondado é conjunto da capota/pára-brisas na versão Revoslot, quando comparado com a versão Proslot.

Não se percebe também a opção dos dois pilotos na traseira, quando estes são na verdade três.

 Ainda que sem qualquer requinte de representação, a Proslot foi mais certeira.

Mas o conceito mecânico desta nova máquina é mesmo a parte melhor do modelo, já que a conjugação de chassis e sub-chassis, ambos em matéria metálica, ao que se pode ainda contar com a montagem do motor em posição anglewinder, proporcionam-lhe um desempenho verdadeiramente agradável.

Ferrari 333 SP - RevoSlot

 Depois da edição do Ferrari 333 SP em kit e das duas primeiras versões, "Pilot" e "Lista", a RevoSlot edita quatro novas versões, a saber, duas de apresentação e outras duas, participantes em competições oficiais.
Não será a nível industrial uma novidade absoluta o surgimento deste modelos, visto ter já sido integrado nos catálogos da Scalextric/SCX, faz já uns bons vinte e dois anos, com a sua primeira edição a ter acontecido o modelo na versão da "Momo" e com a referência 6003.

Em baixo, o primeiro dos 333 SP a surgir no mercado, pelas recriações da Scalextric/SCX.

Mas tratam-se hoje de coisas incomparáveis, dada tanto a qualidade estética como competitiva existente entre ambos, serem absolutamente díspares, com assinaláveis melhorias a pertencerem às versões agora apresentadas nos modelos da RevoSlot.

 Quatro versões, é o que agora este fabricante nos reserva e qual delas a mais bonita.

 As duas versões de apresentação surgem com carroçarias distintas, com a secção frontal a mostrar tanto o grupo óptico com interpretações diferentes, como também as suas laterais se mostram diferentes, onde num deles existem tomadas de ar e a sua ausência no outro.

 Nestas duas versões de apresentação, as frentes dos dois Ferrari encontram-se significativamente modificadas.

 A imagem inferior identifica as diferenças que se registam entre eles, não constando até a existência de grelhas de arejamento na parte superior dos guarda-lama frontais na versão da direita e a sua ausência no modelo da esquerda.

 A imagem debaixo elucida perfeitamente as diferenças existentes entre ambos.

 Afinal, o êxtase proporcionado por uma das mais belas carroçarias de Sport Protótipos e que tão esquecido tem estado a ser pelos fabricantes.

 Quanto à mecânica, apoia-se na filosofia da sua habitual aposta, com o recuso a um duplo chassis metálico e motor em posição anglewinder.

 Mas cada uma das carroçarias de formato distinto na sua secção frontal, obrigou a que uma das duas partes do chassis seja distinta.

 Se a parte central do duplo chassis é a mesma, já a parte exterior terá de se adaptar a cada uma das carroçarias, conforme pode ser observado pela imagem inferior.

Em baixo mostra-se a folha das referências da totalidade dos acessórios que integram esta excelente criação da origem RevoSlot.