Chegou o BMW B.6 GT3 - Sideways

A mais recente criação do fabricante Racer/Sideways, tem tanto de surpreendente, como de incompreensível. De facto trata-se de uma máquina imponente e encantadora, potenciada pela brilhante e habitual pintura "M Power" que caracteriza a totalidade dos modelos oficiais da BMW.  Porém, a qualidade da sua construção, contráriamente à anterior criação acontecida com o Lamborghini Huracan, muito nos deixa a desejar. Montagem deficiente e peças soltas ou partidas, levam a que muito dificilmente se consiga encontrar algum verdadeiramente imaculado. Obrigará esta verdadeira falta de controle de qualidade, a uma verdadeira batalha que com toda a certeza se gerará entre fornecedores e distribuidores, já que irão ser inúmeras as reclamações a acontecer, com o consequente desagrado  e insatisfação da parte do cliente final.

No caso do aqui agora versado, os modelos por serem de dimensão considerável, viram-se obrigados a serem disponibilizados com o aileron por montar. O que não seria suposto, é que fosse o cliente praticante a ter de montar peças soltas, como é o caso do conjunto dos vidros laterais.

Em alguns dos modelos foi possível observar-se a incorrecta montagem do pára-choques traseiro, surgindo mesmo nalguns casos, a parte direita do mesmo, solta. Solto, registou-se também a parte frontal de um dos interiores, a placa porta piloto portanto, enquanto noutros, retrovisores partidos era o que se registava. Soltos dentro das caixas também acontece por apresentarem o pino de fixação partidos, o que obrigará a uma melhor monitorização do sistema de transportes em que este fabricante apostou. A imagem inferior permite-nos observar a deficiente ligação entre o pára-choques e o guarda-lama, imperfeição praticamente comum na totalidade dos minimodelos.

Uma pena a generalidade das imperfeições neste modelo encontradas e que nos leva a questionar se esta quantidade de imperfeições e imprecisões, justificarão os exagerados preços que temos vindo a despender por estas máquinas de última geração. A qualidade parece um item absolutamente desprezado na actualidade pelos fabricantes, o que não nos leva a qualquer espanto, se a maioria dos praticantes se começar a virar em massa para a escala 1/24, já que a escala 1/32 parece estar a sofrer na grande generalidade dos casos, do mesmo mal.

Resta referir que em termos de proporções este BMW se encontra a preceito, muito correcto e absolutamente  brutal na sua imagem generalista. Dizer ainda que a parte da carroçaria foi montada na China e a mecânica, em França e que, se nos referimos já aos desagradáveis factos acontecidos sobre a parte que mais ressalta à vista, mecânicamente, poderemos avançar que tudo se encontra muito bem trabalhado.

Afinal, uma prenda de Natal algo pôdre com origem nas bandas do oriente.

Mc Laren 720S GT3 - Sideways

Tendo-se o Mc'Laren 720S da categoria GT3 transformado numa espécie de modelo da "moda", não terá escapado por isso ao fabricante Sideways, uma marca que cada vez mais estende as suas criações para esta categorias de carros de competição, apesar de não ter ainda deixado de se dedicar fortemente aos modelos do Grupo 5, o que nos deixa por isso, bem agradados.

Mas os tempos mudam e outras tendências vão surgindo e nesse desfilar de evoluções, tornaram-se nos nossos dias os modelos da categoria GT3, dos mais populares e interessantes carros de competição da actualidade.

E assim sendo, tendo o Lamborghini Huracan tido o privilégio de abrir esta linhagem dentro das ambições da Sideways, surge agora o BMW M6 e ainda o Ford Gt, cujo desenvolvimento deste último parece ter vindo a sofrer alguns atrasos. Mas entretanto, cruza-se já mais um ambicioso projecto, o do lançamento de uma das máquinas que tem feito furor nalguns campeonatos, o Mc'Laren 720S e cuja Sideways nos mostrou já algumas imagens da actual situação do seu desenvolvimento.
E se tivemos por seu intermédio o privilégio de usufruir de uma esplêndida gama de modelos de Gr.5, parece a ambição deste fabricante querer agora fazer exactamente o mesmo com os modelos desta categoria.

O adiantado estado do modelo que nos é dado a conhecer, poderá dar-nos a indicação da proximidade da sua chegada.
Venha lá o melhor enriquecimento de mais uma categoria...

Sideways e o seu segundo modelo GT3 - BMW M6

Eis que finalmente nos chega o segundo modelo da categoria GT3, o brutal BMW M6 por parte da Sideways e depois do conhecido êxito que assumiu nas competições, o seu Lamborghini Huracan.

Depois de longa espera, vê este tanque germânico a luz do dia, numa espera que só não levou alguns ao desespero porque antes, havia sido já disponibilizado em kit.

Esta versão de apresentação, será eventualmente uma das mais interessantes decorações que vestiram esta carroçaria da BMW. As habituais côres das versões "M" da marca, a que se acrescentou uma pitada de preto, tornaram esta linha absolutamente magnífica.

Entretanto e sem que consiga vêr a luz ao fundo do túnel, continua um dos mais prometedores modelos desta categoria, o Ford GT. Iniciados os testes faz já muito tempo, parece a Sideways ter encontrado alguma barreira que tem vindo a complicar a sua chegada ao seio dos mais prometedores GT3 da modalidade.

Continuemos então a aguardar, pois estamos em crer que terão a necessária capacidade para contornar as dificuldades que constituirão as habituais pedras que se vão encontrando pelo caminho.

Fantástico Ford Capri - Sideways

Mais um extraordinário Ford Capri de Grupo 5, é o que a Sideways nos trouxe nesta tão especial época do ano.

Esta máquina tripulada por Klaus Niedzwiedz, acabaria no ano de 1980 por vir a sagrar-se campeão do campeonato alemão DRM. Não escandalizava se tivesse somado mais um título, o do mais bonito modelo de Grupo 5 daquele campeonato.

A valorizar esta máquina, encontra-se a bem conseguida decoração proporcionada pelas côres do patrocinador "D&W", uma bela decoração que se juntou a tantas outras de belo efeito que militaram naquele campeonato.

E dúvidas não haverá, relativamente a uma das mais conseguidas famílias do mundo dos slot car, tanto pelas excepcionais características dinâmicas de que estes bólides são capazes, como pelo extraordinário sentido estético geral que este conjunto já apresenta, o que merece da nossa parte os parabéns a este fabricante.

Em constante crescimento, começa a ser difícil tentar adivinhar qual será a possível decoração que se seguirá.

O "Kamikaze" da Sideways - Nissan Skyline Turbo Grupo 5

O segundo japonês a ser trazido por parte da Racer / Sideways, trata-se de uma verdadeira máquina de dimensões absolutamente descomunais, ao ponto do fabricante se ter visto obrigado a embalar o modelo desprovido de aileron, visto as dimensões standard da caixa não o permitirem. Mas a  fácil montagem desse acessório possibilita até, que o mesmo seja fixado por pressão, escusando-nos do uso de cola. Claro é, que se o pretendermos perfeitamente fixo, esta terá de ser usada.

E que dizer do modelo? Se o Celica não nos mereceu qualquer reparo, pelo contrário, este Nissan levanta-nos sérias suspeitas relativamente à correcção da sua reprodução. Através da imagem que acima se mostra do modelo real na prova das 9H de Kyalami no ano de 1982, detectamos imediatamente que o guarda-lama frontal na ligação aos faróis, apresenta uma superfície plana, que não encontramos na miniatura reproduzida. Mas a suspeita continua, porque embora não tenha encontrado qualquer imagem do modelo real com as formas apresentadas pela Sideways, surgem algumas miniaturas com igual moldagem à encontrada neste modelo da escala 1/32. Portanto, aqui fica uma grande incerteza. A incerteza mantém-se também e pelas mesmas razões, quando olhamos para a imagem de cima e vemos a janela da porta em que se encontra inserido um vidro triangular e um rectangular. Pelo contrário, na versão Sideways, surge um único de grande dimensão. Reparamos também na ausência do friso preto que contorna o pára-brisas e também as janelas laterais. Também os retrovisores exteriores se encontram representados com um suporte demasiado comprido.

Mas encontramo-nos perante uma miniatura verdadeiramente imponente, cuja imagem nos inspira confiança suficiente para o julgar no imediato, como uma das boas máquinas de Grupo 5 reproduzidas por este fabricante.

A imagem inferior vai confirmando também as chamadas de atenção às possíveis incorrecções acima descritas, mas acrescenta mais uma. Se atentarmos na superfície do alargamento da carroçaria situada entre a porta e a roda traseira, percebemos a existência a preto da letra "C", que na miniatura deveria ter surgido mais acima, mas o erro encontra-se no triângulo preto situado entre a letra C e a roda. Ora esse triângulo, é uma saída de ar ali existente, um buraco portanto. Mas a Sideways simplificou, e representou-o apenas através de uma pintura a preto.

Mas abordadas as possíveis gafes ao nível  da sua interpretação construtiva, com que é que poderemos contar afinal, enquanto modelo para a competição?
Sem dúvida, tratar-se-à de uma das boas referências ao mais alto nível. Pelo menos, integrar-se-à no lote dos modelos da primeira liga, por contraposição do que sucede com o Toyota Celica LB Turbo, que cremos se encontrará menos apto.
Comparemo-lo então com um dos modelos que pode ser tido como uma das referências do campeonato de Grupo 5, o BMW M1, mas sempre com a certeza de que outros haverão, como são os casos do BMW 3.20 ou do Ford Mustang por exemplo. De cotas similares, à excepção da dimensão da traseira que poderá vir a ser a razão de alguma penalização, poderemos encará-lo como um modelo de comportamento idêntico ao do carro germânico.

Se o seu comprimento poderá ser influenciador pela negativa, poderá por outro lado vir a beneficiar da da sua menor altura. Com uma linha de cintura abaixo da do BMW e com uma capota de reduzida dimensão e com os pilares "C" a fazerem apoio no alinhamento do eixo traseiro, poderá ser ajudado pela contribuição duma melhor distribuição do peso que se encontra em altura, relativamente à máquina bávara.

Alinhadas as rodas traseiras, a imagem inferior mostra-nos o quanto mais comprido é este nipónico, quando comparado com o M1.

O BMW poderá ainda beneficiar de uma melhor distribuição de peso na secção frontal, pois a sua capota mais avançada poderá permitir maior equilíbrio na hora das acelerações mais violentas. Quanto ao maior apoio frontal permitido pelos extensos lábios frontais e de que os modelos se aproveitam nas curvas mais rápidas, neste particular, julgo podermos estar perante uma equivalência absoluta.

A largura do eixo traseiro poderá conferir algum benefício ao Nissan, visto o BMW encontrar as suas rodas balizadas pela própria carroçaria. Já o Nissan apresenta cavas largas onde as rodas poderão ser levadas ao limite da largura da carroçaria.

À frente a mesma situação poderá acontecer, apesar de nunca se ter sentido défice de apoio no caso do BMW, pelo que poderá tratar-se de uma vantagem "desprezível".

Na distância entre eixo traseiro-patilhão, o equilíbrio é absoluto.

Ao nível da balança, é o BMW quem leva a melhor, mas sabendo-se que em muitos campeonatos existe a permissão de substituição do interior por outro em lexan e percebendo a extrema dimensão deste, no caso do Nissan, é perceptível que a liderança neste particular possa mudar de mãos.

Parece nesta altura notória alguma vantagem do M1, mas como todos sabemos, é mesmo na pista que se descobrem as verdades e aí, nunca se sabe se não surgirão surpresas e a inversão dos papeis.

Toyota Celica LB Turbo Gr.5 - Sideways

Trata-se este Celica de uma novidade absoluta dentro da linhagem dos Grupo 5 do fabricante Racer / Sideways.

Militante e campeão no campeonato DRM através do piloto Harald Hertl no ano de 1977, encontramo-nos perante uma excelente réplica à escala 1/32, onde não são detectadas quaisquer falhas, nem ao nível das suas linhas, nem da sua decoração. Também os moldes se mostram de boa qualidade, ao invés do que se tem visto nalguns fabricantes. Apenas um reparo à dimensão do escape que se encontra representado lateralmente, que surge demasiado reduzido.No entanto, terá com toda a certeza acontecido, para minimizar o seu arrastar nas curvas, aquando do seu rebaixamento nas preparações. Parece no entanto, que a montagem de suspensões laterais será problemática , pela proximidade destas às redes ali existentes.
Muito bem reproduzido, esta peça poderá encontrar nas suas cotas algumas condicionantes enquanto modelo de competição.

Com uma frente demasiado estreita e a fazer lembrar as cotas do Lancia Stratos de Gr.5 deste mesmo fabricante, poderá vêr na falta dessa largura e do apoio da sua frente, alguns limites na sua preparação e desenvolvimento.

Quando comparado com a outra novidade da Sideways, podemos perceber o quanto este Celica se poderá encontrar limitado.

Mas a balança define-o como um dos mais leves modelos desta categoria.

Mas será talvez no Lancia Strratos que encontrará um dos seus mais directos concorrentes. Mas será o mesmo que assumir, que será mais um dos elementos da "segunda liga", a par dos Lancia Stratos, Lancia Beta, Ferrari 512 BB e Porsche 935.

Na meta dos pesos, ainda assim também acaba batido pelo Stratos. 

Mas as cotas de ambos encontram-se muito próximas ao nível da largura das suas frentes, mas com clara vantagem para o Celica, na distância entre o eixo traseiro e o patilhão.

Com a possibilidade de um pouco mais de apoio da carroçaria por parte do Stratos, este poderá ainda usufruir da possibilidade de ter um eixo da frente também um tudo nada mais largo.

E se à imagem do sucedido no último ano com o Campeonato Luso Galaico, numa competição entre equipas do Norte de Portugal e da Galiza na vizinha Espanha, em que se limitaram as melhores máquinas desta categoria, este novo Celica poderá apresentar argumentos válidos...