Hummer - Slot Art

 A fantástica máquina com que Robby Gordon fazia as delícias de público e fotógrafos, um verdadeiro monstro saltitante inscrito na categoria dos Buggy's pela tracção se fazer exclusivamente ao eixo traseiro e inscrito na edição de 2012 da prova Paris-Dakar, foi trazida ao mundo dos slot car através das produções artesanais e em resina, sendo também uma produção limitada a 150 exemplares pela SlotArt.
Das três propostas oferecidas pelo fabricante, todo montado, pré-pintado ou kit básico, partiu-se para a criação agora mostrada através da segunda opção, dada a dificuldade de acerto da côr, visto tratar-se de uma tonalidade berrante e demasiado específica. Mas era necessário posteriormente completar o modelo através da pintura de todos os pormenores, sobretudo a preto e rebites a prateado, bem como a respectiva montagem de alguns elementos, como os vidros, habitáculo, palas das rodas, a simulação dos pneus suplentes na traseira e respectiva estrutura de suporte, espelhos retrovisores, mas sobretudo, trabalhá-las de modo a aperfeiçoar as formas, fornecidas ainda em resina algo tosca destes acessórios.

 A simulação das jantes, igualmente fornecidas no kit, são também em resina. Mas ocorreu um percalço neste fornecimento, dado que uma das jantes chegava em dimensão mais avantajada, impossibilitando-a de se encaixar nas jantes não fornecidas no kit e que acabariam por ser de origem Mitoos. Contactado o fabricante, houve necessidade apenas de dar tempo para que se conseguisse novo lote da mesma côr, para que assim não acontecessem diferentes tonalidades no mesmo modelo, ao que aconteceria pronto reenvio deste pequeno mas imprescindível, acessório.
Depois era necessário dar-lhe a respectiva pintura da parte preta de maneira a deixar apenas o aro na côr base e pintar também o pormenor que permitia fazer o enchimento ou o esvaziamento da pressão dos pneus, a partir do habitáculo e em andamento.

 O peso da carroçaria e ainda sem o respectivo habitáculo, uma parte igualmente pesada, era já considerável e desmotivador de qualquer veleidade em aproveitar esta pequena besta para as competições de slot.

 O início do acabamento da simulação das jantes, prendia-se com o preenchimento do miolo das mesmas na côr preta. Depois era necessário dedicar alguma atenção aos pormenores, como a mangueira de enchimento e ainda os rebites existentes em toda a circunferência do aro das jantes.

 Alguns pormenores mais a prateado, fazem parte de um acabamento melhorado.

 Também na frente, uma espécie de avental preto, era seguro à carroçaria por rebites prateados.

 Atrás, as grandes palas eram suportadas por uma estrutura que teve de ser totalmente feita. Na parte mais central das jantes, pode ser observado noutra côr, o pormenor que permitia variar a pressão dos pneus, em pleno andamento. 

Através de imagem inferior, torna-se possível a observação da grande estrutura tubular que suportava um pneu suplente de cada lado.

 A mecânica aconselhada pelo fabricante, era a proveniente da Pick-Up Ford do fabricante Ninco, solução pela qual acabaria por optar, dada a diminuição de custos, por corresponder mais à realidade, visto tratar-se igualmente de um tracção traseira e ainda, porque este não passaria nunca de mais um modelo vocacionado para as estantes, onde as exigências dinâmicas não acontecem. A sua adaptação foi simples, visto a distância entre eixos corresponder com total exactidão. Apenas foram revistas as molas dos amortecedores, recebeu uma cremalheira de aperto Offset para compensar o desalinhamento entre os eixos das rodas e do motor, e jantes igualmente de aperto. O braço do patilhão foi também substituído por outro de maior comprimento.

Outra das vantagens da opção por este chassis básico e barato, foi permitir posteriormente que se conseguisse fixar numa base igualmente Ninco, onde ficará perfeitamente fixo e seguro dentro da caixa acrílica.

 E assim se reuniram três versões de um fantástico modelo que teve como argumentos para a sua existência, razões bélicas. Power Slot, SCX e Slot Art, encontram-se de parabéns por nos terem trazido um modelo cuja história o liga tanto a razões militares, de lazer, ou mesmo competitivas, como é o caso desta extraordinária produção um pouco mais artesanal do que as restantes, mas suficientemente exuberante para ter lugar em qualquer colecção da especialidade.

 Hummer H1, H2 e Proto, já não passam uns sem os outros....

Hummermania

 Hummer é sinónimo de guerra. Veículo nascido de conveniências e estratégias militares e desenvolvido potencialmente para ser capaz de ultrapassar as maiores advercidades dos terrenos mais exigentes, cedo haveria contudo de se transformar num modelo da moda e da loucura. As suas brutais cotas, fizeram dele um Jeep diferente e cobiçado.
O seu êxito foi tal que houve necessidade de reconverter esta besta do deserto numa versão mais civilizada e capaz de ocupar um lugar no mundo citadino dos automóveis.
E foi também cedo que este monstro das pistas do deserto se transformou para ocupar lugar nas pistas  de competição mais exigentes do mundo. Desde as populares bajas norte americanas ao Paris-Dakar, tudo passou a ser pretexto para este protagonista poder brilhar. E inevitávelmente, acabaria por nos chegar ao mundo do slot.

 Power Slot foi o primeiro dos fabricantes a olhar para ele com o propósito de dele fazer um vencedor nas provas de TT, tendo editado algumas variantes mas sempre sobre a versão H1, ou seja, a mesma base do veículo militar. Dotado de tracção total a fazer-se através de correias duplas para o eixo da frente e um braço de patilhão basculante ao que se juntaram também suspensões nas quatro rodas, levou-nos a crer poder vir a tratar-se de um puro vencedor. Acabaria por ser todo este ambicioso projecto um verdadeiro fracasso, muito por culpa de alguma ineficácia do conjunto, mas sobretudo pela tremendamente frágil qualidade dos materiais de que se fez equipar.
Relembre-se que à data pouco material suplente de qualidade existia no mercado que se pudesse aproveitar para ali montar, pelo que pouco mais serviu do que para aproveitar as suas carroçarias e montá-las em chassis que alguns artesãos lá nos íam fazendo chegar.

 Já a Scalextric/SCX aproveitou para desenvolver também o seu Hummer, mas desta feita sobre a versão H3, Jeepão na mesma mas menos brutal, mais estreito e de aspecto não tão austero quanto a versão do exército. A sua opção mecânica apoiou-se na sua convencional mecânica desenvolvida para a restante linha dos seus TT's. Ou seja, a tracção a fazer-se por pinhão/cremalheira em ambos os eixos, servindo-se de um sub-chassis para exercer o efeito de suspensões e recorrendo igualmente a um braço basculante como suporte do patilhão.
O resultado dinâmico daqui proveniente, acaba por ficar aquém das qualidades dinâmicas apresentadas pelos restantes modelos desenvolvidos pela própria marca. Maior altura, maior distância entre eixos e um braço de patilhão extremamente sensível à torção, poderão ser apontados como causa desta perda de eficácia frente ao Volkswagen Touareg e Mitsubishi Montero, ambos do mesmo fabricante. Ressalve-se aqui que no que respeita à resistência de todo o sistema, parece estar-mos perante um verdadeiro Hummer da Guerra do Golfo, resistindo a tudo sem apresentar a menor fadiga dos materiais.

Depois assistimos à produção da versão H3 Proto, uma brutal versão especificamente desenvolvida para o Paris-Dakar, um verdadeiro protótipo nascido com base numa estrutura tubular ao que se juntou um brutal motor na parte traseira. E por se encontrar inscrito para essa maratona na lista dos Buggy's, apenas se lhe permitia a adopção de tracção ao eixo posterior. E devemos afinal a sua chegada à escala 1/32, ao fabricante artesanal de modelos em resina, Slot Art. Uma vez que as cotas entre eixos se encontram muito próximas das da Ford Pro Truck editada pelo fabricante Ninco, um modelo que originalmente se encontra igualmente provido de tracção apenas ao eixo traseiro, será talvez a melhor das opções para provocar dinamismo  a esta brutal máquina, com a natural aproximação com a realidade. Aconselha-se, caso se pretenda dele usufruir na modalidade e com este chassis, a apostar num braço de patilhão de origem Bowler ou Schlesser, dada a natural vantagem do seu maior comprimento, relativamente ao que equipa de série a Ford. Mas esta não será a única opção mecânica, já que não será de descurar a possibilidade de se lhe montar também, a mecânica do próprio Hummer da SCX, já que a distância entre eixos se mantém.

 Mas afinal, à imagem da realidade, também aqui parece não estar-mos perante nenhuma das mais ambiciosas opções que nos possam levar ao êxito. Mas fica sempre a vontade de deles poder usufruir, caso o prazer de deles desfrutar seja o imperativo de quem os tiver, ou simplesmente, resumir-se a sua existência ao simples mas específico espaço para eles criado.

Mas a Ninco também nos ofereceu a série H3, similar à produção da Scalextric/SCX. Isto é, embora se trate da mesma versão, aqui poderemos aproveitar para um passeio em grande estilo, ao invés de pensar-mos nele como uma arma de corridas.

 Civilizado quanto baste, vem também ele ocupar um merecido lugar no seio da Hummermania...

Toyota Hilux - Slot Art

Chegou ao mercado a última criação da Slot Art, a Toyota Hilux segundo classificada da edição de 2013 do Rali Dakar que teve Giniell de Villiers como piloto.

Como habitualmente, esta Pick-Up apresenta-se em trªêrs opções, em kit, kit pré-pintado ou RTR "Ready To Run", ou seja, pronta a utilizar. Composta por 40 peças de resina e 72 em metal fotogravado, consegue-se assim uma reprodução de elevada qualidade e um modelo tão fiel quando o desejável. A sua exactidão quanto à escala 1/32, fazem dele uma extraordinária réplica.

Para que esta novidade nos chegasse num patamar de qualidade extrema, o fabricante preocupou-se em incorporar novos materiais mais ligeiros, mais flexíveis e resistentes, com a intenção única de oferecer um produto de máxima qualidade a todos os seus clientes.

Em cima, pode ver-se a versão em kit.

Slot Art - Toyota Hilux - 2º Dakar 2013

A Slot Art é um fabricante de carroçarias em resina, e que se tem dedicado a produção de modelos TT  participantes na maratona do Dakar.

 A Toyota Hilux com que o piloto sul-africano Giniel de Villiers levaria à segunda posição final na edição de 2013, faz já parte dos modelos da sua produção.
E tal como se pode observar nestas imagens, a qualidade apresentada é verdadeiramente notável.

 Este fabricante pauta as suas produções pela apresentação de modelos altamente pormenorizados e fiéis, apresentado réplicas de alto rigor, fazendo ainda ponto de honra a exactidão das suas produções à escala 1/32.

 Tendo tido como primeira referência o Hummer de Robby Gordon, encontra-se para breve a chegada de algo mais apelativo em termos de delo actual e com palmarés mais significativo.

Mas para já, delicie-se com esta maravilhosa obra de arte....

Slot Art - Hummer H3 Paris-Dakar 2012

A Slot Art, edita em séries limitadas, o Hummer H3 participante na edição de 2012 da prova Paris-Dakar, em ambas as versões, a de Robby Gordon e a de Nasser Al Atiyah. As carroçarias são de resina e a sua mecânica super avançada e dotada de suspensões independentes, promete resultados deslumbrantes.

A um preço de 250€, encontram-se disponíveis 25 unidades de cada um, em versão RTR, ou seja, pronto a correr.

A versão em Kit, também em resina mas por pintar e que posteriormente poderá ser equipada com chassis Ninco Pro Truck ou qualquer outro chassis compatível, será produzido em 100 unidades a um preço de 70€, enquanto a versão pré-pintada custará 85€ e será produzida em apenas 25 unidades também.

Este fabricante começará agora com uma nova tendência, a inédita aposta da fiel reprodução do rosto dos pilotos e respectivos navegadores, promete...