De novo, o 512M - Slot.It

Talvez um dos mais esperados Ferrari 512M seja este que a Slot.It nos fez já chegar sob as côres da "Sunoco" e dirigido sob a batuta do estratega americano Roger Penske. Poderia ter sido a versão participante em Le Mans, mas o fabricante optou antes pela recriação do participante em Daytona no ano de 1971 e da qual acabaria por conquistar o terceiro degrau do pódio, compreensível opção, já que a sua participação europeia saldar-se-ia por uma não qualificação. Não invalida contudo, que possamos acabar um dia por receber também essa segunda opção sob a decoração da "Sunoco".

Se conhecíamos já a versão do britânico David Piper e da qual nos servimos para apontar um infindável rol de defeitos, deveremos considerar que os mesmos persistem, pelo que não valerá a pena tornar a apontar as indesejáveis incorrecções. Independentemente de tudo isso, a verdade é que não deixam de ser máquinas encantadoras e inspiradoras para nos atrevarmos a pousá-los na pista e rolar umas quantas voltas, para nosso absoluto deleite.

Dizer também, que  nunca considerei uma máquina de "Maranello" tão interessante fora do seu clube cromático, quanto esta. O azul e amarelo cai-lhe que nem uma luva, numa modesta e simplória combinação  das duas côres.

Os dois pilotos luminosos que surgem na capota, nesta versão já fazem sentido, contráriamente à anterior edição.
Mas é na secção traseira que mais se distinguem estes ícones da Ferrari. Em tudo semelhantes, divergem na opção de como tiraram partido do "Down Force" traseiro, já que, se a Autorace, equipa que inscreveu o Ferrari vermelho optou por dois pequenos ailerons nas extremidades da carroçaria, a equipa americana optaria pela inclusão de um aileron único e que preenche a traseira de uma à outra extremidade.

Duas opções que agradecemos também, pois assim não nos remetemos à aquisição de modelos que se distingam apenas pelas variações cromáticas das suas carroçarias.

SRC - Porsche 914/6 Daytona 1971

 Depois da edição da interessantíssima versão das 24 Horas de Le Mans, chega agora por parte da mesma Slot Racing Company, a hora de editar a não menos interessante versão participante na edição de 1971 das 24 Horas de Daytona, pelas mãos dos americanos Stephen Behr / John Buffum e do alemão Erwin Kremer.
Embora 32º na grelha de partida com o tempo de 2:16.460, a sua fiabilidade e baixo consumo levá-lo-ia ao 8º posto ao fim daquela prova maratona.
 No imediato e para além da diferença de cores entre ambos, pode verificar-se a existência de jantes Minilite no eixo traseiro da versão de Daytona, enquanto a versão de Le Mans optava pela totalidade das jantes originais da marca.

 E tratando-se da mesma versão básica, são apenas pequenos pormenores que vão marcando a distinção entre eles. Pode reparar-se que o pequeno piloto existente na extremidade frontal da capota do modelo branco, desaparece na versão verde. Também na traseira e logo a seguir aos stop's e entre os mesmos, o 914/6 de Daytona recebe algo não identificável, mas inexistente na versão de Le Mans.

 Na frente, também a nova versão recebe fechos de segurança na côr preta e que fixam capôt frontal ao pára-choques.

 Mecânicamente, trata-se de um chassis inteiriço que recebe um motor de caixa pequena em posição transversal ou sidewinder e que se assemelha bastante ao posicionamento central e real do motor deste equilibrado modelo da Porsche. Não será no entanto e nos tempos actuais a melhor das opções dinâmicas, o que não lhe proporcionará performances competitivas que lhe permitam grandes veleidades. Mas a opção de utilização de pneus mais largos atrás do que à frente, vai igualmente de encontro à realidade.

 Mais uma peça de beleza ímpar por parte deste fabricante espanhol que não deixará uns quantos coleccionadores indiferentes à sua existência