Uma extraordinária peça da Slot Racing Company

https://youtu.be/JWz-t03gQfo

O modelo 914/6 da Porsche participou pela primeira vez em Le Mans no ano de 1970, ano de estreia em vitórias por parte da Porsche nesta prova, através do seu histórico modelo 917. Inscrito pelo Sonauto e tripulado por Ballot-Lena e Guy Chasseuil, viria a conseguir uma surpreendente sexta posição absoluta no final desta prova maratona e conquistando a primeira posição de entre os modelos do grupo GT, o que demonstrou uma maior eficácia frente aos seus irmãos 911.

Muito deste êxito se deveu tanto à fiabilidade mecânica, mas também ao excelente equilíbrio deste modelo, proporcionado pela posição central do motor, imediatamente atrás do piloto.

 E através das produções Slot Racing Company, chegou-nos esta preciosidade ao mundo dos slot. E para que se torne igualmente capaz de resultados de relevo à escala 1/32, aguardemos que um qualquer fabricante de chassis 3D se lembre da sua existência. Estamos em crer que pelas suas excelentes cotas, poderá vir a demonstrar características dinâmicas surpreendentes. Largo quanto baste aliado a uma muito baixa altura, dar-lhe-ão aptências dinâmicas fora do comum.

 Mas a SRC proporcionou-nos uma reprodução de excelente nível e qualidade. Olhar para ele, cativa-nos de imediato. Mas surpreende mais ainda, quando reparamos que por dentro da grelha de respiro do motor, se torna possível a observação da réplica do 6 cilindros que equipa estes carros. Para mim, mais uma verdadeira jóia que vem preencher o universo deste cada vez mais cativante mundo dos slot car.

 As imagens de cima e de baixo, dão um cheirinho do que é possível obsevar-se através da grelha que ajuda a respirar o seis cilindros deste modelo.

Slot Racing Company - Mais um 914/6

Ainda na senda dos êxitos do Porsche 914/6, a Slot Racing Company edita a primeira versão dedicada aos modelos de rali. E nada melhor do que a versão do terceiro classificado da edição de 1971 do Rali de Monte Carlo.

 A proeza pertenceu ao sueco Bjorn Waldegard que demonstrou as potencialidades desta versão da Porsche que fugiu à tão bem sucedida linha do 911. Exteriormente esta versão distingue-se dos das anteriores edições, sobretudo pela inclusão dos dois faróis suplementares sobre o capôt frontal. Interiormente, a inclusão de mais um ocupante....

Slot Racing Company e os F1

 Renault RS10 F1, será outra das novidades da Slot Racing Company, para muito em breve.

 Modelo de extrema elegância e bem reproduzido como parece estar, será óbviamente muito bem recebido pelos amantes da categoria raínha.

 Jean Pierre Jabouille é o piloto que fará parte deste belo conjunto.

 Ferrari e Renault aprontam-se para ombrear em belas estantes de coleccionadores.

 E o Ferrari 312 T4 irá receber uma variante, referente à versão de aileron adiantado, posicionando-se sobre o eixo traseiro.

 O piloto, bom, palavras para quê? Esse incrível Villeneuve....

Slot Racing Company - Está a chegar o Ferrari 312 T4

 Finalmente parece estarem para chegar os primeiros F1 da Slot Racing Company. Há já muito anunciados, esperava-se até que a honra da marca do primeiro F1 viesse a caber à Renault, mas afinal, e em boa hora o fizeram, coube à Ferrari.

 E se a marca foi bem escolhida, a honra do piloto não lhe ficou atrás. Gilles Villeneuve é quem se representa ao volante deste belíssimo exemplar.

Tratando-se de modelos em resina, não lhes auguramos boas e muitas participações no mundo dos slot cars, no entanto, o número de seguidores do cavalinho, assegurará certamente um bom número de vendas deste que estreia a série dedicada ao F1.

SRC - Porsche 914/6 Daytona 1971

 Depois da edição da interessantíssima versão das 24 Horas de Le Mans, chega agora por parte da mesma Slot Racing Company, a hora de editar a não menos interessante versão participante na edição de 1971 das 24 Horas de Daytona, pelas mãos dos americanos Stephen Behr / John Buffum e do alemão Erwin Kremer.
Embora 32º na grelha de partida com o tempo de 2:16.460, a sua fiabilidade e baixo consumo levá-lo-ia ao 8º posto ao fim daquela prova maratona.
 No imediato e para além da diferença de cores entre ambos, pode verificar-se a existência de jantes Minilite no eixo traseiro da versão de Daytona, enquanto a versão de Le Mans optava pela totalidade das jantes originais da marca.

 E tratando-se da mesma versão básica, são apenas pequenos pormenores que vão marcando a distinção entre eles. Pode reparar-se que o pequeno piloto existente na extremidade frontal da capota do modelo branco, desaparece na versão verde. Também na traseira e logo a seguir aos stop's e entre os mesmos, o 914/6 de Daytona recebe algo não identificável, mas inexistente na versão de Le Mans.

 Na frente, também a nova versão recebe fechos de segurança na côr preta e que fixam capôt frontal ao pára-choques.

 Mecânicamente, trata-se de um chassis inteiriço que recebe um motor de caixa pequena em posição transversal ou sidewinder e que se assemelha bastante ao posicionamento central e real do motor deste equilibrado modelo da Porsche. Não será no entanto e nos tempos actuais a melhor das opções dinâmicas, o que não lhe proporcionará performances competitivas que lhe permitam grandes veleidades. Mas a opção de utilização de pneus mais largos atrás do que à frente, vai igualmente de encontro à realidade.

 Mais uma peça de beleza ímpar por parte deste fabricante espanhol que não deixará uns quantos coleccionadores indiferentes à sua existência

Slot Racing Company - Eis um histórico da Porsche

 Através da Slot Racing Company, é já possível adquirir-se o famoso Porsche 914/6 inscrito pela "Sonauto" na edição de 1970, das 24 Horas de Le Mans.

Dotado de um motor 2L e numa edição em que acabaram classificados apenas 7 carros, este GT acabaria em 6º da geral e vencedor da sua classe, à frente do seu irmão mais performante Porsche 911S.

Seria também o ano de estreia da Porsche como vencedora à geral, num resultado também abrilhantado por este pequeno mas atrevido modelo da marca.

De aspecto muito bem conseguido, é uma pena as jantes não terem sido pintadas para além do prateado, com a característica côr preta no interior das mesmas.

Slot Racing Company - Mais um Porsche 908 LH - 24H Le Mans 1968

 A Slot Racing Company disponibiliza mais uma Porsche 908 LH participante nas 24 H de Le Mans, sendo a equipa de pilotos formada pela dupla R. Stommelen / J. Neerspash, tendo a referência de fabricante 01501.
Mais um exemplar a engrossar a lista destes modelos e participantes nesta edição de Le Mans.

Matra-Simca 670B - Slot Racing Company

Numa pequena série de apenas 1000 exemplares, a SRC editou o Matra-Simca MS 670B que a dupla J.P. Jaussaud / J.P. Jabouille tripularam na edição de 1973 das 24 Horas de Le Mans. Depois de terem editado a versão vencedora da edição de 1972, a versão cauda curta, editam agora versão cauda longa de 1973. Relativamente às versões editadas pela Slot.It, distanciam-nos um ano apenas, já que o fabricante italiano reproduziu as versões do ano seguinte. As maiores diferenças entre ambos situam-se na parte frontal e na tomada de ar para o motor. A designação oficial de ambos é contudo a mesma, Matra-Simca MS 670B.

Slot Racing Company - Novidades 2015

 Depois de anunciada a gama de F1 clássicos para 2015, a SRC mostra o que prevê editar dentro da gama dos turismos e Sport Protótipos.
Aproveitando a base já conhecida, aparecerão novas versões de estrada e em várias cores do Porsche 914 e 914/6, versões de competição que passarão desde o Rali de Monte Carlo, até às 24 Horas de Le Mans.

 DDo Lola T600 espera-se também a chegada de mais algumas decoraçãos, assim como surgirá a versão cauda longa do Matra MS 670 já editado por este fabricante.

 Um modelo icónio dos ralis., é o Opel Kadet GT/E e assim sendo, a SRC não perde o ensejo para nos fazer chegar a versão participante no Rali de Monte Carlo de 1976, pelas mão desse enorme senhor que se chama Walter Röhrl.

 Mas a surpresa maior vem do anúncio dos fantásticos BMW 2800 CS e 3.0 CS do início dos anos 70 e que serão editados em 7 versões distintas, com data marcada para o início da sua chegada, para o segundo semestre do corrente ano. O maior relevo irá naturalmente para as versões Schenitzer e as oficiais.