BRM - Chegaram os BMW 2002

Depois da chegada do Opel Kadett e do Alfa Romeo 1300 GTA por parte do fabricante de modelos à escala 1/24 BRM, era pelo BMW 2002 que os apaixonados pela modalidade, mais esperavam.

E se é verdade que os agora chegados são um espanto, não é menos verdade que não correspondem em exactidão, aos modelos que representam.

Mas esse começa a ser um desprezado facto pela enorme maioria de quem gosta e sente  verdadeiramente o espírito da competição, pelo que não nos debruçaremos sobre esse assunto, sobretudo quando nos encontramos ainda com o olho cheio, pela tremenda beleza estética que cada um dos dois agora chegados, emanam.

Warsteiner, ou Jagermeister? Qual dos dois o mais bonito? Talvez a escolha não recaia por aí em nenhum, mas penderá sobretudo, por conceitos estéticos que a história se encarregou de escrever em cada uma das nossas memórias.

A verdade é que tanto um como o outro serão bem vindos às mãos dos apaixonados da marca e haja €uros e estamos certos que a vontade será a de frenėticamente, possuir ambos.

Mecânicamente nada encontraremos de novo, pelo que em termos dinâmicos, não possamos pedir muito mais do que uma equivalência ao Opel Kadett, já que nos parece em clara vantagem pela baixa altura da sua carroçaria, o Alfa Romeo.

Semi-eixos à frente e eixo completo à retaguarda, parece ser a fórmula que a BRM abraçou para esta nova série de modelos de Gr.2, por abandono do uso de cardan no eixo de tracção, aposta essa inserida nos primeiros pequenos 1300.

Brindaram desta vez os compradores, com a oferta de um pequeno porta-chaves, como a imagem inferior demonstra.

Ainda que editado há mais algum tempo, surgiu também o pequeno Fiat 1000 que acabaria por receber um reestyling nos pormenores de acabamento no berço do motor, bem como da tampa do mesmo.

De interior igualmente aprimorado, surge a sigla "Fiat Abarth" inscrito no tablier e o escorpião 🦂 no seu interior, em grande dimensão.

Mas o principal brilhantismo, encontra-se mesmo na complementaridade do berço do motor, onde não falta a representação da cablagem da tampa da  bobine e onde até a correia do dínamo foi contemplada. O seu escape foi também revisto e agora, ao invés de um só a sobressair para o exterior, surgem dois numa posição muito mais convencional.

A tampa do motor recebe um novo desenho de posição fixa e sem os habituais suportes que a sustentam na posição aberta.

No fundo, uma BRM a fazer um esforço para se manter sempre em grande.

E depois da edição do Autobianchi Abarth que se expressa sobretudo pelo inesperado e inovador sistema de tracção frontal, esperam-se as chegadas dos anunciados Volkswagen Scirocco e do Ford Capri tanto na sua versão 2600 RS como LV.

BMW 2002 - BRM

Foram já disponibilizadas mais imagens do BMW 2002 por parte da BRM e conseguimos agora perceber o verdadeiro esplendor da máquina germânica.

Tratando-se a par do já chegado Alfa Romeo, num dos mais esperados modelos deste fabricante, poderemos agora relembrar heróicos momentos protagonizados por estes dois ícones do grupo 2.

E qualquer das duas versões apresentam um ímpar brilhantismo, o que dificultará a opção na hora da aquisição.

A mecânica é a já nossa conhecida, com eixo rígido na traseira e semi-eixos à frente.

Ainda que algo exagerados, os alargamentos que cobrem as rodas permitem uma imagem magnífica.

Duas excelentes peças que servirão o capítulo das competições, mas indubitavelmente, também das colecções.

Chegou o BMW B.6 GT3 - Sideways

A mais recente criação do fabricante Racer/Sideways, tem tanto de surpreendente, como de incompreensível. De facto trata-se de uma máquina imponente e encantadora, potenciada pela brilhante e habitual pintura "M Power" que caracteriza a totalidade dos modelos oficiais da BMW.  Porém, a qualidade da sua construção, contráriamente à anterior criação acontecida com o Lamborghini Huracan, muito nos deixa a desejar. Montagem deficiente e peças soltas ou partidas, levam a que muito dificilmente se consiga encontrar algum verdadeiramente imaculado. Obrigará esta verdadeira falta de controle de qualidade, a uma verdadeira batalha que com toda a certeza se gerará entre fornecedores e distribuidores, já que irão ser inúmeras as reclamações a acontecer, com o consequente desagrado  e insatisfação da parte do cliente final.

No caso do aqui agora versado, os modelos por serem de dimensão considerável, viram-se obrigados a serem disponibilizados com o aileron por montar. O que não seria suposto, é que fosse o cliente praticante a ter de montar peças soltas, como é o caso do conjunto dos vidros laterais.

Em alguns dos modelos foi possível observar-se a incorrecta montagem do pára-choques traseiro, surgindo mesmo nalguns casos, a parte direita do mesmo, solta. Solto, registou-se também a parte frontal de um dos interiores, a placa porta piloto portanto, enquanto noutros, retrovisores partidos era o que se registava. Soltos dentro das caixas também acontece por apresentarem o pino de fixação partidos, o que obrigará a uma melhor monitorização do sistema de transportes em que este fabricante apostou. A imagem inferior permite-nos observar a deficiente ligação entre o pára-choques e o guarda-lama, imperfeição praticamente comum na totalidade dos minimodelos.

Uma pena a generalidade das imperfeições neste modelo encontradas e que nos leva a questionar se esta quantidade de imperfeições e imprecisões, justificarão os exagerados preços que temos vindo a despender por estas máquinas de última geração. A qualidade parece um item absolutamente desprezado na actualidade pelos fabricantes, o que não nos leva a qualquer espanto, se a maioria dos praticantes se começar a virar em massa para a escala 1/24, já que a escala 1/32 parece estar a sofrer na grande generalidade dos casos, do mesmo mal.

Resta referir que em termos de proporções este BMW se encontra a preceito, muito correcto e absolutamente  brutal na sua imagem generalista. Dizer ainda que a parte da carroçaria foi montada na China e a mecânica, em França e que, se nos referimos já aos desagradáveis factos acontecidos sobre a parte que mais ressalta à vista, mecânicamente, poderemos avançar que tudo se encontra muito bem trabalhado.

Afinal, uma prenda de Natal algo pôdre com origem nas bandas do oriente.

BMW 2002, aí está ele - BRM

Finalmente, a primeira observação com carácter definitivo do próximo modelo trazido pela BRM/TTS. Trata-se do esperado BMW 2002, uma máquina para fazer frente aos Alfa Romeo e Opel Kadett. 

Venha lá então esta nova máquina...

Sideways e o seu segundo modelo GT3 - BMW M6

Eis que finalmente nos chega o segundo modelo da categoria GT3, o brutal BMW M6 por parte da Sideways e depois do conhecido êxito que assumiu nas competições, o seu Lamborghini Huracan.

Depois de longa espera, vê este tanque germânico a luz do dia, numa espera que só não levou alguns ao desespero porque antes, havia sido já disponibilizado em kit.

Esta versão de apresentação, será eventualmente uma das mais interessantes decorações que vestiram esta carroçaria da BMW. As habituais côres das versões "M" da marca, a que se acrescentou uma pitada de preto, tornaram esta linha absolutamente magnífica.

Entretanto e sem que consiga vêr a luz ao fundo do túnel, continua um dos mais prometedores modelos desta categoria, o Ford GT. Iniciados os testes faz já muito tempo, parece a Sideways ter encontrado alguma barreira que tem vindo a complicar a sua chegada ao seio dos mais prometedores GT3 da modalidade.

Continuemos então a aguardar, pois estamos em crer que terão a necessária capacidade para contornar as dificuldades que constituirão as habituais pedras que se vão encontrando pelo caminho.

Mais uma decoração para o BMW M4 DTM - Carrera

Do fabricante austríaco Carrera, mais uma belíssima decoração para os já conhecidos BMW M4 do campeonato alemão DTM.

Entregue ao piloto germânico Marco Wittmann e com uma decoração reinterpretada a partir das celebrizadas na década de 1980, foi assim que a BMW M Motorsport se inscreveu no campeonato DTM de 2018.

Toda uma já conhecida filosofia deste fabricante se mantém na construção desta miniatura, o que se por um lado se caracteriza por uma ímpar robustez, por outro, penaliza-o em termos de performance relativamente à demais concorrência.

Mas não deixará nunca de representar mais uma lindíssima participação por parte da marca bávara naquele campeonato e que se juntará a outras anteriores belas aparições.

Num campeonato dominado pela Mercedes e Audi e que teve como campeão Gary Paffett, o piloto da BMW não haveria de ir além do 4º lugar no final do mesmo, tendo sido contudo o melhor representante da marca de Munique, inscrito como "BMW Driving  Experience M4 DTM".

Também da Carrera, outros belos exemplares do M4 aqui mostramos.