Campeonato Clássicos Protótipos - Terceira prova

 Se a segunda jornada foi suficientemente animada, a terceira teve aliciantes extra, já que para além do enorme nível competitivo existente entre os concorrentes locais, foi ainda a jornada abrilhantada com a presença dos vimaranenses Rui Varela e Marco Silva.

 A partida contou a presença de dez pilotos e como surpresas, víamos Augusto Amorim a trocar o seu Matra pelo Ferrari 312 PB e Paulo Mendes a apostar desta feita no Matra, por troca com o Ford GT 40. Marco Silva estreava-se na prova de Matra e Rui Varela de Ford GT 40.

 As velinhas acesas, marcavam a noite de Halloween, enquanto pilotos e máquinas se aprontavam para as acesas lutas que se adivinhavam.

 Pilotos a postos e foi de imediato mostrado o elevado nível da totalidade dos pilotos, mostrando-se Augusto Amorim um dos mais sérios candidatos à vitória na prova, a par de Luís Azevedo, José Pedro Marques e Paulo Mendes. Este último, provou o enorme potencial do novo Matra, tendo feito registos absolutamente notáveis.

 Rui Varela e Marco Silva debatiam-se com carros menos competitivos mas sobretudo com o menor conhecimento da pista, relativamente aos pilotos locais. Davis Azevedo e Ricardo Ferreira viam-se também com a vida complicada, já que os seus Mc'Laren não acompanhavam o ritmo dos mais fortes. Rui Mota em carro igual, debatia-se igualmente com algumas dificuldades de pilotagem. David Fernandes em Chaparral tinha grande desempenho, mas não conseguia impor-se a Rui Mota.

 Mas a luta pelos lugares foram brutais, com a vitória a ser ditada pela diferença de metros, ganhando apenas 2 voltas tanto a Paulo Mendes como José Marques que completavam a prova também com o mesmo número de voltas. Mais para trás ficava Rui Mota, seguindo-se-lhe David Fernandes, David Azevedo, Ricardo Ferreira, Marco Silva e Rui Varela. De notar que desta vez não podémos contar com a presença de César Amorim, o jovem piloto que tem mostrado igualmente um elevado andamento.

 Os modelos alinhados e onde pela segunda vez o Chaparral leva a melhor, mas por muito pouco.

 Na luta de pilotos, também Luís Azevedo leva de vencida a prova, pela segunda vez.

Mais uma jornada onde se constactou o elevado nível destes pilotos.

Campeonato Clássicos NSR

Foi ontém que se iniciou o Campeonato Clássicos NSR, aberto a todos os modelos clássicos deste fabricante. Como novidade, trata-se de um campeonato em que cada carro é dividido por dois pilotos e cada calha tem a duração de 10 minutos. Depois de se terem visto pilotos a testar vários modelos, o que se viu foi a grande maioria das equipas a ter feito a sua aposta recaír no Ford P68, ficando Luís Azevedo e Ricardo Ferreira a constituir a excepção, já que o Ford GT 40 MK IV acabaria por ser o modelo por eles eleito. Desta vez a pista eleita foi a Carrera, o que constituíu dificuldades acrescidas a algumas equipas, pelo excesso de tracção que a borracha acumulada no plástico, causava.

Ricardo Ferreira trazia a sua família para o acompanhar neste arranque de campeonato.

Augusto Amorim, um dos candidatos, aprontava-se para a sua qualificação.

Enquanto isso, José Pedro Marques descontraía-se com o seu télélé....

E a qualificação deixava como melhor registo 8"823 para a equipa composta por David Azevedo / José Pedro Marques.

Depois, alinhavam-se os modelos de acordo com as escolhas de calha da responsabilidade de cada equipa.

Iniciada a prova, José Pedro Marques e Rui Mota começam a marcar um frenético ritmo, acabando a calha nas duas primeiras posições, com vantagem para o segundo. Augusto Amorim posicionava-se em terceiro com uma vantagem de uma volta para Luís Azevedo, a padecer de um pneu mal colado no seu Ford GT MK IV. Francisco Matos fechava a classificação, não se estranhando o seu desempenho já que não havia preparado este campeonato nem o seu carro havia sido desenvolvido antecipadamente.

A segunda calha confirma a batalha pela primeira posição e desta feita José Pedro Marques impõe-se a David Fernandes mas completam a calha empatados no número de voltas. Estava acesa a luta pelo comando.

Por outro lado, Ricardo Ferreira arrebata a terceira posição a César Amorim, enquanto Paulo Mendes sente o défice de preparação no seu Ford P68 que lhe permitisse um melhor desempenho.

A terceira calha vê Rui Mota perder quatro voltas para os seus mais directos rivais, ficando mais confortáveis José Pedro Marques / David Azevedo. Luís Azevedo ganhava uma volta a César Amorim na luta pelo terceiro degrau do pódio, conseguindo ascender por uma volta à terceira posição. Francisco Matos, não consegue fugir da cauda classificativa, mantendo-se a sua equipa na quinta posição.

A quarta calha permite o renascer da luta entre as equipas David Azevedo / José Pedro Marques e Rui Mota / David Fernandes, com este último piloto a recuperar duas voltas aos comandantes. E enquanto os dois team's da frente se degladiavam pelo comando, Augusto Amorim reagia e atacava forte os dois primeiros e recuperava o terceiro lugar ao mesmo tempo que ganhava uma vantagem de duas voltas a Luís Azevedo / Ricardo Ferreira. Paulo Mendes sente dificuldades e comete alguns exageros que o levam a alguns despistes, o que o leva a ficar cada vez mais longe da quarta posição.

A quinta calha acabaria por ser penosa para José Pedro Marques que acabaria por perder preciosas oito voltas para Rui Mota, permitindo nova troca de comandantes, mas agora ficando a dupla Rui Mota / David Fernandes com uma preciosa vantagem de seis voltas para os segundos. César Amorim permite que a sua equipa torne a ganhar vantagem à dupla Luís Azevedo / Ricardo Ferreira, começando a garantir a terceira posição final. O quinto lugar continua a ser pertença de Paulo Mendes / Francisco Matos, já que os resultados em número de voltas, continuam a não surgir.

A última calha não trouxe nada de novo na classificação, mas permitiu que Augusto Amorim com um forcing final se tivesse apróximado perigosamente do segundo lugar, acabando a prova com uma desvantagem de uma volta apenas. Luís Azevedo teve também um espectacular fecho deprova, mas as suas 66 voltas não lhe permitiram mais do que uma volta de ganho relativamente à terceira posição, o que se mostrou insuficiente. Dessa forma, Luís Azevedo / Ricardo Ferreira, acabariam a prova no quarto lugar. Paulo Mendes teve um final acima da média da sua equipa, mas não lhes valeria de nada por tão tardio.

Rui Mota / David Fernandes venciam assim a primeira contenda deste campeonato, mas a concorrência tudo fará para que a próxima jornada nos dê classificações diferentes.

O pódio dos modelos....

.....e o dos pilotos.

Campeonato duplas, clássicos NSR

Vai arrancar o Campeonato de Clássicos NSR para equipas de dois pilotos, em mais uma iniciativa levada a cabo pelo GT Team Slot Clube.
O pontapé de saída encontra-se agendado para o dia 3 do próximo mês e prolongar-se-à até ao dia 1 do mês seguinte.
Esperam-se animadas disputas, pois o equilíbrio entre equipas vai ser fundamental.

Campeonato GT Ninco - Primeira prova

 Teve lugar esta  sexta-feira última nas instalações do GT Team Slot Clube, a primeira das cinco provas do campeonato GT Ninco da época de 2014, levadas a cabo por este clube.

 Desta feita, foi a pista Carrera a eleita para receber a variedade de máquinas disponibilizadas por este fabricante, onde se integram modelos mais antigos, mas também dos mais recentes.

 Tendo sido a prova de abertura do campeonato, houve necessidade como habitualmente, de se recorrer à prova de qualificação, para posteriormente se definirem as mangas.

 E tal como vem sendo hábito, também a moldura humana preencheu mais uma noite de competição onde não faltou animosidade, apesar do fortíssimo andamento imposto por Bruno Martins, que viria a permiti-lhe chegar à vitória com alguma facilidade.

Mas a luta entre pilotos era ao nível dos carrinhos, já que o excelente ambiente vivido permite invariávelmente, que o convívio seja por vezes verdadeiramente hilariante.

Modelos alinhados para o início da jornada, encontrando-se em primeiro plano, os modelos que viriam a ocupar a segunda manga.
A prova decorreu com grande animosidade, com Rui Mota a vencer a primeira das mangas e David Fernandes a ocupar a segunda posição, demonstrando o quanto tem evoluído este pequeno piloto iniciado na modalidade no final do ano transacto.
A segunda manga recebia os pilotos mais fortes da jornada e de onde sairia o vencedor, Bruno Martins. A oposição vinha por parte de Augusto Amorim, já que Paulo Mendes e José Pedro Marques, ver-se-iam penalizados por problemas mecânicos.
No final, Rui Mota viria a impor-se a Augusto Amorim, mas uma inspecção técnica viria a relegá-lo para a desclassificação, já que os pneus do seu Ford GT não cumpriam a altura mínima estabelecida no regulamento.

 Assim, o pequenito David viria a ter a sua estreia nos pódios, tendo ascendido à terceira posição final, enquanto mostrava também a valia da sua aposta no modelo Lexus.

Em baixo, os três homens que mais brilharam neste início de campeonato para modelos da categoria GT de fabrico Ninco, onde Bruno Martins uma vez mais impôs um andamento verdadeiramente diabólico.