Uma evolução natural

 Em 1962 a Ferrari lançava um dos mais bonitos carros por si produzidos, o Ferrari 250 GTO, o primeiro a receber a sigla que se havia de repetir, GTO.

 De linhas extraordinariamente fluídas e esbeltas, mostrou-se também capaz de grandes êxitos desportivos, resultantes da mecânica de ponta que os equipavam.

 Uma carroçaria com forte pendor aerodinâmico permitiam-lhe também ajudar no ganho de velocidade e equilíbrio geral.

Mas dois anos volvidos, a carroçaria evoluiu e nasce o Ferrari 250 GTO de 1964. Uma carroçaria mais espalmada, mais baixa e larga, contribuiriam para o ganho de equilíbrio em curva, para além do ganho também de uma ímpar elegância.

 Na própria capota existia também uma espécie de mini-aileron que tinha como finalidade a orientação do fluxo aerodinâmico para a cauda da carroçaria, provocando dessa forma o aumento de "down force".

 Eram contudo mantidos os conceitos mecânicos da anterior geração, pelo que os ganhos dinâmicos se deveram exclusivamente à exploração da nova carroçaria.

Mas também este projecto acabaria por ser revisto com vista a uma mais condigna participação em Le Mans. Com um projecto mais arrojado, a carroçaria apesar de beber as mesmas linhas não deixou de ser redesenhada, mas sobretudo passou a ser um projecto mais equilibrado.

 Com a opção da desistência do motor em posição frontal, por substituição do mesmo posicionado centralmente, partia-se com este projecto para uma nova era que daria imediatamente a pretendida vitória na maratona francesa.

 Um design muito arrojado e um equilíbrio geral substancialmente melhorado, mostrava a orientação do futuro dos sport protótipos. De performances notáveis aliado a uma mecânica resistente, acabariam por ser vários os êxitos conseguidos por este Ferrari que embora tivesse mantido a designação de 250 dos dois anteriores modelos, perderia a designação GTO, para receber a mais identificativa sigla para os quais havia nascido, de LM, a abreviatura de Le Mans.

 E assim nasceria o vitorioso Ferrari 250 LM, uma inesquecível máquina no seio de Maranello.

Ferrari 250 LM

 

 O Ferrari 250 LM representa uma evolução natural da linhagem Ferrari, mas que nasceu mais directamente da evolução tida com a designação de 250 GTO. Terá no entanto colhido a maior herança a partir da evolução do GTO de 1964, cujas linhas, sobretudo da traseira se encontra muito próximas.
Mas é já muito longínqua a sua chegada aos slot car, quando em 1967 já eu usufruía de um, de origem Airfix.

Estas edições providas de pneus tremendamente finos e dotadas de patilhão cujo funcionamento activava também o sistemas de direcção das rodas frontais, representava uma evolução tremenda relativamente aos dois Scalextric de que eu dispunha na mesma data. Mas em termos de carroçaria, apresentava-se já como uma peça tremendamente interessante.

 Mas nos anos mais recentes e por intermédio da FlySlot, as peças que nos fizeram chegar acabam por superar largamente aquelas que serão já hoje, umas ricas preciosidades. Mas a qualidade da escala associada a pormenores que marcam a diferença, permitem que estes novos modelos nos mereçam rasgados elogios.

 Mas este mais recente fabricante brindou-nos ainda com uma versão de piloto e copiloto correspondente a uma participação do  250 LM no Tour Auto, em que à falta de espaço, a roda suplente acabou por ser transportada pelo lado exterior do capô-motor.

 Mecânicamente dotados de díspares conceitos, representam um afastamento histórico de cerca de meio século. No primeiro recorria-se à mecânica acoplada directamente na placa porta piloto, mas segundo as tendências mais evoluídas da actualidade, a parte mecânica assenta toda num chassis para isso destinado.

Racer - Ferrari 250 LM

O fabricante Racer, editou mais um Ferrari 250 LM

 Pertencendo a uma equipa privada, este 250 participou nas 24 Horas de Daytona no ano de 1967, tendo completado a mesma na 21ª posição.

Como pilotos, recebeu os ingleses Peter Clarke e Edward Nelson.

Restará dizer, que é um modelo ao mesmo nível das anteriores produções deste mesmo fabricante.

Ferrari 250 LM - Flyslot

Numa versão vista a percorrer a pista de Sebring em 1965 pela equipa de David Piper, este Ferrari 250 LM é agora editado pela Fly.

 Na cor verde característica e de fácil identificação com aquele piloto da década de 60 e 70, acaba por se tornar uma interessante peça de colecção.

 E é um Ferrari ..........

Fly Slot - Novidades

Parece que também a Fly Slot não quer ficar arredada de nos surpreender com novidades. E assim, apronta-se para nos brindar com o fantástico Lotus 78 com a fantástica decoração da John Player Special do vencedor do Grande Prémio dos Estado Unidos em 1977.

A acompanhar esta novidade, teremos ainda novas decorações para o Porsche 908/2, Porsche 911S, Ferrari 250 LM e ainda do Williams FW07.

Agendada está para data incerta, a chegada do Fiat Punto S2000 com a versão do Rali de Portugal 2008 na mira do fabricante.