Grupo 5 - Quarta jornada GT Team

 Foi sexta-feira última que com a presença de seis pilotos, se realizou a quarta jornada levada a efeito por este clube e destinada a modelos do Grupo 5.

 Com dois Ford Capri, dois BMW M1 e dois BMW 3.20, o confronto encontrava-se equilibrado no que a máquinas dizia respeito. Para a primeira manga, partiam Augusto Amorim em Ford Capri, Paulo Mendes em BMW 3.2o e Rui Mota igualmente em Ford Capri.
E nesta manga, era Augusto Amorim que se impunha uma vez mais, muito embora Pulo Mendes tivesse igualmente imprimido um andamento extremamente rápido. Rui Mota ficava para trás, não conseguindo aguentar o ritmo daqueles dois pilotos.

 Para a segunda manga estavam César Amorim e David Fernandes em BMW M1 e ainda David Azevedo em BMW 3.20. E se era César Amorim que iniciava da melhor maneira a manga, era David Fernandes que acabaria por surpreender, vendo a classificar-se no final em segundo lugar a apenas uma volta do vencedor absoluto. David Azevedo desentendia-se um pouco com o seu brutal BMW 3.20, confessando mesmo a sua incapacidade de domínio de tão brutal carro. Apesar disso, conseguia impôr-se a César Amorim, vindo a completar a prova no quarto lugar. César Amorim é que se atarsava, vindo mesmo a acabar a prova atrás de Rui Mota.

 E uma vez mais, o Ford Capri demonstra manter-se no lote das máquinas bem competitivas, impondo-se novamente aos demais modelos em presença.

 Augusto Amorim no lugar mais alto do pódio, seguido de David Fernandes e Paulo Mendes.

Campeonato Grupo 5 - Deu-se o pontapé-de-saída...

Foi sexta-feira última que se iniciou o Campeonato de Gr.5, levado a cabo pelo GT Team Slot Clube.

Foram nove os pilotos que após o merecido período estival, se fizeram presentes. E com eles, algumas novidades ao nível das máquinas que se debateriam no habitual traçado permanente deste clube. A merecer maior relevo, encontrava-se o BMW M1 do fabricante Scaleauto que se estreava através das mãos de Bruno Martins e que aproveitava também para se desforrar de tão longa ausência das competições slot. Enquanto isso, Paulo Mendes e David Azevedo traziam também em estreia entre nós, uma das mais recentes criações da Sideways, o BMW 3.20. Estavam então lançados os dados da incerteza, já que a restante concorrência de dotes já firmados, se preparava igualmente para não se deixar ficar para trás.Os restantes concorrentes apostavam sobretudo no BMW M1 da Sideways, enquanto Augusto Amorim recorria ao velhinho Ford Capri.

E lá se partiu para a pole position, onde coube a César Amorim a honra de dar início à primeira das batalhas.

 César Amorim - BMW M1 - Sideways

 Augusto Amorim - Ford Capri - Sideways

 Paulo Mendes - BMW 3.20 - Sideways

 Nuno Aguilar - BMW M1 - Sideways

 David Fernandes - BMW M1 - Sideways

 David Azevedo - BMW 3.20 - Sideways

 Bruno Martins - BMW M1 -  Scaleauto

 Vítor Lopes - BMW M1 - Sideways

 Rui Mota - BMW M1 - Sideways

Tabela Pole Position

As surpresas começaram de imediato, quando Paulo Mendes demonstrava a mais valia do BMW 3.20, mas também Bruno Martins que assumia a segunda posição, mostrava que o modelo da Sideways está aí para lutar pelas vitórias, tendo demonstrado também que a quem sabe, não esquece.

Era então hora de se dar início à corrida verdadeiramente dita.

 E para se dar início à primeira manga, alinhavam David Fernandes, Rui Mota, Nuno Aguilar, Paulo Mendes, Vítor Lopes e César Amorim. Nas calhas virtuais ficavam, Bruno Martins, Augusto Amorim e David Azevedo.

E foram alguns os incidentes no início da prova, já que Nuno Aguilar se apercebia que o seu punho não funcionava nas melhores condições, tendo o mesmo acontecido a Augusto Amorim. David Fernandes atrasava-se irremediávelmente após a quebra de um dos fios do motor. Enquanto isso, Bruno Martins obrigava-se a troca de punho de calha para calha, já que recorria a punhos emprestados.

Vítor Lopes e David Azevedo, embora rápidos, debatiam-se com algumas saídas, o que os penalizaria. Sempre à-vontade, estava Paulo Mendes e o seu bonito BMW 3.20, que marcaria um ritmo inalcansável.

 Enquanto isso, Rui Mota muito à custa de uma prova sem percalços, acabaria por conseguir esconder um andamento ligeiramente inferior aos demais, vindo mesmo no final, a obter atrás de Paulo Mendes, a segunda posição.

 A conquistra da terceira posição foi uma verdadeira batalha entre Bruno Martins e Augusto Amorim, vindo a pertencer a vantagem, a Bruno Martins e o seu BMW M1 da "BASF"

Seguiram-se-lhes David Azevedo com menos uma volta e Vítor Lopes que com o seu bonito M1 ficaria na sexta posição. O sétimo lugar pertenceu a César Amorim, logo seguido dos mais azarados, Nuno Aguilar e David Fernandes.

 No pódio dos modelos, tanto o BMW 3.20 da Sideways como o BMW M1 da Scaleauto, mostraram enorme potencial, tendo-se mostrado verdadeiramente capazes de fazer campeonatos brilhantes.

 Quanto aos pilotos, Paulo Mendes demonstrou uma vez mais que à que contar sempre com ele, enquanto Bruno Martins, embora afastado à cerca de um ano, demonstrou que se mantém ainda em verdadeira forma. Não tivesse ele que andar a trocar de punhos e o resultado teria ainda sido melhor....

Campeonato Grupo 5 - GT Team

 O GT Team Slot Clube levará a cabo como primeiro campeonato após o merecido período de férias de verão, aquele que tem como protagonistas os fantásticos modelos de Grupo 5, sobretudo dos fabricante Sideways e Scaleauto, embora se encontre aberto a todos os fabricantes que tenham dedicado a sua produção, a este tipo de modelos.

 E para que se perceba a beleza destas fantásticas máquinas de competição e como prova da já longa listas de belos exemplares, aqui ficam imagens bem demonstrativas.

 O lote de escolha por parte dos participantes é já bastante grande, embora as decisões estejam na sua grande maioria, já feitas.

 Porsche, BMW, Ferrari, Ford e Lancia, são marcas que foram já retratadas pela Sideways para o nosso mundo dos Grupo 5.

 O bonito Ford Capri "Zakspeed" sob as côres da "Mampe", é um dos exemplares que não passa despercebido.

 Também o BMW 3.20 sob as côres da "Rodenstock", é outro dos exemplares que chama a atenção.

 O Porsche 935 K2 sob as côres da "Vaillant", marcou as pistas reais na sua época.

 O Porsche 935/78 , ou "Moby Dick" como foi alcunhado, não passa igualmente despercebido. De rara beleza, independentemente da decoração que o cubra.

 Também o Ford Capri da "Nigrin" desperta a atenção pela sua decoração a atirar para o psicadélico.

 Os brutais BMW M1 podem não ser dos mais bonitos, mas encontram os seus seguidores.

 Ferrari 512 BB, não escapou aos Ferraristas.

 O Lancia Beta Montecarlo, foi também um dos ícones deste fantástico campeonato, mas destacou-se também, fora das suas habituais circuitos de velocidade.

Esperemos que este venha a ser também, mais um brilhante campeonato, pois os protagonistas são de encantar.
Para a consulta do regulamento, clique aqui:
https://drive.google.com/file/d/0Bz_qC-04dYuDR2loUXBWbHYteG8/view