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Scalextric Espanha renasce, mas o que nos chega agora pouco mais é do que modelos conhecidos sujeitos a alguns melhoramentos e uma aposta em novos conceitos de que se desconhecem para já se trazem ao slot algo de positivo.
A base onde se encontram os modelos expostos, surge também com um novo visual, já que perde a totalidade da côr vermelha, para receber uma parte branca onde surge a palavra Scalextric, a marca e o modelo.
E chegou o Alpine Renault A110 com que Michelle Mouton participou do Rali de Monte Carlo, um modelo bem retratado e com acabamentos de qualidade superior.Terão sido melhorados alguns aspectos, como por exemplo as grelhas de tomada de ar junto ao capôt-motor, mas também o interior dos faróis frontais, que surgem agora na côr prateada.
Mas é mecânicamente que se observam as mais críticas modificações.
O chassis é novo e perde o eixo das rodas da frente. Passou a receber semi-eixos com o ganho das rodas se terem tornado independentes, mas com o prejuízo de com o desgaste natural, poderem começar a soltar-se. Esperemos que tenha sido abordado com seriedade o estudo desta possibilidade e que contrariando-a, o sistema se encontre suficientemente capaz e resistente, não causando qualquer preocupação a quem faça dele a sua aposta competitiva.
Mas o motor é também uma novidade. As versões até agora existentes e que eram de caixa comprida, dão lugar a uma versão mais curta e de que desconhecemos as suas características.
O que se referiu relativamente ao Alpine Renault A110, reflecte-se igualmente neste novo Lancia Delta, uma versão devidamente apetrechada e condizente com as dificuldades do Rali Safari. Enquanto não nos fazem chegar o esperado Lancia Fulvia e esperemos que tenham também o Vauxhall Chevette em linha de produção, podemos pelo menos contar com estas réplicas muito cuidadas ao nível do seu acabamento.
E é na mecânica que afinal tudo acontece relativamente às grande mudanças. Também nesta produção se recorreu à anulação do eixo frontal, o que por consequência se perde o original conceito da tracção integral, optando-se igualmente pela nova motorização de caixa pequena, mas agora com o prejuízo de não se dispôr do motor a fazer atracção magnética directamente sobre a calha, pois interposto entre este e a mesma, existe plástico a separá-los.
Aspectos que só poderemos avaliar as suas valias, depois de experimentados. Para já, subsistem as incógnitas.
