Ainda os Matra-Simca da Slot.It

O ano de 1972 viu a Matra inscrever os seus carros oficiais nas 24 Horas de Le Mans, três deles na sua última evolução MS670, com os numeros 12, 14 e 15 e ainda um quarto membro, na sua versão da época transacta, MS660C, com o número 16.Se é certo que veremos por parte da Slot.It os três primeiros, o quarto elemento será provável que não o cheguemos a vêr nunca, nas produções deste fabricante italiano. Mas dentro da série MS670 existem ainda como participantes de Le Mans naquele ano, duas distintas carroçarias. Os modelos 12 (azul/branco) que acabaria por ser o primeiro desistente à segunda hora com problemas de motor e o 14 (azul/amarelo) que completaria aquela clássica no segundo lugar, surgem em versão cauda longa, determinado pelo prolongamento dos guarda lama traseiros que ostentam ainda duas grandes derivas verticais e um pequeno aileron que se situa posicionado centralmente, mas logo após o término do capô-motor, o que acontece pouco após o alinhamento com o eixo traseiro.

Mas o terceiro elemento desta série, com o número 15 (azul/verde), surgia com um capô-motor na sua versão curta, definido por uma quebra abrupta dos guarda-lama traseiros, logo após as rodas. O pequeno aileron assentava no interior dos guarda-lama, que se encontram ligeiramente elevados relativamente à parte central  desse mesmo capô-motor. E este, é a versão  que a Slot.It se escusou para já de nos mostrar, representando o modelo vencedor desta edição de Le Mans. Por esta razão, será quase certo que acabemos por vê-lo editado nas suas séries especiais e limitadas, apresentados em caixas de cartão.Preferiu antes disponibilizar imagens desta mesma versão curta, mas onde a interpretação do aileron se subjuga a outras leis da aerodinâmica, muito embora as linhas do capô-motor se mantenham inalteradas. Aqui, o aileron aproveita toda a largura da carroçaria,  existindo ainda um apoio central para o mesmo. Mas esta versão não teve participação na resistência francesa e apresenta como curiosidade, parte das grandes campânulas dos faróis pintadas de azul e em forma de olho, recebendo na parte superior os logótipos da "Sev Marchal", uma vez que dispensa os faróis duplos de cada lado, dada a natureza da prova em que terá participado, tendo-se por isso suprimido os dois que se encontram posicionados superiormente.

 

O quarto participante era então a versão MS660B adaptada a algumas evoluções, cuja carroçaria mostra uma frente com clara divergência face à mais recente evolução. Repartiu contudo o capô-motor da série MS670, mas não surge a tomada de ar de respiro do motor, tendo participado com o numero 16 (azul/vermelho) e recebido a designação MS660C. Referir que não terá concluído a prova, tendo sido o último desistente à vigésima terceira hora, quando a transmissão acabou por ceder ao esforço.

Matra-Simca MS670 - Slot Racing Company

Em 1972, a Matra-Simca através da dupla de pilotos H. Pescarolo e G. Hill, conseguiam pela primeira vez na história da marca, a vitória absoluta nas 24 Horas de Le Mans.

A Slot Racing Company, continuando na senda de alguns históricos do automobilismo mundial, vai trazer-nos este exemplar que na sua versão curta se impôs aos seus irmãos cauda longa.

Um pouco de História da marca Matra

A Matra, conhecida no seu início por Mecanique Aviation Traction, era uma companhia francesa que englobava actividades relacionadas com automóveis, bicicletas, aeronáutica e o armamento militar. Propriedade da família Floirat originalmente, a Matra ficou famosa na década de 60, através do seu envolvimento na produção de automóveis desportivos e de corridas, nas quais foi obtendo marcantes êxitos. No ano de 1994, passou a ser uma filial do Grupo Lagardere, operando sob este nome desde então até à actualidade.

E a miniatura? De facto, estamos perante quase uma obra de arte, aliás algo em que este fabricante nos sabe verdadeiramente agradar. Mais uma vez, uma carroçaria de excelência. Pena este fabricante não acompanhar este brilhantismo, no que se refere ao seu conceito mecânico. Algo a precisar de novo empenho por parte destes espanhóis, ou simplesmente através de uma parceria que lhes permitisse esse necessário incremento.