Porsche 962 IMSA - Mais um da Slot.It

 Tendo sido o Audi R8C o primeiro modelo da Slot.It, nem por isso lhe é conferido o título de modelo deste fabricante. E não porque, esse galardão vai direitinho para a série composta pelos Porsche 956/962. Foi sem dúvida o modelo mais explorado, tendo surgido todo o tipo de versões, KH, LH, C e até os IMSA. E é mais um destes exemplares que nos fazem chegar e mais uma vez, um participante das 12 Horas de Sebring. De decoração pouco exuberante como é tipico dos modelos americanos, mas numa bonita combinação de côres com predominância do preto e do vermelho, com um fino friso dourado a interpôr-se entra ambas.

 As restantes versões Imsa até nós já chegadas.

Mais um 962 IMSA - Slot.It

  

Sim, mais um 962 Imsa da Porsche, por parte da Slot.It. E em boa hora o fez, visto tratar-se de um dos mais vistosos e bonitos modelos germânicos sob a sigla 956/962.

 É conhecida a excelência das decorações proporcionadas pelo gosto dos homens das terras do Tio Sam e este vistoso Porsche com as côres da "Miller", é disso um extraordinário exemplo.

E é com este Porsche que a série dos 962 IMSA sobe para os cinco exemplares.

 E do conjunto, apenas um poderá ser de gosto discutível, encontrando-se os restantes quatro enquadrados nos parâmetros de exemplares decorados com simplicidade mas extraordináriamente bem conseguidos.

 Afinal, qual deles o melhor conseguido....

It's Miller time...... Slot.It

 Encontra-se para breve, a chegada de mais um Porsche 962 IMSA por parte da Slot.It.

 Com uma decoração de arregalar verdadeiramente o olho, é certo que poucos ficarão indiferentes a tão atraente e bonita decoração deste participante de Daytona no ano de 1988.

 E para os Porschistas, aqui fica mais um excelente exemplar para engrossar a já extensa lista de modelos deste ícone de Estugarda.

O que a Slot.It anuncia.

A Slot.It anuncia a edição da versão de 1973 do Matra 670 B. Foi nesse ano que também esta marca levou de vencida a concorrência em Le Mans, o que acontecia pela segunda vez na história desta marca, depois de em 1972 através da sua versão cauda curta, ter inscrito o seu nome nos anais da clássica francesa.

E depois de nos ter feito chegar já a versão de 1974 (nas duas imagens que abaixo se mostram), eis que nos permite um seguimento histórico louvável. E entre estas duas versões, as maiores diferenças situam-se sobre a frente que foi substancialmente redesenhada, mas também a parte envolvente do cockpit que sofreu um novo desenho, vindo a receber na versão de 1973 uma extensa cobertura branca que os caracterizava.

O recente Alfa Romeo 155 V6 TI vê também anunciado uma nova e inesperada versão. Embora anunciada já e acreditamos chegue primeiro, a versão da "Jägermeister" poderá deixar de ser prioridade, se assim a Slot.It o entender.

O Porsche 962 IMSA vê também anunciada uma nova versão, uma das que participou na edição de  Daytona no ano de 1988. Muito bonito este 962 sob as côres da "Miller", será sem dúvida uma mais valia no já imenso lote de Porsche's 956/962 que este fabricante nos tem vindo a oferecer.

O Porsche 962 IMSA vê também anunciada uma nova versão. Muito bonito, 

Uma família bem crescida - Porsche 956/962 Slot.It

O Grupo C tem sido até à data, o maior argumento que a Slot.It tem tido para a edição de variadíssimos modelos e versões. De entre eles, estão os Porsche 956 / 962 nas suas mais diversas formas. Cauda curta (KH), cauda longa (LH), Coupé (C) ou IMSA, todos eles foram já editados por este fabricante.

 Embora não conste nestas imagens a totalidade das referências já chegadas ao mercado, é possível ainda assim, perceber o quão grande tem sido a aposta nestes modelos por parte da Slot.It

 E tudo começo com estes dois modelos participantes na edição de 1983 em Le Mans. Com o dorsal 21, o modelo inscrito pela "Kremer Racing" e o com o dorsal 14, pertencente ao team de Richard Lloyd. Enquanto o primeiro se classificava na terceira posição logo a seguir aos modelos oficiais da Porsche, o segundo, não ía além da oitava posição.

 E seguiram-se-lhes mais uma série de modelos da série 956 LH, onde o modelo sob as côres da "Hugo Boss" seria um dos também lembrados, tendo participado na mesma edição da mesma prova, tendo-a concluído no sétimo posto.

Mas em 1982 eram os modelos oficiais a dominar em Le Mans, tendo monopolizado o pódio com os modelos 1, 2 3 três respectivamente. E não foram aqui esquecidos, sendo editados numa caixa que englobaria os três modelos e integrados na sua série especial dedicada aos vencedores de Le Mans.

 As versões KH vieram enriquecer a lista de modelos Porsche 956.

 Com a decoração "Coca Cola" surgia a primeira das versões IMSA. Trata-se já da séria 962, mas a secção traseira foi completamente revista.

 O bonito 962 LH sob as côres da "Leyton House" foi também integrado na lista de referências da Slot.It.

 O 962 sob as côres da "FATurbo", é um dos mais belos exemplares que até nós nos fizeram chegar.

 Sob as côres da "Rothmans", chegou também a versão oficial cauda curta do Porsche 956.

 Pertencente ao Team de "John Fitzpatrick Racing" e iunscrito pela "Skoal Bandit", editavam o terceiro classificado de Le Mans do ano de 1984. Trata-se de outra ´bonita e excelente réplica.

 A versão decorada sob as côres da "Jägermeister" com um inusual aileron frontal, não foi também esquecido. Esta versão simboliza em simultâneo o modelo que estreou este apêndice frontal, tendo culminado a sua prova com uma vitória. Por essa razão, na prova seguinte este aileron popularizou-se entre as restantes equipas privadas.

 Também a versão decorada com as côres da "Blaupunkt" se torna particularmente atractivo.

 De discutível beleza, encontra-se o 962 sob as côres da "tic tac".

 Em múltiplas formas e côres, temos os 956 / 962 a preencher um capítulo do mundial de resistência e aqui recordado à escala 1/32

 As versões oficiais, serão eternamente interessantes.

 Sob as côres da "New Man", os Porsche 956 atingiriam a glória em Le Mans nos anos de 1984 e 1985. Também estes foram lembrados pelo fabricante italiano.

Obrigado Slot.It. Só faltam as últimas evoluções destes modelos, desenvolvidos pela fantástica equipa da Richard Lloyd. Era bom era...