Novidades Slot.It

 A Slot.It mostrou já uma das suas últimas novidades, o conhecido Alfa-Romeo 33/3, mas vencedor do mítico "Targa Flório" na sua edição de 1971. Trata-se de um vencedor e que por sinal estéticamente muito interessante com a combinação do característico vermelho da marca, associada à côr-de-laranja.

Mas o catálogo da marca mostra-nos umas quantas decorações novas para vários dos modelos já existentes.

Para comemorar o 50º aniversário de "007 - Contra Goldfinger"

O extraordinário filme de 007 protagonizado por Sean Connery e que teve num Aston Martin carregado de truques, um sagrado aliado, comemora a bela idade de 50 anos.

 Este mítico DB5, serviu de inspiração para algumas réplicas. O brinquedo que aqui se mostra é de lata e terá a bela idade apróximada de 48 anos.

 Tal como o verdadeiro, puxando-se a matrícula vai alterando as matrículas.

A estrala central da roda de traz sai, para que se possa cortar os pneus. Posto a trabalhar, pois trata-se de um mini-modelo movido electricamente por pilhas, pára sozinho e faz subir a chapa protectora do óculo traseiro e saem as duas metralhadores que se encontram inseridas no local dos piscas frontais.

Manualmente, pressionando uma palheta localizada na janela esquerda, é ainda possível fazer saltar o bandido que se senta no banco do mesmo lado.
Um brinquedo conservado da minha infância.

Em 1964 a Corgi Toys editou este mesmo modelo, tendo-se transformado num enorme sucesso comercial de vendas (em baixo).

Com a Ref. C97/C68, a Scalextric editou também este mesmo belo exemplar cinematográfico e tornou-se hoje numa rara e valiosa peça de colecção.

Carrera - Novidades

 O gigante alemão de criações para o slot, a Carrera, dispõe já de mais dois interessantes modelos. Do DTM chega-nos o BMW M4 do brasileiro Augusto Farfus

 Um dos mais apelativos modelos deste disputado campeonato germânico, este BMW recebe agora as cores verde e azul que têm caracterizado a participação brasileira naquele campeonato.

Mas também o Ferrari 512S nos chega. Sempre bonitas estas linhas transalpinas, não faltarão interessados na sua aquisição.

NSR - Novas decorações

 A NSR apresenta duas novas decorações, uma para o Aston Martin e outra para o Fiat 500 Abarth. Surge mais interessante o Aston Martin do que nas anteriores versões, já que esta é estéticamente mais bonita e corresponde a um modelo que participa no campeonato "BlancpaiN".

O Fiat 500 encontra-se igualmente bonito, com uma decoração que o favorece.

Campeonato Clássicos NSR

Foi ontém que se iniciou o Campeonato Clássicos NSR, aberto a todos os modelos clássicos deste fabricante. Como novidade, trata-se de um campeonato em que cada carro é dividido por dois pilotos e cada calha tem a duração de 10 minutos. Depois de se terem visto pilotos a testar vários modelos, o que se viu foi a grande maioria das equipas a ter feito a sua aposta recaír no Ford P68, ficando Luís Azevedo e Ricardo Ferreira a constituir a excepção, já que o Ford GT 40 MK IV acabaria por ser o modelo por eles eleito. Desta vez a pista eleita foi a Carrera, o que constituíu dificuldades acrescidas a algumas equipas, pelo excesso de tracção que a borracha acumulada no plástico, causava.

Ricardo Ferreira trazia a sua família para o acompanhar neste arranque de campeonato.

Augusto Amorim, um dos candidatos, aprontava-se para a sua qualificação.

Enquanto isso, José Pedro Marques descontraía-se com o seu télélé....

E a qualificação deixava como melhor registo 8"823 para a equipa composta por David Azevedo / José Pedro Marques.

Depois, alinhavam-se os modelos de acordo com as escolhas de calha da responsabilidade de cada equipa.

Iniciada a prova, José Pedro Marques e Rui Mota começam a marcar um frenético ritmo, acabando a calha nas duas primeiras posições, com vantagem para o segundo. Augusto Amorim posicionava-se em terceiro com uma vantagem de uma volta para Luís Azevedo, a padecer de um pneu mal colado no seu Ford GT MK IV. Francisco Matos fechava a classificação, não se estranhando o seu desempenho já que não havia preparado este campeonato nem o seu carro havia sido desenvolvido antecipadamente.

A segunda calha confirma a batalha pela primeira posição e desta feita José Pedro Marques impõe-se a David Fernandes mas completam a calha empatados no número de voltas. Estava acesa a luta pelo comando.

Por outro lado, Ricardo Ferreira arrebata a terceira posição a César Amorim, enquanto Paulo Mendes sente o défice de preparação no seu Ford P68 que lhe permitisse um melhor desempenho.

A terceira calha vê Rui Mota perder quatro voltas para os seus mais directos rivais, ficando mais confortáveis José Pedro Marques / David Azevedo. Luís Azevedo ganhava uma volta a César Amorim na luta pelo terceiro degrau do pódio, conseguindo ascender por uma volta à terceira posição. Francisco Matos, não consegue fugir da cauda classificativa, mantendo-se a sua equipa na quinta posição.

A quarta calha permite o renascer da luta entre as equipas David Azevedo / José Pedro Marques e Rui Mota / David Fernandes, com este último piloto a recuperar duas voltas aos comandantes. E enquanto os dois team's da frente se degladiavam pelo comando, Augusto Amorim reagia e atacava forte os dois primeiros e recuperava o terceiro lugar ao mesmo tempo que ganhava uma vantagem de duas voltas a Luís Azevedo / Ricardo Ferreira. Paulo Mendes sente dificuldades e comete alguns exageros que o levam a alguns despistes, o que o leva a ficar cada vez mais longe da quarta posição.

A quinta calha acabaria por ser penosa para José Pedro Marques que acabaria por perder preciosas oito voltas para Rui Mota, permitindo nova troca de comandantes, mas agora ficando a dupla Rui Mota / David Fernandes com uma preciosa vantagem de seis voltas para os segundos. César Amorim permite que a sua equipa torne a ganhar vantagem à dupla Luís Azevedo / Ricardo Ferreira, começando a garantir a terceira posição final. O quinto lugar continua a ser pertença de Paulo Mendes / Francisco Matos, já que os resultados em número de voltas, continuam a não surgir.

A última calha não trouxe nada de novo na classificação, mas permitiu que Augusto Amorim com um forcing final se tivesse apróximado perigosamente do segundo lugar, acabando a prova com uma desvantagem de uma volta apenas. Luís Azevedo teve também um espectacular fecho deprova, mas as suas 66 voltas não lhe permitiram mais do que uma volta de ganho relativamente à terceira posição, o que se mostrou insuficiente. Dessa forma, Luís Azevedo / Ricardo Ferreira, acabariam a prova no quarto lugar. Paulo Mendes teve um final acima da média da sua equipa, mas não lhes valeria de nada por tão tardio.

Rui Mota / David Fernandes venciam assim a primeira contenda deste campeonato, mas a concorrência tudo fará para que a próxima jornada nos dê classificações diferentes.

O pódio dos modelos....

.....e o dos pilotos.