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quarta-feira, 21 de junho de 2023

Ford Capri - BRM

Depois dos belos exemplares do Grupo 2 que nos disponibilizaram à escala 1:24, chega agora a vez de serem integrados nesta categoria, os fantásticos Ford Capri.
Mostrados anteriormente na sua fase de Protótipos, a BRM disponibiliza agora imagens das suas primeiras edições definitivas.
E tal como em anteriores modelos, também aqui se mostram duas variantes, recaindo a distinção entre ambos no spoiler frontal. Enquanto num sobressai uma pala em posição oblíqua, no outro surge um spoiler mais vertical e perfeitamente integrado na carroçaria. Seria óptimo que daqui viesse o grande rival do Alfa Romeo, mas não parece ainda, que seja desta...

quinta-feira, 11 de abril de 2013

Capri 2600 RS - Tour de France 1972




Enquanto se aguarda com grande expectativa a chegada do Alfa, ......


 

.....anuncia-se já por parte da Slot Racing Company, o novo Ford Capri 2600 RS. Versará a participação de Gerard Larrousse / Johny Rives no Tour de France no ano de 1972.
 Não há dúvida de que a decoração escolhida, é bem interessante....

Scaleauto e Slot Racing Company

 Da Slot Racing Company, já aí temos a nova versão do Ford Capri 2600 RS. A distingui-lo da anterior versão, temos a nova grelha frontal, cujo conjunto de quatro faróis de formato redondo, dá agora lugar a apenas dois faróis rectangulares.
 Uma vez mais, um resultado de bela aparência por parte da SRC.
Seria agora bom, que enveredassem pela linhagem dos 2800/3000 da BMW, já que por parte da renascida Spirit parecer que não vamos lá.
Pode ser que este novo fôlego nos leve até àqueles ventos, vamos lá SRC!


 Da Scaleauto, finalmente a segunda decoração para o Honda HSV. E esta, "Autobacs" parece-me francamente mais interessante.


 Igualmente para o mais recente BMW Z4 GT3, que se vê também com uma nova decoração.




 Exactamente igual à versão de apresentação ao nível da sua carroçaria, recebe as cores da "Liqui Moly" o que lhe confere uma nova aparência.

segunda-feira, 8 de abril de 2013

Ford Capri - SRC


 A Slot Racing Company edita mais uma versão do Ford Capri 2600 RS. Dotado de novos faróis e respectivo novo formato da grelha, marca por essa razão alguma diferença para a versão anteriormente editada, mas lamenta-se a continuidade do mau posicionamento do spoiler frontal, que continua a ser representado muito vertical e bem acima do local devido.
 O capacete identifica G. Hill como um dos pilotos que tripularam esta máquina no circuito de Paul Ricard em 1971 e que teve como parceiro de volante, outro ás da F1, J. Surtees. As cores da sua decoração apresentam-se mais interessantes do que as da primeira edição deste fabricante, mas as jantes BBS das rodas da frente não estão correctas, já que esta versão se apresentou com jantes Minilite à frente e BBS atrás.
Quanto ao resto, o modelo mostra-se interessante, tal como a anterior versão.

quarta-feira, 20 de fevereiro de 2013

Capri ou Capri? - Os dois da Slot Racing Company

 Através da nova firma Slot Racing Company, podemos hoje desfrutar nos Slot Car, de duas belas máquinas do passado. Tratam-se de duas versões da marca norte americana Ford, que muito estiveram na moda nos anos 70. Há muito esperados, duma assentada este fabricante disponibiliza-nos duas evoluções do Ford Capri, ambos pertencentes aos campeonatos de velocidade e integrados no extinto mas saudoso, Grupo 2.
 Tratam-se de uma natural evolução um do outro, já que respeitam a anos diferentes em que este modelo militou nos campeonatos europeus. Dotados por essa razão de carroçarias distintas, o Capri de 1973 surge mais alargado relativamente à versão do ano que lhe precedeu.

 A secção frontal apresenta-se com uma grelha de faróis algo diferente, pois correspondem à evolução deste mesmo modelo em termos de mercado comercial. Na parte mais inferior, a pala que equipava o Capri de 1972 desapareceu para dar lugar a um spoiler integrado na própria carroçaria. A própria decoração assume também as cores oficiais da marca no modelo de 1973.
 Os stop's respeitam também à correspondente evolução comercial, tornando-se duplos e de muito maior dimensão.

 Mecânicamente, apoiam-se no mesmo conceito e repartem um chassis muito semelhante. No entanto, a versão de 1973 recebe um chassis mais alongado e que contorna o patilhão, surgindo também junto às rodas traseiras mais largo, já que acompanha o alargamento da própria carroçaria.
 Por essa razão, ambos se apresentam com pneus de largura distinta no eixo posterior. O alargamento da carroçaria que embora não pareça significativo, permite na prática um ganho substancial na largura total do eixo.

 Se para a competição apostaríamos de imediato no modelo de 1973, para a história da marca e do modelo, a versão de 1972 representará muito mais, pois acabou por ser a base para um processo evolutivo que teve início nele próprio.
 E para nosso bem, a Carrera tinha já editado o suprasumo, isto é, a versão 3100 do Ford Capri desta mesma série, um modelo cuja carroçaria sofreu também algumas evoluções, como uma entrada de ar maior no gurarda-lama traseiro e ranhuras de arejamento na parte superior dos mesmos, um spoiler traseiro de grandes dimensões na tampa da mala e um spoiler frontal, redesenhado.

 Referir ainda a excelência dos acabamentos apresentados pela Slot Racing Company, onde os pormenores são muito cuidados, como as escovas limpa-pára-brisas em fotogravura, a representação das jantes, os frisos cromadas e o excelente acabamento da pintura, a fazer lembrar o bom trabalho da SCX nas suas últimas realizações.
E assim fica escrita uma bela história do automobilismo, à escala dos Slot Cars e em muito bom nível qualitativo.

Os Grupo 2 da nossa saudade....

No campo dos modelos de Grupo 2, começamos hoje a poder já usufruir de belas máquinas que preencheram a infância de muitos de nós. Quem não se lembrará dos fantásticos Alfa Romeo GTV, dos BMW 2002 ou Ford Capri?
Através da Auto Art, Spirit e mais recentemente da Slot Racing Company, poderemos nem que seja através de um fértil imaginário, recriar algumas das fantásticas batalhas cujos modelos anunciados, eram os principais protagonistas.

A Slot Racing Company trouxe-nos o modelo que faltava. O Ford Capri era por muitos esperado e eis que na sua mais básica versão de Grupo 2, nos chegou agora este interessanto modelo da oval azul.
Dotado de motor de caixa pequena e em posição Sidewinder, poderá representar uma vantagem para os mais velhinhos rivais, mas embora dotado de motor Inline, o BMW da Spirit dispõe de berço do motor independente do chassis, o que lhe poderá conferir alguma vantagem.
Poder-se-á recriar algum equilíbrio? É a verdadeira incógnita, mas alguns testes em pista poderão determinar para que lado cairá o prato da balança.

De cotas com grande proximidade, torna-se difícil poder-se ajuizar atempadamente qual deles levará vantagem. Ambos muito bem reproduzidos, poderemos no entanto atribuir alguma vantagem à melhor qualidade dos materiais dsiponibilizados no Ford, aliado à aposta na posição do motor.

Será que o espírito dos Grupo 2, voltará a assumir o desejado protagonismo nas pistas de plástico?
Venham eles.......