Através da nova firma
Slot Racing Company, podemos hoje desfrutar nos Slot Car, de duas belas máquinas do passado. Tratam-se de duas versões da marca norte americana Ford, que muito estiveram na moda nos anos 70. Há muito esperados, duma assentada este fabricante disponibiliza-nos duas evoluções do Ford Capri, ambos pertencentes aos campeonatos de velocidade e integrados no extinto mas saudoso, Grupo 2.
Tratam-se de uma natural evolução um do outro, já que respeitam a anos diferentes em que este modelo militou nos campeonatos europeus. Dotados por essa razão de carroçarias distintas, o Capri de 1973 surge mais alargado relativamente à versão do ano que lhe precedeu.
A secção frontal apresenta-se com uma grelha de faróis algo diferente, pois correspondem à evolução deste mesmo modelo em termos de mercado comercial. Na parte mais inferior, a pala que equipava o Capri de 1972 desapareceu para dar lugar a um spoiler integrado na própria carroçaria. A própria decoração assume também as cores oficiais da marca no modelo de 1973.
Os stop's respeitam também à correspondente evolução comercial, tornando-se duplos e de muito maior dimensão.
Mecânicamente, apoiam-se no mesmo conceito e repartem um chassis muito semelhante. No entanto, a versão de 1973 recebe um chassis mais alongado e que contorna o patilhão, surgindo também junto às rodas traseiras mais largo, já que acompanha o alargamento da própria carroçaria.
Por essa razão, ambos se apresentam com pneus de largura distinta no eixo posterior. O alargamento da carroçaria que embora não pareça significativo, permite na prática um ganho substancial na largura total do eixo.
Se para a competição apostaríamos de imediato no modelo de 1973, para a história da marca e do modelo, a versão de 1972 representará muito mais, pois acabou por ser a base para um processo evolutivo que teve início nele próprio.
E para nosso bem, a Carrera tinha já editado o suprasumo, isto é, a versão 3100 do Ford Capri desta mesma série, um modelo cuja carroçaria sofreu também algumas evoluções, como uma entrada de ar maior no gurarda-lama traseiro e ranhuras de arejamento na parte superior dos mesmos, um spoiler traseiro de grandes dimensões na tampa da mala e um spoiler frontal, redesenhado.
Referir ainda a excelência dos acabamentos apresentados pela Slot Racing Company, onde os pormenores são muito cuidados, como as escovas limpa-pára-brisas em fotogravura, a representação das jantes, os frisos cromadas e o excelente acabamento da pintura, a fazer lembrar o bom trabalho da SCX nas suas últimas realizações.
E assim fica escrita uma bela história do automobilismo, à escala dos Slot Cars e em muito bom nível qualitativo.
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