Mr Slotcar - Nuremberga 2016

A Mr, Slotcar dispõe já da primeira decoração do Mc´Laren F1 GTR, numa reprodução de um modelo real. E trata-se do vencedor das 24  horas de Le mans em 1995. Como pilotos, a tripla composta por Y. Dalmas/M. Sekiya/J. J. Letho e levaram este modelo da categoria GTR à luta até final da prova, de onde sairiam como vencedores, depois duma luta cerrada com o Courage de Bob Wolleck.

Mecânicamente, encontra-se equipado com o motor Sprinter 2 da Scaleauto, bem como material de competição de igual proveniência.

Mc'Laren F1 GTR - Slot.It - Mais um

 Depois de termos podido usufruir da versão Gulf com o número 41 do Mc'Laren F1 da Gulf da edição de 1997 das 24 Horas de Le Mans, eis que nos chega o modelo da mesma equipa mas que participou na mesma prova, mas com o dorsal 39.

 Em tudo igual à anterior versão, virá sobretudo completar o universo dos modelos que completam as equipas.

 Modelo sempre interessante tanto ao nível de linhas como de decoração, estará sempre ao alcance de quem perdeu a primeira oportunidade de ter um destes representantes do Team Gulf.

Em termos da competição real, esta versão acabou as suas prestações em Le Mans da pior forma, já que uma avaria acabaria por resultar em incêndio que acabou por pôr um ponto final na sua participação.

 Agora o modelo vem já equipado com berço capaz de receber suspensões laterais, o que fará dele um modelo mais competitivo.

Mc'Laren F1 - Mr Slotcar

 Abandonada temporariamente a linhagem dos anunciados modelos de Grupo C por parte do fabricante canadiano Mr Slotcar, surge no entanto anunciado um bonito Mc'Laren F1 em versão GTR.

 Modelo anteriormente editado pela Ninco, este merece no entanto rasgados elogios. Dotado de uma maqueta extraordináriamente perfeita, ficará no ar a dúvida quanto às suas verdadeiras performances. De carroçaria extremamente resistente, contam-se inicialmente com a chegada deste modelo em seis cores diferentes. Espera-se posteriormente, a chegada das versões de competição.

 Se a primeira referência deste fabricante, o Mazda 787B da Grupo C, se mostrou pelo menos em pista Carrrera quase ao nível da rival Slot.It, em traçados de origem Ninco, já se mostrou bastante limitado relativamente à marca italiana.

 E então o que poderemos esperar deste novo nascimento?

 O berço de motor que vem a equipar este Mc'Laren, é igual ao do Mazda para configuração anglewinder, o que indicia que o conceito básico se manterá. Mas este fabricante não se limitou a uma aposta no inicial conceito e partiu para algumas novidades.

 Este chassis plano integra agora um conjunto de semi-eixos na parte frontal que só indicaria real vantagem, caso as rodas da frente pela maioria dos regulamentos, fossem obrigadas a pousar na superfície da pista. Este facto no entanto, não constitui uma realidade, o que nos levará a suspeitar que esta inovação, aliás, esta cópia do que já foi desenvolvido pela Avant Slot no seu modelo Pescarolo sem qualquer êxito, constituirá pelo contrário, uma real desvantagem. Isto porque, se pousarmos as rodas para usufruir do sistema, estaremos a acrescentar desnecessário atrito, ao mesmo tempo que todo este conjunto que engloba suportes, molas parafusos e porcas, aumenta substancialmente esse bem precioso que é a redução de peso.

 Apesar de bem pensado, parece-nos uma inevitabilidade a perda de qualidade dinâmica que se pretenderia.
 No entanto, o conjunto pode ser utilizado recorrendo-se a um mais convencional sistema de eixo único e sem a utilização das molas. Também a utilização de porcas plásticas, ajudarão a um ganho considerável na redução do peso final. Assim, começamos a gostar mais e a abrir portas para uma apróximação mais real das suas potencialidades para com os seus rivais.

 Menos compreensível será a falta da possibilidade de montagem de suspensões no eixo posterior. Aqui dava verdadeiro jeito poder montá-las, sobretudo se o terreno de combate for a pista Ninco. Trata-se de uma verdadeira necessidades neste caso, mas ao que parece, o seu berço de motor não se encontra preparado para tal.

Dados técnicos anunciados pelo fabricante:

Peso do carro completo - 88,8 gr
Peso da carroçaria (com cokpit completo) - 21,1 gr
Berço do motor - Anglewinder
Motor - FK180, Caixa Grande, 21.500 rpm, 345 g/cm
Relação de transmissão - 11:29 (pinhão 6,5 mm / cremalheira 15,5 mm)
Dimensões jantes posteriores - 17,3 mm x 8,2 mm
Dimensões jantes anteriores - 16,5 mm x 8,2 mm

Mc'Laren F1 GTR - Mr.SlotCar

 Depois de longo tempo sem qualquer notícia relativamente a este fabricante e depois da Mr.Slotcar nos ter anunciado vários modelos de Grupo C, como os Porsche 962 IMSA e Nissan, sem que nunca os tivessemos visto, eis que afinal antecipam a chegada de um inesperado modelo. Será sempre bem vindo, até porque é uma história de sucesso aquela que se associa a este extraordinário modelo da categoria GTR e de onde sobressai a estrondosa vitória à geral nas 24 Horas de Le Mans, para além de inúmeras outras versões relativas a esta mesma prova. É-nos já mostrado um protótipo em estado bastante avançado, onde se observa também a aposta no conceito mecânico pelo qual se optou. Dotado de um berço de motor  independente de quatro apoios e capaz de permitir a montagem do motor em posição anglewinder, não se exclui pois a possibilidade deste vir a admitir a montagem de suspensões, o que será uma mais valia. No entanto, esta possibilidade parece ser possível apenas, nos dois apoios laterais do mesmo. Pode observar-se também um novo motor, mas aqui as incógnitas só serão dissipadas, uma vez experimentado. Um chassis de peça única e compacto, parece poder vir a comprovar-se, à semelhança do Mazda 787B, numa bela solução, pelo menos para competições em pistas lisas do tipo Carrera.
Mas este fabricante está a desenvolver um sistema de suspensões frontal, onde se pode contar igualmente com a utilização de semi-eixos. Parece-me no entanto que arrastará um custo. De alguma complexidade,  parece esta solução agravar substancialmente a primordial questão a esta escala e que é o peso final do modelo. Talvez este conceito viesse a ter resultados bem conseguidos no campo dos ralis, mas para velocidade, parece vir a pagar-se cara a sua utilização.

À cabeça dos modelos a serem reproduzidos, encontram-se as mais icónicas versões, a vencedora em Le Mans em 1995 e o 4º classificado no mesmo ano com a sempre atraente versão "Gulf".

Mais novidades....

O Mercedes-Benz SLS da Scaleauto, vê chegar nova roupagem. Em base branca complementada com elementos em amarelo e preto, parece ter ganho nova vida. Para quando o da "Vodafone"?

 A mecânica recai no conceito já conhecido.

 Para o Subaru WRC, a MSC disponibiliza agora só a carroçaria e decorada, permitindo ainda a quem deseje, acrescentar-lhe algum ar mais ralizeiro com o grupo óptico suplementar. Faz-se ainda acompanhar das barras que lhe permitem o aumento de peso, para se encontrar assim de acordo com o peso mínimo a que os regulamentos obrigam.

Por parte da Slot.It, chega a segunda versão do modelo oficial da BMW, através do M'cLaren F1 GTR na sua participação em 1997 em Le Mans. De carroçaria em quase tudo igual à da primeira edição, a grande diferença faz-se no entanto ao nível da sua mecânica.

 O seu chassis incorpora agora o novo berço para motores em posição anglewinder e vem equipado com o motor Flat-6.