As últimas da NSR

 A NSR vai finalmente fazer-nos chegar o belíssimo Porsche 917 K, na sua versão vencedora de Le Mans em 1971.

 Pena este fabricante não ter primado igualmente no alargamento do capôt traseiro ao nível do seu eixo, já que esta parte do carro mereceu os devidos cuidados de correcção de linhas, assim como o próprio acrescento das derivas verticais.

 Mais um 917 capaz de abrilhantar as grelhas de partida de modelos "clássicos" das provas de slot.

 O esperado ASV GT3, ou melhor, Aston Martin Vantage GT3, é o outro modelo que nos chegará brevemente. A designação "ASV", prender-se-à com questões legais das quais este fabricante não se conseguio livrar, vendo-se obrigado a rebaptizá-lo.

 De linhas prometedoras, merecerá a atenção dos mais ambiciosos praticantes.

 Parecendo muito bem conseguidos, poderão vir a marcar uma nova etapa no mundos dos modelos da categoria GT.

Novidades NSR

 A NSR surge também neste início de ano, com algumas novidades que vão para além da simples alteração cromática que passa pela decoração dos modelos.

E relativamente ao modelo 917K da Porsche, uma nova decoração do Team de John Wayer, pertencente ao modelo com o dorsal 22.

Mas este agora chegado, surge com a possibilidade de regulação do eixo da frente, através da comum existência de parafusos na parte inferior do eixo da frente.



Optando por esta mesma filosofia, surge uma nova decoração para o modelo rei deste fabricante, o Mosler.

 Mas a grande novidade é a chegada da versão de 1971 do Porsche 917K, um modelo cujo capôt traseiro contempla duas derivas verticais e permite uma via traseira ligeiramente mais larga.

 As imagens mostram-nos apenas o protótipo, mas brevemente far-nos-ão chegar esta interessante máquina alemã.

E da BRM e à escala 1/24, o 917...

 Desta vez, a BRM aposta num grande clássico dos Sport Protótipos. O incrível Porsche 917, chega agora às pistas de Slot, à escala 1/24

 E ao que é dado conhecer, para além do primeiro vencedor de Le Mans da marca Porsche, é também editado o vencedor de Daytona do mesmo ano, em 1970. Pena neste último terem falhado no pequeno pormenor característico deste vencedor e que é uma pequena janela na parte superior da capota.

Mas estão muito bons......

Fly Slot - O renascer do 917

 O "extinto" fabricante Fly, foi pródiga na edição de modelos Sport Protótipos clássicos. Dessa linha de edições, esteve presente o Porsche 917 K, do qual as versões de maior relevo se prendem com os participantes em Le Mans no ano de 1970, editados num Set sob as cores da Gulf.

 Desse conjunto, fazia parte um modelo de edição avulso e com o dorsal 21, que completaria o conjunto desse Team nesse ano.

Mas a Fly chegou a ir mais longe, editando ainda um 917 (21) um 908 Flunder (29) e um Ford GT40 que participaram na rodagem do filme "Le Mans" e que correram nessa mesma edição dessa prova, em 1970. Munidos das respectivas câmaras de filmagem, acabam por ser modelos imperdíveis para os fanáticos destas histórias e colecções.

 Chegados a 2011 vemos a renascida Fly, agora com o nome de FlySlot, a editar novamente este histórico da Porsche.

 De semelhante aparência, prestada um pouco de mais atenção, verificaremos que o baixo custo apresentado, tem a sua justificação.

 Atentemos nas ópticas frontais. Os duplos faróis que deveriam surgir dentro da enorme cúpula exterior, não se encontram à vista. Será que as tem? Embora servindo-se do existente molde da carroçaria, parece ter havido uma fuga a alguns dos pormenores que fazem disparar o custo básico dos modelos. Porventura, o interior terá também sofrido um similar emagrecimento.

 Mas a diferença que se fará notar com maior facilidade encontra-se no seu chassis, já que o conceito original que se apresentava num duplo chassis, desaparece, para dar lugar a um mais convencional de motor em posição inline, contrariamente ao motor em posição transversal, apresentado nas séries da Fly.

Bem, surjam as primeiras unidades, para as podermos experimentar.....

Novo Set da NSR - 24 Horas Daytona 1971

 Modelo já nosso sobejamente conhecido, o 917 da Porsche do fabricante NSR, vê agora chegar uma nova variante.

 Trata-se das réplicas da versão participante e cujo modelo com o dorsal 2 saiu vencedor da edição de 1971 das carismáticas 24 Horas de Daytona.

 Trata-se de uma série de edição limitada a 1100 exemplares e preferencialmente destinada aos obcecados coleccionadores.

Flyslot - Novidades

Após as novidades que foram a chegada do Fiat Punto S2000 e o Lotus 78 de Formula 1, este fabricante que transferiu a sua produção para a China, aplicou-se agora em trazer a terreiro algumas novas decorações para modelos do século passado.

 Para o Porsche 911 SC, chegou agora a versão decorada pelas cores da Eminence e participante no rali de Monte Carlo.

 O bonito Alfa-Romeo TZ2 recebe uma decoração participante nos 1000 Km de Monza em 1967. Estranho é ver este bonito representante italiano, fora da sua habitual cor vermelha.

 Pena continuarem a faltar os cromados por substituição pelo prateado.
Mecânicamente e infelizmente, a continuação da aposta no conceito que abaixo se mostra.

De aspecto interessante está o Doran JE4 da Royal Crown, modelo do campeonato Daytona Prototype.

Já mais batidos estão os dois Porsche que se seguem. Um 917 vencedor de Brands Hatch e um 908/2 participante nas 6 Horas de Jarama.

Qualquer destes modelos poderá ser apelativo por questões históricas, pois dinamicamente, tratam-se afinal de modelos Fly....

 

Novidades NSR

 O Ford P68 3L com decoração da Gulf, versão inexistente na realidade, fará parte na linha de referências da NSR  de mais um modelo da listagem das edições limitadas.

 Bastante bonito, valerá sobretudo pela sua beleza estética permitida pela sempre agradável combinação cromática nascida sob o desígnio da petrolífera Gulf.

Quanto ao Porsche 917, receberá também a segunda decoração da Gulf, correspondente à participação do Team de John Wyer na edição de 1970 das 24 Horas de Le Mans.

Em cima, John Wyer o homem do centro.

 Esta segunda decoração mantém o nível das anteriores produções, fazendo-se a diferença apenas na decoração que o modelo com o dorsal 21 ostentava.

 Como nota positiva, referenciar que desta vez o modelo não apresenta o erro que o modelo com o Nº20 traz. Melhor, não traz, já que o erro consistia na inexistência do pequeno aerofólio na zona central da extremidade traseira do capôt-motor. Desta vez, o modelo 21 vem equipado com esse acessório.

E editados que estão estes dois modelos da participação de Le Mans em 1970, ficamos a aguardar com natural expectativa a chegada do modelo com o dorsal 22 para que se complete a trilogia da Gulf nesse ano na clássica de resistência, conforme se pode observar nas imagens de baixo de modelos à escala 1/43.