O que vem aí - Sideways

Porsche 935/78 Moby Dick - Sideways

 A Sideways apronta-se para no mês de Setembro disponibilizar o modelo 935/78 da Porsche, mas agora em duas versões participantes em provas oficiais, e não na sua verão de testes como nos foi para já dada a conhecer.
Por parte das particpações europeias, surge a esperada versão da "Martini", que no entanto não representa ainda a da passagem por Le Mans.

 No entanto, a versão que nos chegará refere-se à vitória nas 6 Horas de Silverstone, no ano de 1978, o que não deixa de ser um marco para este modelo.

A segunda decoração não deixa de ter menor importância, já que foi através das cores da "Momo" que este Porsche percorreu a maioria dos traçados norte americanos. Curioso é percebermos que entre ambos, a Sideways deu-se ao trabalho de representar as respectivas diferenças.

No entanto, alguns pormenores merecem um pequeno apontamente, já que as bocas dos depósitos existentes no capôt frontal na versão europeia, desapareceram na versão americana. Também os retrovisores tomam posicionamentos diferentes, mas a Sideways simplesmente não os representou. Estes, deveriam surgir no canto inferior da frente da janela no lado esquerdo e no canto superior, na janela do lado direito. As grelhas existentes na zona do rodapé, não se encontram também representadas.

 Nesta versão vermelha, desaparece o conjunto duplo de grelhas de arejamento tanto nos guarda-lama frontais como da retaguarda, passando a estar representadas apenas as mais adiantadas e a Sideways bem soube corrigir este aspecto.  Também o acrescento dos guarda-lama que existem nas portas e como seu prolongamento, já não existem. Mas a parte que mais se faz notar, é o estilo do próprio aileron. Esta equipa optou por um estilo de aileron único nas terras do Tio Sam e a sua representação encontra-se aqui, exacta.
As janelas laterais traseiras não existem nesta versão, tendo sido substituídas por tampos que contemplam tomadas de ar. A Sideways limitou-se a pintá-las de negro e respectiva simulação dos rebites. Quanto às janelas da frente, falta a representação das características redes a que os regulamentos americanos obrigam a equipar os modelos.

Não deixa no entanto, de se tratar de uma excelente réplica deste também histórico modelo que militou nos campeonatos americanos.

Sideways - As últimas

 A Sideways, uma linha paralela do fabricante de resinas Racer e dedicada actualmente às grandes máquinas que militaram nos fantásticos campeonatos de Grupo 5, parece estar a enveredar também pela projecção das suas produções, em séries especiais e limitadas.

Depois da bem sucedida experiência que constituiu a edição do Ford Capri Zakspeed com as cores da John Player Special, chegou a vez de explorar um dos mais extraordinários modelos desta classe de carros de competição, o Porsche 935 Moby Dick. E assim, fazem-nos chegar um modelo de ímpar beleza cuja decoração persiste a mesma da versão de testes do modelo, mas onde o branco base se vê substituído por uma cromagem. O resultado é magnífico e complementará muito bem a estante onde porventura repousará já o Ford Capri. 

 E enquanto não nos chega o "verdadeiro", o Moby Dick da Martini, começamos já a ver imagens do inigualável 512 BB de que muitos Tifosi aguardarão com grande ansiedade.

 E tal como nos restantes modelos já editados, também este nos parece encontrar-se no bom caminho. O que é possível para já observar, mostra-nos um eixo traseiro descentrado com a cava da roda, mas por certo tratar-se-hão de defeitos de prototipagem sujeitos às respectivas correcções.

Grupo 5 - Capri VS Porsche - Sideways

 A nova coqueluche do Slot, será sem dúvida o Porsche 935 Moby Dick do fabricante Sideways. Embora muito novato ainda no mercado, poderemos por comparação com os modelos existentes, tirar algumas ilações.

 Assim sendo e uma vez que os testes dinâmicos ainda não se efectivaram, poderemos pelo menos através das imagens, vaticinar qualquer coisa relativamente ao seu futuro próximo.
De linhas soberbas e deliciosamente bem reproduzidas, acaba por se tornar num verdadeiro regalo à vista. Trata-se da versão de testes, razão pela qual nos deparamos com uma versão tão despida de decoração. No entanto, a versão 43 com as cores da "Martini", virá a ser o top das decorações desta verdadeira BESTA.

 Dotado de uma carroçaria mais baixa da linha de cintura para baixo, mostra-se curiosamente mais alto ao nível da capota, do que o rival Ford Capri. Esta é notória sobretudo se prestarmos atenção à altura a que se posiciona o piloto, no Porsche. Mas a frente bastante mais mergulhante, ilude um pouco relativamente às suas alturas.

 O mesmo acontece com as traseiras, já que embora bastante alongada no Porsche, vai progressivamente descendo até ao seu limite.

 É possível nestas duas imagens, verificarmos esse aspecto. Se nas frentes a diferença de alturas entre ambos não significa tanto assim, na traseira acaba por ser abismal essa diferença.

 No entanto, é também completamente díspar a distância que vai desde o eixo posterior até ao limite da carroçaria. Muito mais curto, o Ford parece ter alguma vantagem na hora das derrapagens, pois o peso da traseira encontra-se muito melhor posicionado sobre o eixo. Já o Porsche, parece vir a poder mostrar-se mais descompensado, nesse particular.

 E se alinharmos o eixo traseiro, à frente o Porsche mostra-se bastante mais curto. Se este aspecto poderá dar vantagem em traçados sinuosos e de curvas de raio apertado, já nas pistas rápidas e com curvas longas, poderá vir a comprovar-se algum défice de comportamento.

 É possível na imagem de baixo, comparar as distâncias entre eixos de ambos os modelos.

 Mecânicamente estamos perante um mesmo conceito. A excepção está, num chassis sem recorte de encaixe da carroçaria, como se observa no Ford Capri.

Melhor ou pior, não sabemos, mas temos a certeza de nos ter chegado às mãos, um dos mais bonitos modelos de competição da Porsche....

Obrigado SIDEWAYS......