O Rali Safari está de regresso ao Mundial de Ralis - é tempo de relembrar algumas realizações

 Agora que o Rali Safari vai voltar ao calendário do Mundial de Ralis, nada como relembrar as parcas realizações à volta desta temática. E muito recentemente, a Flyslot trouxe-nos um dos gloriosos do mundial de ralis, o revolucionário Audi Quattro. Este é um dos modelos herdados da era Fly e em que se mantiveram todos os conceitos, alterando-lhe a decoração e acrescentando os naturais apetrechos de um rali daquela natureza. Irá ser também editado por este fabricante, um belo exemplar do Lancia 037.

 Mas tem sido mais a Scalextric/SCX a recriar estas gloriosas máquinas. E uma delas é sem dúvida a incontornável Renault 4L que muito bem nos fizeram chegar.

 Muito recentemente coube a vez ao fantástico Lancia Deltona, em mais uma brilhante reprodução.

 Mas havia já tido o Toyota Corolla a sua vez através do mesmo fabricante, numa realização também ela de indiscutível interesse.

 Também o Ford Focus terá recebido um especial tratamento como forma representativa da dureza daquelas classificativas. Além duma pintura condizente mas mal conseguida, viu receber o respiro do filtro de ar.

 Mas a participação dos gloriosos carochas não passou também despercebido ao fabricante inglês Scalextric/Superslot, onde chegaram mesmo a sagrar-se vencedores na dureza dos ralis africanos.

Uma colecção pequena mas que poderá vir a despertar o interesse dos fabricantes em mais reproduções dos militantes neste magnífico rali, considerado um dos mais duros do mundo.

Os Porsche das grandes Maratonas...

 O modelo 911 da Porsche, tem sido sem dúvida alguma o grande cavalo de batalha da marca. A sua polivalência permitiu-lhe participações nas mais duras provas de toto-o-terreno do mundo. Foram casos disso, as inúmeras participações no Rali Safari, bem como a Maratona Londres-Sydney e até o Rali Paris-Dakar.

 O Rali Safari acabou por tornar-se um terreno de eleição para este modelo, apesar de nunca ter conseguido a almejada vitória.

 A dura prova Londres-Sydney, uma competição feita em estrada aberta ao estilo da Londres-México ou até da carismática Carrera Panamericana, contou com a participação da Porsche, onde o polaco Zasada num dos três modelos oficiais, acabou a mesma classificado na quarta posição final. O aspecto, parece convencer quanto à convicção de poderem apanhar um canguru pela frente....

 Já o Rali Paris-Dakar, tornou-se numa referência para a Porsche, tendo sido capazes do êxito maior pela primeira vez através do modelo 911, seguindo-se-lhe o modelo 959 dois anos depois.

Um rali de aventura e máquinas invulgares

 O Rali Safari que se realiza no Quénia era um dos ralis mais duros do mundo a par do Rali do Bandama na Costa do Marfim, até ao surgimento da grande maratona "Paris-Dakar".
De certo modo, veio abalar o prestígio desta prova de grande dificuldade e que integrou durante alguns anos o Mundial de Ralis.

 Alguns modelos fizeram valer o seu argumento "resistência" para brilhar numa prova de invulgares características.
Dureza e dificuldades extremas, era o que com que mecânicas e pilotos podiam contar nesta prova.

 O matope, uma invulgar terra da "família da lama" e que provoca um efeito similar ao do gelo, era uma das ratoeiras com que em África se defrontavam os aventureiros.

 Riachos eram também uma certeza, obrigando a que os carros estivessem para isso preparados.

 Armações metálicas na frente e traseira dos modelos eram imperativos, já que a natureza selvagem trazia alguns dissabores.

 Modelos houve cuja presença em museus passou a ser uma honra para as marcas.

 Parques de automóveis de respeito, preencheram algumas edições desta carismática prova que chegou a integrar o Campeonato do Mundo de Ralis.

 Algumas soluções de recurso tinham que ser improvisadas pelos ambiciosos pilotos que impunham como meta, chegar ao fim.

 Mas o resultado final nem sempre condizia com as ambições dos participantes.

 E para o coleccionismo, esta é também uma temática que despertou algumas mentes.

 Este Porsche 911 fez parte da edição de 1974 finalizando-a na segunda posição, tripulado pela dupla Björn Waldgärd / Hans Thorszelius, numa prova ganha pelos locais Joginder Singh / David Doig, num Mitsubishi Colt Lancer.

 Modelo à escala 1/43 e editado pela Schuco, apresenta-se muito fiel e suficientemente pormenorizado ao nível dos acessórios que complementam o modelo base, como são os reforços dos pára-choques, buzinas extra, faróis suplementares, palas das rodas e protecções inferiors, etc. etc.

Um modelo mais a juntar a alguns outros que por uma razão ou por outra foram marcando o misticismo que o Safari arrasta.

 Desde a Volkswagen à Saab, Volvo ou Nissan, Ford ou Lancia, cada um na sua vez, lá foram fazendo incursões por África sempre na procura da conquista naquele que consistia o terreno mais duro do mundo.

 Foram editados muitos dos modelos participantes nesta clássica africana e dentre eles, alguns mereceram a atenção de vários fabricantes.

 Os cuidados e atenção prestados aos pormenores, marcam mesmo a diferença.

 Desde a colocação da decoração até à colocação e pormenor dos acessórios, acabam por ser muitos os factores que nos levam a ponderar na melhor opção.

 Como se vê embaixo, até a altura do modelo em cada um deles foi objecto de realização diferente.

 Pneus, jantes, piscas e reforço do pára-choques, encontram-se bem distintos em ambos os modelos.

 Como se verifica através das imagens, as diferenças são inúmeras, razão pela qual a aquisição do modelo da Schuco foi uma necessidade.

 A presença ou ausência de alguns logos como o da Coca-Cola no apêndice da tampa do motor e muitos outros como na capota, marcam a sua importância.