Superslot - Novidades

A Supersot traz-nos algumas peças de interesse, como o bonito Mc'Laren MP4-12C GT3. Com as bonitas cores da Gulf, tornar-se-à para alguns, numa peça imperdível.

Também nos chega o Volkswagen carocha participante da prova Pequim-Paris. Com uma combinação de cores pouco convidativa, não deixará no entanto de preencher o universo dos apaixonados destes intemporais carros alemães.

Com mais interesse estará certamente a edição comemorativa do 50º aniversário do modelo B da MG.

Este MGB editado em caixa individual de cartão, representa o modelo na participação "Marathon Route".

Racing Police Car ...... and Herbye

Volkswagen Carocha "Fusquinha" 1963 - Scalextric

Este é um dos por mim mais esperados modelos de Slot. No entanto alguma tristeza me assolou, já que sendo um inveterado apaixonado por este modelo da Volkswagen, com alguma facilidade constato alguns erros que a Scalextric / Superslot apresenta.

De imediato ressalta à vista, a falta dos bonitos cromados que compunham sobretudo os pára-choques, mas também os tampões das rodas, aros dos faróis e ponteiras de escape.
O modelo editado é uma versão do mercado americano, já que os pára-choques com reforço superior e castelos de maiores dimensões, eram sobretudo de exportação para aquele continente, mas também Brasil e alguns países africanos. Não se trata portanto, da versão europeia.
No entanto, um olhar sábio percorrendo as datações e transformações que este incontestado histórico dos automóveis foi tendo, diz-me que a data que este fabricante atribui ao carro do povo, encontra algumas incongruências.
De referência H3204, para que fosse um digno representante dos modelos de 1963 tal como é atribuído, teria que possuir os tão característicos tampões abaulados e não achatados tal como surgem na miniatura. E 1966 é o ano em que surgem pela primeira vez estes tampões achatados. Por outro lado, 1963 é o último ano em que o nariz da iluminação da matricula surge com o formato apresentado. Em 1964, este dá lugar a uma bandeja mais alongada de forma a acompanhar o formato da matricula.
Também as jantes não correspondem à realidade de 1963, pois o seu centro era absolutamente fechado e não com janelas de arejamento.
É em 1966 que pela primeira vez surgem estas jantes, ao mesmo tempo que pela primeira vez também os guarda-lama frontais sofrem um absoluto reestyling, surgindo as ópticas de menores dimensões (foto de baixo).

Estaremos então perante um impasse. Se por um lado não temos dúvidas de que se trata de um modelo de 1963, por outro, leva-nos a pensar que a Scalextric se deu ao trabalho de "Tunar" este bonito carocha. No Tunning inclui-se a segunda cor, algo que não existiu de série.
Algo que lhe fica grosseiramente mal, é a representação dos seus stop's. Estes deveriam apresentar uma pequena parte em plástico e ainda, com maior percentagem, uma parte em chapa que liga o conjunto ao guarda-lama. Porém, a Scalextric simplificou, representando tudo em plástico vermelho. Absolutamente, ridículo.

Em baixo uma imagem dum modelo verdadeiro datado de 1963.

 Em baixo, o modelo de 1964, onde o iluminador da matricula já apresentava outra forma.

Em 1965 ainda se constata a utilização dos tampões abaulados.

Em 1966 surgem pela primeira vez, os tampões e jantes representados pela Scalextric.

Outra das grosserias cometidas, prende-se com a caracteristica embaladeira/pisa-pés dos carochas. Estes eram de chapa revestida de uma borracha canelada, rematada no seu limite por um friso em alumínio polido. Mas pelo que vemos, o preto não surge.....

Para um modelo tão bem representado, acaba por ser uma pena que estes pequenos assassinatos tenham acontecido. No entanto e apesar de tudo, vou ansiosa e serenamente aguardar pela sua chegada......

O novo Carocha, ou Beetle, ou Escarabajo, ou Käfer, ou Cocinneli, ou .......

 O conhecido Volkswagen Carocha, à imagem do que tem acontecido por grande parte dos fabricantes de automóveis, como foram os casos da Fiat com o 500 e do Mini com o Mini por exemplo, recebeu uma imagem modernizada desse que marcou em muito a indústria automóvel mundial. E como sempre, começou o seu trajecto pelas versões em fase de protótipo que a Detail Cars disponibilizou tanto na sua versão Standard como também Cabriolet.

Mais tarde foi apresentada em salão a versão definitiva deste modernizado Carocha.
Longe de atingir o sucesso do seu antepassado, não deixou apesar disso e levantar grande expectativa a sua chegada ao mercado do mundo automóvel.

 A cor amarela foi a aposta para os salões e que alguma forma ficou associada a este Carocha estilizado.

 Claro que muitas outras cores lhe foram atribuídas mas claro que a primeira, marcou mesmo este modelo.

 Seguiram-se-lhe mais tarde inúmeras versões, a fazer lembrar um pouco a verdadeira história de sucesso daquele que lhe serviu de fonte inspiradora para as suas actuais linhas.

 Nasceu inclusivamente uma decoração baseada na pintura do capacete de Michael Doohan.

 Mais tarde seguram-se as versões adaptadas à competição, onde nasceram as interessantes versões que militaram no troféu Andros, provas que se disputam nas adversas condições gélidas de pistas de neve e gelo. E nestes casos, os motores de outra origem e adaptados em estruturas tubulares, encontrava-se à boa moda dos originais carochas, atrás....

Agora, este Carocha já aguarda a chegada do primeiro restyling para esta nova linha...

Mas antes disso, também a Scalextric/Superslot, se lembrou da sua existência.
A sua reprodução versa os modelos que fizeram parte de um troféu europeu com base na extraordinária versão 2000cc.

 Equipado de aileron na traseira, estes modelos despachavam-se como deve ser, em pista.

 E este modelo de Slot surge numa agradável reprodução, à excepção das jantes que não acompanham a imagem do modelo real.

 Nas pistas de Slot surge com as limitações deste fabricante, acabando por brilhar equipado de íman, mas decepcionante à falta dele.

 Mas claro que ficará sempre bem, numa estante de coleccionador.

VW - Parma

Um troféu conseguido, após um regresso

Já lá vão os tempos em que as minhas delícias no mundo do Slot se expressavam através de desempenhos no mundo dos chapas.
Com algumas participações em Parmas, Parmas alargados e até em Muras pelo Estrela e Vigorosa e também por Braga, eram sem dúvida a minha realização maior, pois eram o Top do desporto no mundo dos Slot.

 Depois de um breve período sabático, o meu regresso fez-se através da irresistível aposta pelo mundo dos Parma, meio onde adquirira já alguma sustentável experiência.
E esta serviu para depois de deitadas mãos -à-obra, preparar um Parma capotado com uma de muito do meu gosto clear de Volkswagen carocha. Decoração esgalhada também sobre uma inspiração do "Dauer"  oficial e participante em Le Mans, apimentada com uma pitada de inspiração pessoal. Símbolo de grandes dimensões da VW que cobria grande parte da carroçaria e uma riscas a acompanhar os logótipos da Shell, foi quanto bastou para tornar suficientemente apelativa esta carcaça que viria a ocultar uma mecânica também por mim desenvolvida.

 Depois do chassis ter sido suficientemente rebaixado até ao ponto pretendido, recorri ao cuidado de o reforçar nos pontos onde este sofreu deformações com esse fim.

A secção do eixo frontal recebeu um arame que depois de colado, fixava a posição definitiva, garantindo dessa forma que um qualquer embate menos violento, pudesse deformar essa secção. Fios condutores duplos, garantiam ainda que na quebra de um dos fios, a alimentação não falhava.

Mais susceptível encontrava-se a secção traseira, mas da mesma forma, através de um arame suficientemente forte, fez-se o reforço desta mais frágil parte e sujeita a deformações dos modelos Parma. Os pneus de espuma foram trabalhados até ao ponto considerado ideal.
Um lastro situado entre o eixo da frente e o motor, criava o equilíbrio fundamentental para que o modelo estabilizasse o mais possível.

Depois foi partir para um campeonato onde a concorrência se previa mais preparada, pois mantinha actualizada a linhas condutora da competição.

Mas na verdade, este regresso veio a demonstrar-se que este veio a ser um dos campeonatos onde a conquista da vitória se mostrou das menos complicadas que tive que enfrentar.

Talvez tenha nascido aqui, um modelo fora de série....

Volkswagen - Pink-Kar

Graças ao fabricante espanhol Pink-Kar mas infelizmente já desaparecido, foi-nos trazido para o Slot o extraordinário modelo alemão da Volkswagen.

Conhecido como ficou por Carocha, Escarabajo, Beetle, Fusca, Kafër, etc. etc. etc., este que veio a conquistar os terrenos de todo o mundo, independentemente de se tratarem das melhores auto-estradas alemãs e americanas ou as piores picadas e desertos africanos, conseguiu uma invejável conquista proporcionada pelo sistema de arrefecimento do seu motor.

Nascido de uma imposição de Hitler, a Pink-Kar atreveu-se à reprodução do modelo que no fundo se associa a um dos piores acontecimentos da história humana.

Depois da edição do modelo Sedan de 1951, conhecido por "carocha de 2 vidrinhos" ou "Split Windows", seguiram-se uma série de modelos ainda dentro da série de duas janelas no óculo traseiro.

Mas o facto histórico relacionado com o modelo e a Segunda Guerra Mundial, ficou transcrita pelo fabricante através deste cabriolet em que ao invés do original símbolo nazi, surge o mesmo ficticiamente representado na bandeira sobre a cobertura traseira da capota de lona.

 Modificado o molde do VW Sedan para o modelo de 1953 onde as famosas 2 janelas dão lugar a uma só em formato oval, o fabricante reproduziu o famoso Herbie protagonista dos filmes de Walt Disney.

Esta versão tem imenso significado, o que por si já justifica a sua presença numa colecção, apesar do verdadeiro modelo representar uma versão um pouco mais moderna, já que detém um óculo rectangular e os seus pára-choques correspondem à versão USA, com o seu reforço superior e os castelos de maiores dimensões. Editado com o Nº58, são-nos fornecidos os famosos 53 separadamente.

Mas a Pink-Kar ofereceu-nos ainda uma versão bem mais interessante e correspondendo ao modelo comemorativo do 1º 1000000.

A Volkswagen para marcar o acontecimento, editou um único exemplar na cor dourada, com um típico interior em tecído rosado.

A carroçaria aqui é de facto a do modelo de óculo oval na traseira e o fabricante aqui não errou.

Editado numa caixa em cartão diferente das habituais em acrílico, apresenta-se com um requinte inusual para a Pink-Kar.

Trata-se para os apaixonados do modelo alemão, de uma imperdível peça de coleção.

Com o carocha e com o Citroën 2CV, este fabricante demonstrou enorme coragem, acabando por proporcionar aos apaixonados do Slot, alguns impensáveis modelos que pela sua manifesta impotência competitiva, jamais marcariam o mundo dos carrinhos de pista, apesar de terem manifestamente marcado algumas gerações.