Enquanto não chega o Mercedes.....

 Enquanto não nos chega o esperado Mercedes 190 do DTM por parte da Slot.It, estamos prestes a vêr mais uma versão do Audi R8 de Le Mans 2001, uma peça sempre muito apreciada, sobretudo pela sempre motivadora combinação de côres proporcionada pelo patrocinador Gulf.

 Sem dúvida uma encantadora combinação, para a terceira versão deste modelo que tem já algum tempo no mercado, mas que nunca tivemos oportunidade de o vêr evoluir nas competições.

 O Alfa Romeo 155 é que verá chegar já a quarta decoração. Pena tratar-se de um modelo incapaz de rivalizar em argumentos dinâmicos com o seu concorrente directo e do mesmo fabricante, o Opel Calibra.

 E por falar de Opel Calibra, estamos perante a segunda edição. Interessante é perceber que entre este e a primeiro modelo que nos foi trazido, existem diferenças.

 Sobre os guarda-lama traseiros, existe uma parte subida que funciona como tomada de ar, pormenor inexistente na anterior versão. Mas também a secção frontal foi alvo de alterações profundas, ao nível das grandes tomadas de ar. Perdeu as três inferiores existentes anteriormente, para passar a apenas uma de grande largura.

 Os retrovisores são o terceiro pormenor modificada, tendo passado a ser de novo desenho

 Ao nível do chassis, não sabemos se existirão melhoramentos capazes de lhe proporcionar melhorias dinâmicas, mas certo é que surge na parte traseira um terceiro apêndice vertical, correspondente às derivas de escoamento do ar inferior, quando anteriormente se tratavam de apenas duas.

Agora, será tempo de esperar que nos cheguem estas versões e isto, é claro, enquanto não nos chega o esperado Mercedes 190....

Comparativo - Alfa 155 / Opel Calibra - Slot.It

 A nova era dos DTM da "velha guarda" trazidos até nós pelas excelentes criações da Slot.It, é já merecedora de uma prova comparativa entre os seus valôres relativos.

 A chegada do Alfa Romeo mereceu a seu tempo uma análise cuidada, dada a surpreendente excelência comportamental demonstrada em pista. E o Opel Calibra como será?
Dotado de uma carroçaria mais larga mas sobretudo mais baixa com especial relevância para a secção traseira, acaba o Opel por ter um aparente ganho relativamente ao Alfa Romeo 155 V6 TI.
Servimo-nos então de cada um destes modelos mas sujeitos a uma evolução, para com eles efectuar um teste comparativo. Uma nova bancada de motor, um motor de caixa grande oriunda do fabricante Scaleauto, suspensões magnéticas de ímanes pequenos, eixos ôcos tanto à frente como atrás, palhetas mais finas que permitem um abaixamento da altura da frente, uma nova relação pinhão/cremalheira, capas finas da Scaleauto nas jantes da frente e pneus Spirit/Scaleauto no eixo traseiro, foi tudo a que se sujeitou cada um deles para os tornar mais performantes.
Um pouco pela minha natural exigência de manter os modelos o mais fieis possíveis com a realidade e também com a própria edição dos modelos, acabei por manter tanto as jantes como o habitáculo originais. É sabido que se consegue com alguma facilidade a melhoria dos mini-modelos substituindo-se ambos os órgãos por outros de maior leveza, contudo, uma vez que esta política é comum a ambos, não existe por essa razão qualquer critério diferenciador.

 A versão original do Alfa conta com um peso total de 69,3 gr.

Depois das enumeradas modificações, o mesmo Alfa veria o seu peso subir para as 81,6gr, um incremento de 15,3 gr.

O Opel regista um pêso inicial de 68,1gr, menos 1,2gr que o Alfa Romeo.

Depois das respectivas transformações, o pêso final registou 76,6 gr, ou seja, mais 8,5gr, do que o seu pêso original.

Contudo o Opel Calibra leva a melhor com os seus 76,6gr, sobre as 81,6gr do Alfa Romeu, uma diferença favorável à máquina alemã de 5gr certas, algo verdadeiramente de relevo.

 Vamos então para a pista verificar qual deles expressa em segundos a maior vantagem.

 E o primeiro a marcar registos foiu o Alfa Romeo. Ao fim de um turno de 5 minutos, o melhor registo fixava-se nos 11,81s. Esra a vez da primeira experiência com o Opel.

 E a primeira sensação é de que apresenta uma traseira mais solta do que a do Alfa Romeo, mas ao fim da segunda volta já surgia um tempo arrebatador, registando-se o tempo de 11,37, o que demonstra uma clara vantagem sobre o seu rival.

 Parei de imediato e retomado o Alfa, já que acabaria por ficar com a clara sensação de que não poderia ter dado tudo, comecei a fazer voltas verdadeiramente ao ataque, tal com o se me encontrasse de faca nos dentes numa verdadeira competição. Apesar der melhorado, o seu melhor registo ficava-se ainda bastante aquém do tempo do Opel Calibra em verdadeira estreia. 11,57, não chegava para os 11,37 conseguidos em apenas duas voltas.

 De novo com o Opel e ainda que pudesse melhorar o registo com mais alguma insistência, 11,29 foi o tempo que acabaria por ficar como o melhor dos registos deste teste. Afinal um verdadeiro vexame para a máquina italiana. Ficou a certeza de que o Alfa ainda que muito bom e muito agradável de se pilotar, se encontra infinitamente distante e sem argumentos para esta nova criação da Slot.It.

Pena este fabricante italiano ter partido para uma evolução deste Alfa Romeo 155 V6 TI, ao invés de nos proporcionar mais uma bela surpresa com a edição do Mercedes 190. Afinal, o que aí vem quase certamente não se poderá esgrimir com este surpreendente Opel Calibra, um modelo que demonstrou surpreendente rapidez.

Novo 155 - Slot.It

 Ainda antes de se conhecer qualquer imagem do Mercedes DTM que a Slot.It acabará por editar, este fabricante mostra-nos uma segunda versão do Alfa Romeo 155 V6 TI que se encontra já a desenvolver.
Com alguns elementos substancialmente modificados, como são os casos dos pára-choques e respectivas tomadas de ar, surge sobretudo esta nova versão, como um carro mais alargado, devido à maior exuberância dos seus alargamentos que cobrem as rodas. Além disso, estes surgem tanto à frente como atrás ligeiramente subidos, o que permitirá à partida que o modelo registe uma altura total inferior à da primeira versão.

 Outro aspecto que poderá melhor a dinâmica do modelo prende-se com o facto da carroçaria assentar agora, directamente sobre o chassis.

Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM - Slot.It

O já conhecido Alfa Romeo da Slot.It, tem já um par. Depois da versão oficial de 1993, chegou o mesmo modelo sob as côres da "Jägermeister", no sempre bonito côr-de-laranja. Apesar deste representar um modelo participante no campeonato DTM no ano seguinte, em 1994, as diferenças entre ambos são nenhumas. Bom, as jantes não são iguais....

 Trata-se pois de mais um belo exemplar deste reconhecido fabricante italiano, com a certeza de estar-mos perante em belo exemplar de competição, tal como se demonstrou já em testes desenvolvidos por este mesmo Blog.

 Pela observação das imagens, percebe-se o quão iguais são estes dois 155.

 E começa-se assim, enquanto não nos chega o Opel Calibra, o enriquecimento de uma era dos extraordinários modelos do campeonato DTM.

Alfa Romeo 155 V6 TI - Está aí a segunda versão

 Depois do sucesso que foi a chegada da primeira versão, o modelo oficial da marca italiana para o campeonato DTM, é chegado o momento de vermos os típicos carros vermelhos, agora vestido de côr-de-laranja.

Se no anterior lançamento nada havia a apontar, este segue a mesma linha de correcção, mas agora com a sempre interessante decoração da "Jägermeister".

 Mas vai continuar a faltar a chegada do próximo modelo, o já anunciado Opel Calibra. Depois, bom depois, venha o Mercedes....

O que a Slot.It anuncia.

A Slot.It anuncia a edição da versão de 1973 do Matra 670 B. Foi nesse ano que também esta marca levou de vencida a concorrência em Le Mans, o que acontecia pela segunda vez na história desta marca, depois de em 1972 através da sua versão cauda curta, ter inscrito o seu nome nos anais da clássica francesa.

E depois de nos ter feito chegar já a versão de 1974 (nas duas imagens que abaixo se mostram), eis que nos permite um seguimento histórico louvável. E entre estas duas versões, as maiores diferenças situam-se sobre a frente que foi substancialmente redesenhada, mas também a parte envolvente do cockpit que sofreu um novo desenho, vindo a receber na versão de 1973 uma extensa cobertura branca que os caracterizava.

O recente Alfa Romeo 155 V6 TI vê também anunciado uma nova e inesperada versão. Embora anunciada já e acreditamos chegue primeiro, a versão da "Jägermeister" poderá deixar de ser prioridade, se assim a Slot.It o entender.

O Porsche 962 IMSA vê também anunciada uma nova versão, uma das que participou na edição de  Daytona no ano de 1988. Muito bonito este 962 sob as côres da "Miller", será sem dúvida uma mais valia no já imenso lote de Porsche's 956/962 que este fabricante nos tem vindo a oferecer.

O Porsche 962 IMSA vê também anunciada uma nova versão. Muito bonito,