Novo Audi R18 TDI - Slot.It

É disponibilizada a primeira imagem do novo Audi R18 TDI que a Slot.It está a preparar. E ao que se pode já ver, estamos perante uma belíssima máquina.
Mas antes deste, esperamos a chegada do Porsche GT1 já anunciado e ainda da série de vencedores de Le Mans, deve estar a rebentar a chegada do Jaguar XJR12 de 1990.

Audi R18 TDI - NSR

 Da parte dos italianos também mas agora da NSR, eis que nos chega a primeira versão de uma participação oficial em competição no Audi RR18 TDI. Fugindo ao conhecido modelo completamente negro, um toque de prateado confere-lhe um mais apelativo aspecto. Mecânicamente, mantém-se a totalidade dos conceitos que equipam o modelo anterior.

As surpresas de Barcelona - Slot.It

A Slot.It aproveitou o ensejo da organização desta prova do Europeu, para mostrar algumas das suas novas produções.

Assim, o recém chegado Lola B09, recebe já uma segunda decoração, que parece dar uma nova vida a este modelo.

 O anunciado Porsche 911 GT1 EVO 98, viu a luz do dia. De aparência brilhante, ficaremos a aguardar por um desempenho dinâmico ao mesmo nível.

 Surpresa mesmo, foi a apresentação do novo Audi R18, ainda que em fase de protótipo. Merece desde já uma crítica positiva, pois apresenta-se com uma dimensão de rodas que bem condiz com a realidade.

Audi R18 - Le Mans 2012

 Para esta edição de 2012 de Le Mans, a Audi aposta no modelo existente, mas com a opção do modelo hibrido. Mas  o mais interessante mesmo, é o abandono das tétricas decorações com que têm participado.

Uns para coleção, outros para competição ....

O Audi R18 TDI foi já alvo de edição por parte de dois grandes fabricantes de Slot, a saber, a NSR  e a Le Mans Miniatures. Embora ambos dedicados ao mundo do Slot, o espírito de abordagem dos seus conceitos, diverge em toda a linha. E se a NSR privilegia o grande desempenho das suas máquinas em pista e sempre com grande aposta  no mais alto rendimento possível, a Le Mans Miniatures, prima pela excelência das suas reproduções, ao ponto de acabar mesmo por baralhar os conceitos dos próprios praticantes. Serão modelos de Slot, ou apenas belas máquinas de exposição? E enquanto a máquina da Slot.It não chega e que supomos venha a ocupar um lugar a meio caminho entre estes dois gigantes, se bem com maior pendência para o lado da NSR, comparemos em termos visuais estes dois modelos.

 Vistos de frente, é notória a diferença de alturas entre o cockpit de ambos. Em cima, no modelo de resina francês, uma capota com maior realismo apesar de mais alta. A NSR, apostando na vantagem de um modelo mais baixo como forma de garantir um desempenho mais eficaz, deformou-a de forma substancial. A interpretação dos faróis entre ambos, também reflete resultados de significativa diferença.

Na traseira, onde se fazem notar as disparidades mais significativas, situa-se mais ao nível inferior, a que faz já parte do chassis.Na zona da carroçaria, o resultado é bem mais próximo.

 Pensado para a competição, o Audi italiano não demonstra o mesmo realismo e esplendor que o Audi da Le Mans Miniatures reflete. Este, uma verdadeira peça de coleção, enquanto o R18 da NSR, vai ser uma verdadeira dor de cabeça para a concorrência.

 Embora dotado de mecânica do fabricante Slot.It, um chassis cujo patilhão se situa numa posição anterior ao eixo frontal, não deve conferir aptidões minimamente competitivas, ao modelo da Le Mans Miniatures.

Aguardemos agora pelo Audi da Slot.It, para ver até que ponto se irá situar a fasquia das performances.

Audi Bico de Tamanco

 O Audi R18 TDI, por mim baptizado de "Bico de Tamanco" pela semelhança entre este e o pássaro com esse nome, conseguiu um lugar nos anais da história do desporto automóvel.

 Quer se goste ou não, protagonizou um dos mais interessantes finais na história de Le mans, justamente na última edição em 2011, num braço de força e nervos com a Peugeot.

 Este carro de estranhas linhas, aliado a uma irrepreensível estratégia de corrida, impôs-se perante uma armada da Peugeot verdadeiramente apostada na vitória.

 Único sobrevivente de uma equipa de três carros, acabou por elevar ao degrau mais alto o coroa de louros

 O seu lugar nas estantes dos vitoriosos de Le Mans é uma certeza.

 Ao lado de outro Audi vencedor da edição de 2010, lá repousa orgulhosamente.

E tal como acontece com o modelo da Peugeot presente na mesma estante, também a sua capota é cromada, talvez como forma de reflexão das temperaturas solares.

Audi R18 TDI

 Depois do Audi R8 e do Mercedes-Benz SLS se terem tornado os carros da moda, o R18 TDI da Audi parece querer mostrar a mesma tendência.
A NSR surpreendeu tudo e todos ao anunciar a edição deste modelo e presentemente já os fez chegar às bancas da especialidade em todo o mundo.

 Editadas em simultâneo as versões de teste e também em Kit, começa já particularmente, a mostrar o que de facto valerá no panorama de modelos da classe LMP.
Só que tivemos já o anúncio da Slot.It, na edição também desta máquina de estética invulgar e muito característica. Porém, para os fabricantes, além de conseguirem acompanhar as novidades, está também em causa o resultado dinâmico dos seus modelos.

 Se a NSR, se bem que não tenha havido ainda confrontos diretos, começou já a demonstrar a valia do seu R18, o anúncio da sua edição por parte da rival italiana Slot.It, deve ter posto em sentido os homens pioneiros do modelo em Slot.

 A verdade é que as inovações introduzidas no Lola que a Slot.It se prepara para editar, poderão fazer das suas e surpreender os possíveis adversários na categoria dos modelos LMP.

 É bom que assim seja, pois é uma forma forçada de todos os fabricantes se verem obrigados a apostar em desenvolvimentos capazes de fazer a diferença no mundo da alta competição.

 E esta já existe, se bem que sempre pendurada em interesses, o que se traduz ameude em competições mono-marca ou mono-fabricante.

 Vão nos valendo as competições caseiras, onde normalmente se reformulam campeonatos de acordo com interesses vários, a pender na maioria das vezes para os interesses dos praticantes e que acabam por dispor de confrontos entre modelos de variadíssima origem, permitindo assim estabelecer-se de facto um termo de comparação entre as mais valias de cada modelo e fabricante.

 Mas as conclusões estão também sempre dependentes de fatores de variadíssima ordem, a começar pelos regulamentos que definem os tipos de mecânica e pneus, até ao tipo de pista que poderá influenciar significativamente o desempenho dos modelos em que recaiu a nossa aposta.

Audi R18 TDI NSR, mais ao pormenor....

A máquina que vai fazer correr tinta.....

 As imagens agora mostradas, já dão uma ideia mais real do modelo que brevemente inundará os mercados.

O modelo editado, representa a versão de Testes em Sebring no ano de 2011.

Agora aguardemos pelas restantes decorações......