O que se anuncia de novidades da Avant Slot

Após prolongada ausência de apostas em novidades de artigos, como foram as edições de carrinhas de assistência, a Avant Slot renova-se na aposta em artigos já nossos conhecidos. O Mitsubishi EVO X verá chegar duas novas decorações, a entrarem no mercado muito brevemente, e em ambos os casos, em unidades limitadas.

Como novidade, teremos os BMW 6.35, cujos moldes foram repescados do fabricante Spirit. E se o grande erro deste modelo terá estado na fixação do chassis à bandeja porta pilotos, seria bom que este aspecto tivesse sido objecto de profunda revisão. Esperemos para vêr.

Irão ser editadas três versões deste magnífico germânico. Com a decoração da "Marlboro" iremos ter os participantes da prova da "Guia" em Macau no ano de 1984, correspondendo o número 1 a Hans Stück e ao número 2, a Dieter Quester, com as referências respectivamente 51701 e 51703.

A referência 51702 será entregue ao modelo participante no Rali Ciudad de Telde, num exclusivo de Toñi Ponce.

Uma bomba no slot - Avant Slot

A Avant Slot surpreende o mundo com o anúncio das máquinas retro-escavadoras adaptadas ao mundo dos slot car, fabricadas em plástico, metal e borracha, perfeitamente funcionais e absolutamente fieis à escala 1/32.

Algo impensável irá assim ser levado a cabo, sem que contudo consigamos perceber a sua verdadeira utilidade e interesse para os praticantes. O que iremos afinal com elas fazer? Corridas não parece que venha a ser o interesse, a menos que venham a fazer parte da fantástica era digital e que possam também usufruir de novos tipos de pistas adaptadas para uma nova inventada modalidade, não vemos qual o interesse e utilidade que delas possamos vir a usufruir.

Bom, venham lá esses pesos pesados e logo se verá....

O grande Armindo Araújo e o Mitsubishi da Avant Slot

 O nosso campeão do mundo de produção, Armindo Araújo, viu o seu belo Mitsubishi EVO X que lhe proporcionou esse título, reproduzido para o slot car.

Foi graças às produções da Avant Slot que tivemos a felicidade de poder usufruir desta bonita versão de um modelo que à escala reduzida, consegue ainda hoje registar resultados de relevo.

 A miniatura encontra-se bem reproduzida e com excelentes cuidados, com a excepção de se encontrar "propositadamente" demasiado alargada ao nível das suas vias, conseguindo-se com isso levar as cotas da largura dos eixos, para valores que conseguissem fazer deles, competitivos.

 Mas não podemos servir-nos disso para considerar a miniatura mal reproduzida, até porque terá sido ponderadamente programada essa deformação apenas.

O resultado geral é excelente, mas de interesse maior, sobretudo para nós portugueses pelo elevado resultado atingido por este piloto luso.

 Mas veio-me casualmente parar às mãos um cobiçado modelo dessa mesma referência, tendo mesmo já sido versado neste Blog na devida altura e pela mesma razão. Detentor de um indesejado erro pelo fabricante, assumi-o de imediato como dos modelos de colecção de que não me poderia desligar. Não tendo contudo conseguido nunca determinar o número exacto de unidades assim chegadas ao circuito comercial, mesmo após consultado o fabricante, é no entanto uma certeza ter sido em reduzido número, se não mesmo, único. Mas é uma questão que ficará sem resposta, por não haverem fontes capazes de o certificar.

 Os erros por vezes acontecem e fugindo ao controlo de qualidade, algumas indesejadas unidades por possuírem defeitos, acabam por chegar ao mercado tornando-se peças cobiçadas sobretudo pelos "caçadores" de raridades. E este exemplar veio por casualidade cá chegar. Mas afinal, qual o erro ou defeito a apontar?

 Trata-se de um erro de tampografia que aconteceu na capota. As faixas azul e vermelha, de um dos lados não chegaram a ser impressas. Por comparação com outro modelo dado como perfeito, percebe-se naturalmente a diferença.

Erros que fogem a quem controla estas coisas, mas que chegando ao cliente final, funcionam de modo contra natura, isto é, ao invés de serem produtos rejeitados, passam a ser alvo de cobiça.

Opel Manta 400 interpretado pela Sloter e Avant Slot

 O Opel Manta 400 da Avant Slot foi já aqui mostrado variadíssimas vezes, por ter sido um dos carros de rali melhor representados em termos de maqueta. Extraordinariamente bem reproduzido, pouco ou nada haverá a apontar como defeito nesse particular.

  Mas a Avant Slot utilizou-o em duas fases, que não sabemos identificar com precisão, e isto por falta de testes apenas, se se terá tratado duma evolução, ou se pelo contrário, terá representado um passo à retaguarda.
Tendo sido mantidas as carroçarias, a parte objecto de reestruturação foi a referente à mecânica que passou a ser absolutamente distinta. O chassis absolutamente novo, passou a ser equipado de berço, ao invés da primeira série, que se escusava a esse acessório. Mas agora de série, a opção do fabricante passou a ser de berço para motor em posição inline. Mas o que perdeu definitivamente foi o braço basculante do patilhão. Tratando-se de um carro preferencialmente definido para o mundo dos ralis e pesados os prós e contras, são sérias as dúvidas relativas a qual das duas opções se tornará vantajosa. A motorização de série foi também alterada, mas essa revela-se de menor importância, pois serão raros os casos em que na preparação esse órgão é mantido. Portanto, da minha parte a dúvida persistirá, mas haverá certamente quem já tenha tirado a melhor das conclusões.

Mas alguns anos antes desta extraordinária peça de colecção ter chegado ao mercado, já a Sloter havia surpreendido o mundo pela positiva, ao aventurar-se na sua estreia deste mesmo modelo carregado de novidades.

Primeiro porque havia já há muito sido um cobiçado modelo por parte de muitos dos praticantes da modalidade e segundo, porque o conceito mecânico pela qual se optava, surpreendia também. Tratava-se de um revolucionário chassis que acoplava um motor de origem SCX/Scalextric da sua série "Pro Speed" em posição anglewinder, no que constituía por si só uma bela opção. Aqui esteve o grande problema de todo este conceito. Isto porque afinal se servia duma cremalheira de concepção convencional para motores inline. Não tivera sido este erro e estou em crer que o seu êxito teria atingido outro patamar. O patilhão era montado num braço basculante, o que perfazia todo um conjunto prometedor.

 A própria carroçaria terá sido na época muito bem acolhida, porque na ausência de termo de comparação, assumia o papel de perfeição. Claro que a chegada da versão Avant Slot, traria à tona uma infinidade de incorrecções que nos parecem até, hoje, grosseiras.

 A imagem inferior mostra o chassis e o conceito aplicado naqueles modelos, que com alguma habilidade, engenho e opções de acessórios, se fazia ultrapassar de alguma maneira o problema constatado com a cremalheira.

 A falta de peso passou a ser um problema da qual estes Manta padeciam e que se revelava premente resolver, assim que se conseguiam pôr no ponto ideal para a competição, pelo que era habitual recorrer-se à montagem de lastros repartidos por várias localizações do chassis.

Mas afinal, dois bons exemplares que marcarão para sempre a história da modalidade e dos slot cars.

Um Grupo B que não teve direito a êxito

 A Avant Slot trouxe até aos terrenos da modalidade, um dos mais bonitos modelos nascidos para o extinto Grupo B.

 Mas as suas características seriam derrubadas pela estratégica entrada dos modelos de tracção integral, numa iniciativa inovadora trazida pela Audi para o mundo dos ralis.

 Mas para a modalidade dos slot car irá ser sempre um carro de beleza admirável, ainda que não se consiga juntar também as desejadas características que fizessem dele uma máquina ganhadora.

 Mas oi Manta 400 acabaria por não passar despercebido ao fabricante Avant Slot, que chegou a editar algumas das decorações que militaram em vários campeonatos europeus. Aqui, um desses exemplos, que chegou a ser tripulado por Carlos Sainz.

 Uma versão decorada com as côres da "Marlboro, um patrocinador que funciona sempre bem, seja qual fôr o modelo.

 Também o Manta que se distinguiu em algumas participações irlandesas, acabaria por ser editado.

Mas para minha frustração, nenhum dos modelos participantes no Paris-Dakar terá sido objecto de edição por parte deste fabricante.

  Poderei acalentar esperanças?

Considerações - Avant Slot - Opel Manta 400

 O fabricante Avant Slot editou há relativamente pouco tempo mais uma espantosa versão de um dos modelos que não tendo a seu tempo tipo particular expressão como modelo de grandes êxitos no mundial de ralis, é contudo para mim de um especial apreço, tão somente porque sempre adorei as linhas desta soberba versão da Opel, um modelo dos gloriosos tempos dos grupo B.

 E a Avant Slot fez com este Manta 400, o que tem vindo já a fazer com outros modelos, como o Peugeot 206 ou o Alpine Renault A310. Isto é, aproveitando o que de melhor tinham, expuseram algumas das máquinas por si editadas, mantendo as carroçarias ornamentadas com novas versões, mas complementando-as com mecânicas muito mais básicas e que na maioria dos casos que para nada servirão, para lá de fazerem conjunto com as belas carroçarias que foram ao longo dos anos da sua existência, fazendo parte dos seus catálogos de edições.

 E nesta linha menos interessante temos já relativas a esta beldade germânica, a versão "Marlboro" e mais recentemente a da "Andrews - Heat for Hire". Recorrem a estas edições com um número limitado de exemplares, no caso a 400, o que se comprova já tratarem-se de exemplares cobiçados e que atingiram também alguma inesperada cotação.
Parece-me contudo que se traduz nestas edições o próprio "Canto do Cisne" desta marca, uma vez que não se vislumbram nem novidades, nem apostas em conceitos mais arrojados, nem sequer se recorrerem aos conceitos por si desenvolvidos, para que com eles se explorem modelos para a competição e que os adeptos tanto adoraria e aplaudiriam. Estaremos a chegar a um "fim de linha"?

 Tenho no entanto a esperança de que mesmo que isso venha a acontecer, nos surpreendam ainda com a edição dos mais carismáticos Opel Manta do Dakar. Estarei a ser lunático demais, talvez, mas uma colecção sem pelo menos um dos Manta 400 que surpreenderam o mundo ao percorrer milhares de Kms nas incríveis etapas africanas, nunca ficará completa e sobrará por isso um significativo amargo de boca.
Bem sei que seria um projecto que obrigaria a uma renovação mecânica, uma vez que as alturas ao solo se tornam distintas, bem como a alteração e inclusão de um sem número de berloques a ornamentar a carroçaria, o que engrossará o rol de dificuldades desse projecto. E com esta marca a encontrar-se tendencialmente na eminência de dar o último suspiro, seria quase como que antecipadamente, estivessem a atar a forca na garganta.... mas era tão lindo...

 E a esta questão por mim levantada ao próprio fabricante, a possibilidade das suas reproduções nunca terá sido categóricamente descorada, razão pela qual vislumbro ainda uma ténue luzinha ao fundo do túnel.

Caso contrário, poderemos vir a assistir ainda a umas quantas mais decorações da sua mais comum versão de ralis, enquanto a Avant Slot fôr conseguindo suster algum fôlego.