E depois dos 1300, aí está a guerra dos 2000 - BRM

 A chegada do Opel Kadett GT/E, veio trazer o primeiro grande adversário directo do já conhecido Ford Escort, dos modelos de criação BRM.

 Como habitualmente, também neste caso fizeram-nos chegar não só duas distintas decorações, mas também duas versões cujos spoilers frontais os tornam distintos.

 E claro que agora Escort e Kadett tornar-se-ão adversários directos, cuja verdadeira diferenciação só poderá ser avaliada aquando das suas entradas para o verdadeiro terreno de combate.

  Os pesos mostram que os Escort sendo mais pesados que o modelo alemão, conferirão aos Opel alguma vantagem teórica.

 Os estranhos pneus que vinham a equipar os Escort, foram agora abandonados, passando a ser os mais convencionais slick's. À frente, ambos se encontram equipados de semi-eixos com camber negativo.

 Se por um lado uma maior distância entre eixos no Escort indiciará alguma vantagem pendente a seu favôr, o Opel acaba por registar uma maior distância entre o eixo traseiro e o patilhão, o que poderá conferir-lhe a si, algum benefício.

Por outro lado, detentor de uma traseira mais curta, poderá o Escort colher disso algum benefício.

 Dois tipos de jantes a equipar estas dois novos modelos, ajudam também a conferir uma imagem distinta entre eles.
As suas linhas estão bem conseguidas e mostram-nos de facto as linhas deste modelo, apesar de como sempre, a BRM falar ao nível de alguns pormenores.

Agora, obviamente, não descansaremos enquanto não vir-mos chegar o Alfa Romeo GTA e o BMW 2002, de entre mais alguns outros.

Os novos Mini - BRM

Saíu recentemente a segunda série dos Mini, numa recriação à escala 1/24 da BRM.

Modelos já nossos conhecidos há algum tempo, esta segunda série, para além das novas decorações, introduz como inovação o novo desenho das jantes Minilite.

 Se até agora vinham equipados de jantes Minilite de grande diâmetro e equivalentes às que equipavam os Mini de última geração, sobretudo no capítulo da competição, as que equipam agora esta segunda série, pelo contrário, correspondem à dimensão das primeiras Minilite que equipavam os Cooper S dos primórdios na competição.

 Estas mais reduzidas jantes, implicaram a utilização de pneus com mais borracha, para que se fizesse uma equivalência de diâmetro entre ambas.

 E não há dúvida de que assim, os mini-modelos se aproximam muito mais em imagem, dos modelos verdadeiros.

 Agora, estes novos brinquedos fazem-se acompanhar dentro da caixa, de folhas autocolantes com números e matriculas e ainda dos já habituais retrovisores.

 Estas imagens bem demonstram a diferença de desenho e dimensão entre cada uma delas, pela qual o fabricante optou para cada uma das séries.

 Quanto a pesos, parece que os primeiros levam alguma vantagem.

 Em termos mecânicos, tudo terá ficado na mesma, para além do patilhão que terá sido alvo de uma revisão ao nível da superfície de apoio das palhetas, que aumentou para trás.

 Como curiosidade, poderemos acrescentar que agora, os novos Mini passaram a receber volante à direita.

 Passaram também a vir fixos à base de cartão, através de um parafuso que aperta no chassis.

Afinal, mais uns quantos carrinhos de fazer perder a cabeça.... e vão saír mais......

BRM/TTS - Hei-los

 Finalmente, estão mesmo a chegar.
A espera tem sido desesperante para os ansiosos apreciadores deste modelo da Ford, proporcionada pelo inesperado atraso após algumas contrariedades na construção das carroçarias. Prontos há muito, acabariam por ter de fazer um retrocesso que condicionaria a sua chegada ao mercado de acordo com as previsões do fabricante, mas após observação destas imagens, parece que valeu bem a pena a espera..

 Belas réplicas, como este fantástico Escort com preparação da "Alan Mann", poderão agora desfilar e participar nas provas da escala 1/24, que um pouco por todo o mundo começam a estender a sua popularidade.

Mas outros com decorações não menos populares estão aí para que se satisfaçam as várias preferências.

Depois outras versões chegarão e ficamos à espera que venham, os seus grandes rivais, os Capri, Alfa e BM's.....

BRM, em grande ...As novidades

 Enquanto por cá se ultimam os preparativos para o esperado campeonato de Grupo 2 à escala 1/24 com base nos modelos 1300 dos fabricantes BRM/TTS, são dadas a conhecer algumas das iniciativas que estes fabricantes se aprontam para fazer chegar ao mercado.

 Mas estes "grandes pequerruchos" começam até a despertar já o interesse de alguns pilotos à algum tempo afastados destas lides. O prazer de pilotagem que nos proporcionam, acrescido da belíssima imagem que nos transmitem, fazem acordar saudosas imagens que mantemos ainda gravadas e bem vivas nos nossos cérebros à umas décadas.

Os primeiros testes em pista Carrera começaram a fornecer alguns dados importantes para a organização deste campeonato de que muito se espera.

 E como se não bastasse, este fabricante teima em acicatar-nos essas vivências, aprontando-se para nos espetar mais uma farpa daquelas que deixam marcas bem vivas. Pois não demorará muito e para o reino dos nossos "pequeninos" acabará também por chegar o Autobianchi A112 Abarth. E não sabemos o que poderemos esperar mais, mas se nos surgirem o 1275 GT, o Hillman Imp, o Ford Anglia, enfim, uma mão cheia de inesperadas máquinas, já não será de nos espantar-mos.

 Mas encontrando-se para breve a chegada do já anunciado Ford Escort MK I, este fabricante anuncia também e tal como antecipadamente previra-mos, a edição do Alfa Romeo Giulia GTA e do BMW 2002. Mas talvez antes disso, surgirão novas versões tanto do Renault R8 Gordini e também do Mini Cooper 1300.

 Mas agora o interesse despertado entre os aficionados, começou a centra-se nos mais encorpados modelos de Grupo 2, onde uma das maiores surpresas acontece com a chegada ainda no decorrer deste ano, do Opel Kadett GTE, algo que de facto não prevíramos.

 Mas talvez o maior interesse se fique mesmo nos modelos italiano e alemão, aqueles que terão deixado os registos mais significativos no seio das grandes competições do mundo automóvel.

 E enquanto isso, mais lá para o final do ano, veremos também o renascer dos Grupo C por parte da BRM, com a chegada do Porsche 962 CK.

Mas para já, o que nos faz manter mais despertos, são mesmo os novos pequerruchos.