Os 50 anos do Ford Escort - Scalextric/Superslot

 1969 foi o ano em que nas linhas de montagem da Ford, o Ford Cortina cedia lugar ao novo modelo Escort, nas gamas inferiores da marca, passando os Cortina a ocupar um patamar superior. A Scalextric/Superslot aproveitou o ano de 2019, 50 anos após a chegada do Escort ao mercado mundial dos automóveis, para editar esta série especial comemorativa do feito.

 Trata-se da representação da sua versão "México", designação nascida após o êxito conseguido pelo mesmo modelo na prova maratona que teve início na cidade de Londres e via o desfecho da mesma ocorrer na cidade do México, no país com o mesmo nome. Tal feito mereceria por parte da Ford um modelo comemorativo desse fantástico êxito, baptizando-o com o nome do país que o viu consagrar-se vencedor, dotando-o de especificações técnicas distintas e atribuindo-lhe uma decoração específica, onde na parte central e inserido nas faixas laterais que percorriam o modelo desde a frente até à traseira, a palavra "México".

Na tampa acrílica desta miniatura, surge a dourado a representação dos 50 anos deste modelo que assumimos sem complexos, ter-se tratado do modelo mais emblemático de todos os tempos relacionado com o desporto motorizado. O seu ciclo de vida, permitiu-lhe gloriosos e inúmeros títulos mundiais, conseguindo ainda hoje em provas dedicadas a modelos clássicos, manter viva a sua senda de glórias.

 O modelo que terá permitido este êxito, foi também já retratado por este mesmo fabricante, numa belíssima peça de colecção-

Mas também o vencedor do mais duro rali do mundo na sua época, o Rali Safari, viu a luz do dia pelas criações ainda deste mesmo fabricante.

 Trata-se de outra extraordinária reprodução, onde a totalidade dos pormenores se encontram dignamente representados.

 Está pois de parabéns este fabricante, por nos ter conseguido trazer três das mais significativas peças ligadas a este ícone da Ford e onde para já se começa a fazer notar a ausência de alguns daqueles que se notabilizaram também, mas no reino da velocidade. Quiçá um dia destes....

E o que virá agora aí? BRM

 Tendo iniciado as suas criações com a reprodução de modelos do Grupo C, rápidamente começou a explorar outras categorias, como os Renault Megane Trophy e modelos da categoria GT. No entanto, terá sido o desafio proposto por praticantes americanos para a recriação dos extraordinários "Muscle Car" que terão forçado o verdadeiro incremento para o sucesso no seio da modalidade à escala 1/24, por parte da BRM.
 Estes acabaram por se transformar num verdadeiro êxito e acabaria mesmo por fornecer os dados para a verdadeira fonte de inspiração ligada aos modelos europeus.

 Camaro e Mustang, dois verdadeiros modelos de sonho e plenos de êxito não só no seu terreno de eleição que foi os Estados Unidos, mas também pelos quatro cantos do mundo.

 E claro que se essa formula funcionou com os carros da terra do Tio Sam, então porque não tentar com os heróis da velha Europa?
Nasciam assim numa primeira fase o NSU TT e o Simca 1000 Rally 2, ao que se seguiriam o Renault  8 Gordini, Fiat 1000 Abarth e o Mini Cooper S.

 E acabaria esta iniciativa no imediato por cativar os adeptos, pois cada um deles arrasta consigo paixões. Mas não foi só o encantamento dos adeptos a motivar a aproximação dos praticantes a estas verdadeiras preciosidades. Pela primeira vez na história do slot car, eram-nos oferecidos modelos dotados de camber negativo no eixo posterior, algo possível pela adopção de um cardan e dois semi-eixos, provocando uma maior proximidade visual com algo característico nestes modelos de tracção traseira, à excepção é claro, do Mini Cooper que tal como sabemos, dispõe na realidade de tracção dianteira. No entanto, a esta escala optou-se por desvirtuar um pouco a realidade e dotar o Mini de igual tracção posterior.

 E assumido o êxito através do rápido desaparecimento no mercado de algumas destas peças que servem não só os intentos dos praticantes da modalidade mas enchem também algumas estantes de coleccionadores, parece que o filão de modelos a recriar não terá muito mais por onde explorar.

E assim sendo, a BRM anunciou já a próxima vaga de modelos com enorme poder de hipnotização dos apaixonados pelos automóveis e praticantes dos slot car. E que melhor escolha poderiam ter feito?
Na realidade, o Ford Escort MK I representa uma enorme página dos desporto automóvel mundial, com marcantes êxitos tanto no capítulo da velocidade, dos ralis e até nalgumas provas maratona, como foi o êxito conseguido prova Londres-México. Conquistou e deu a conquistar vários títulos mundiais, para além dos inúmeros títulos nacionais espalhados por todo o mundo.

 Parece-me sem dúvida uma aposta mais do que acertada a escolha deste modelo, permitindo-se ainda a BRM a uma panóplia de possíveis escolhas em termos de opções cromáticas

 E anunciam-se para já e tal como tem vindo a acontecer com as anteriores edições, quatro versões distintas. Claro que outras se seguirão, o que facilitará a nossa opção.

 Mas a questão que agora se me pôe é quais serão os modelos que à semelhança da série dos 1000/1300, se lhe seguirão. As opções são inúmeras, mas o que é que gostaríamos mesmo de ver retratado?

 Da minha parte, pelo menos o Ford Capri, Alfa Romeo GTV e BMW 2002 eram uma prioridade absoluta. Depois destes, também via com bons olhos a chegada dos Opel Commodore, BMW 2800 CS, num lote que poderia ser estendido a outros menos comuns, mas que não deixam de ser verdadeiros ícones do automobilismo, como os Chevrolet Camaro, Toyota Celica .....

Agora aguardemos para perceber quais serão afinal as intenções deste fabricante que nos tem vindo a encher as medidas...

O menino que a Sideways se tem esquecido

 O Ford Escort MK II, foi o modelo que deu origem ao extraordinário Ford Capri que acabaria por ser um dos mais gloriosos modelos de Grupo 5.

 E se a aposta nesta categoria por parte da Sideways faz jus a esse glorioso modelo onde tem pautado continuidade na sua edição, não se debruçou ainda sobre este que terá sido um dos pioneiros e responsáveis pelo êxito desse tremendo campeonato..

 Bem sabemos que as características da sua carroçaria muito provavelmente condicionarão um desejável desempenho ao mais elevado nível, mas o mesmo acontece com os Porsche 935 e não foi por isso excluído, o mesmo acontecendo tanto com o Lancia Beta Montecarlo como com o Lancia Stratos.

 Mas que teria os seus adeptos, estou em crer que sim.
Aquando da chegada do BMW 3.20, esta mesma observação poderia ter sido feita, já que a sua carroçaria a esta mesma interpretação poderia ter levado, contudo, este chegou a mostrar-se como um extraordinário modelo. Será que o mesmo não poderá acontecer com o Escort?

 Ok, poderão as formas desta carroçaria levar a outras limitações, como poderá ser o caso do spoiler frontal, que eventualmente poderá limitar o avanço do patilhão, mas normalmente os fabricantes conseguem surpreender-nos e a Sideways, provou-nos já não se tratar de um qualquer fabricante.

 E poderão ser escolhidas algumas decorações, talvez mais até do que as possíveis com o Toyota Celica e que não terá sido razão de impedimento para a sua produção.

 Mas a imagem de cima mostra um Escort algo diferente e num primeiro estagio de desenvolvimento, com uma carroçaria mais estreita e um spoiler a cair mais sobre a vertical, mas que numa vista descuidada poderá levar-nos a pensar tratar-se de um mesmo desenvolvimento.

 Mas será sempre possível arranjar-se mais uma decoração que desconhecía-mos.

 Mas foi alvo ainda esta série 2 do Ford Escort, de algumas já desesperadas tentativas de evolução, que acabariam por lhe proporcionar um visual que nos causará alguma estranheza, sobretudo a levada a cabo pela própria Zakspeed, aquele preparador que mais terá feito pelo desenvolvimento destes verdadeiros protótipos que recaíam sobre modelos da marca Ford.

Agora a verdadeira questão que se impôe. Será que alguma vez os veremos produzidos pelas mãos da Sideways?