Sideways - Mais um Grupo 5 em dose dupla

Depois do verdadeiro ataque à armada nipónica com as edições tanto do Nissan Skyline, como do Toyota Celica, a Sideways retoma através do fantástico Ford Escort MK II, a mais comum linhagem europeia no que se refere às edições de modelos de Grupo 5.

Era já esperado, uma vez que havia já sido feito o anúncio da sua edição, mas as esperas de tão grandes referências, são sempre feitas com grande ânsia e elevadas expectativas. E como habitualmente, também este ícone dos campeonatos alemães, se mostra à altura das restantes edições.

Substituído na realidade pelo seu irmão "Capri", cujo modelo terá representado a rampa de lançamento desta série por parte deste fabricante, poderemos assistir agora a uma inversão de papéis, caso se mostre ao nível dos desempenhos do BMW 3.20, onde as cotas parecem bastante similares e cujas performances vieram a surpreender.

Mas independentemente do lugar que venha a ocupar no seio das competições, já ficamos todos a ganhar pelo enriquecimento que veio dar a esta categoria, que conta já com o invejável número de 12 anteriores modelos, para além do acréscimo de algumas variantes.

E como em fórmula ganhadora não se mexe, o princípio mecânico é mantido inalterado, mas onde dá para perceber que a extrema largura do lábio frontal, poderá representar uma boa melhoria de desempenho. Venha lá então mais está máquina, porque o seu lugar nas colecções já esta também guardado. 

Mas a Sideways reservou-nos está surpresa cm dose dupla, já que ninguém esperaria esta segunda versão sob as côres da "D&W".

Rui Azevedo e o seu Escort - Scalextric/Superslot

Da parte da Scalextric/Superslot, chegou ao mercado um verdadeiro brinde para os portugueses.
Quem poderia esperar ver uma das estrelas do nosso campeonato "Classic Super Stock", brindado com a edição do seu Ford Escort MKII? Pois é, o piloto Rui Azevedo que se impôs categóricamente à demais concorrência no circuito de Vila Real, vê chegar assim o seu reconhecimento internacional, ainda que através da escala 1/32 dos slot cars, pela integração deste modelo na série deste fabricante dedicada aos modelos patrocinados pela "Gulf".

Lamenta-se no entanto, apesar da extrema correcção da colocação dos logótipos publicitários que preencheram a sua carroçaria, que se tenha recorrido a um modelos de Grupo 2 e não de Grupo 1 como seria suposto, como se constacta através da inclusão dos alargamentos que ajudam a cobrir as rodas que por via dos alargamentos das suas vias, acabam por se ver obrigados a recorrer, ao invés do por nós esperado e que seria o recurso a uma carroçaria mais estreita, condizente com a categoria em que participou.

Seja como fôr, encontramo-nos perante um erro comum entre fabricantes e que resulta da criação de um só tipo de carroçaria adaptado a uma infinidade de convenientes recriações. 

Facto também grosseiro, será a representação da posição de condução à direita, já que a grande maioria dos países europeus optou pela condução à esquerda, não sendo Portugal a excepção. Também o fato do piloto poderia ter sido representado a azul e não a branco, mas todos estes facto acabam por passar despercebidos, razão pela qual o que nos é apresentado pela Superslot, ser mesmo muito bem vindo.

O menino que a Sideways se tem esquecido

 O Ford Escort MK II, foi o modelo que deu origem ao extraordinário Ford Capri que acabaria por ser um dos mais gloriosos modelos de Grupo 5.

 E se a aposta nesta categoria por parte da Sideways faz jus a esse glorioso modelo onde tem pautado continuidade na sua edição, não se debruçou ainda sobre este que terá sido um dos pioneiros e responsáveis pelo êxito desse tremendo campeonato..

 Bem sabemos que as características da sua carroçaria muito provavelmente condicionarão um desejável desempenho ao mais elevado nível, mas o mesmo acontece com os Porsche 935 e não foi por isso excluído, o mesmo acontecendo tanto com o Lancia Beta Montecarlo como com o Lancia Stratos.

 Mas que teria os seus adeptos, estou em crer que sim.
Aquando da chegada do BMW 3.20, esta mesma observação poderia ter sido feita, já que a sua carroçaria a esta mesma interpretação poderia ter levado, contudo, este chegou a mostrar-se como um extraordinário modelo. Será que o mesmo não poderá acontecer com o Escort?

 Ok, poderão as formas desta carroçaria levar a outras limitações, como poderá ser o caso do spoiler frontal, que eventualmente poderá limitar o avanço do patilhão, mas normalmente os fabricantes conseguem surpreender-nos e a Sideways, provou-nos já não se tratar de um qualquer fabricante.

 E poderão ser escolhidas algumas decorações, talvez mais até do que as possíveis com o Toyota Celica e que não terá sido razão de impedimento para a sua produção.

 Mas a imagem de cima mostra um Escort algo diferente e num primeiro estagio de desenvolvimento, com uma carroçaria mais estreita e um spoiler a cair mais sobre a vertical, mas que numa vista descuidada poderá levar-nos a pensar tratar-se de um mesmo desenvolvimento.

 Mas será sempre possível arranjar-se mais uma decoração que desconhecía-mos.

 Mas foi alvo ainda esta série 2 do Ford Escort, de algumas já desesperadas tentativas de evolução, que acabariam por lhe proporcionar um visual que nos causará alguma estranheza, sobretudo a levada a cabo pela própria Zakspeed, aquele preparador que mais terá feito pelo desenvolvimento destes verdadeiros protótipos que recaíam sobre modelos da marca Ford.

Agora a verdadeira questão que se impôe. Será que alguma vez os veremos produzidos pelas mãos da Sideways?