Ford GT40 Le Mans 1966 - Slot.It

A Ford fez história em Le Mans no ano de 1966. Pela primeira vez naquela prova, uma marca representada oficialmente conseguia o 1, 2, 3. E isto, já num acto de desespero, depois da marca de Detroit ter tentado comprar a Ferrari, para conseguir assim a conquista em território francês. Depois da valente nega dos transalpinos, a Ford entrega o projecto GT40 para fazer deles carros ganhadores. E esta conquista veio em forma de vingança....

A Slot.It disponibilizou já o GT40 MK II em várias versões, inclusive o modelo vencedor desta edição. Agora, chegou a vez do terceiro classificado de Le Mans.

 Este modelo dourado mostra-se extremamente belo, apesar da inestética decoração rosa que surge como complemento decorativo da zona frontal.

 Pena o aro da jante traseira e que faz parte da própria jante, não ter sido igualmente pintada de dourado, à imagem do que foi feito com o modelo vencedor. Algo que se consegue no entanto fácilmente, através de um pincel.,

 Não deixa no entanto de ser talvez, um dos mais bonitos Ford GT40 vistos até hoje.

E editado este, estamos perante mais uma excelente oportunidade de vêr-mos este fabricante brilhar. Editado já o modelo vencedor e integrado na edição de vencedores de Le Mans, estaremos agora perante uma oportunidade de ouro?
Bem, pode até nem fazer grande sentido, visto a versão vencedora ter-se já visto envolvido numa caixa laranja, mas um exemplo anterior poderá ditar que a Slot.It nos faça chegar uma caixa de edição limitada, à imagem do que aconteceu com os Alfa Romeo 33, mas agora, para integrar não dois, mas sim três modelos.

E seriam eles, estes dois já conhecidos e o terceiro, o modelo segundo classificado. Poderemos vêr a sua edição transformar-se em realidade e com isso, a Slot.It a embolsar mais uns trocos. Com isso, também os coleccionadores ganharão, podendo uma vez mais abrilhantar mais um lugar de prateleira.

A Slot.It editou em edição limitada uma caixa vazia, em que como complemento se juntariam os 1º e 2º classificados do "Targa Flório 1971", os Alfa Romeo 33 vendidos em edição corrente.

Estaremos em fase de repetição da ideia? Poderá ser, ou não, mas essa possibilidade existe.

 E caixas de três modelos não é nada inédito na Slot.It, já que tanto os Porsche 956L como os Sauber C9 acabaram por merecer esta opção, justamente no caso dos primeiros, por terem cumprido o preceito do 1, 2, 3, na clássica francesa. Estaremos então na eminência desta repetição, apesar de limitada ser a caixa? Bom, mas aqui também o modelo preto se integra numa edição limitada....Seria, uma edição limitada, dentro de outra.....Bem, mais vale ficar por aqui...

Os Ford GT40 MKI e MKII

O Ford GT40, terá sido porventura dos modelos mais explorados no mundo das reproduções para o Slot.

Desde os tempos da longínqua Cox e Scalextric/SCX, que nos é lembrado este histórico da Ford. Mais recentemente, Scalextric/Superslot, Fly, NSR e Slot.It, fizeram-nos reviver este valente das competições de longa duração. No entanto veremos apenas imagens das séries MKI e MKII, desprezando os MKIV que tanto a NSR como a MRRC produziram, pois tratam-se ambos de modelos bem distintos destes dois primeiros. 

 O que agora se mostra, representa o modelo vencedor de Le Mans em 1969. Este, uma produção da Scalextric inglesa, foi a primeira reprodução a ser editada dentro das séries de última geração, tendo a Slot.It muito recentemente editado este mesmo modelo, na sua série dedicada aos modelos vencedores da clássica francesa. Poderemos dizer que se trata de uma reprodução com algumas falhas ao nível da sua linha geral, mas sobretudo fazendo realçar alguns erros mais grosseiros, como a inexistência das pequenas janelas de arejamento acima dos stop's, bem como a existência da lâmina no limite superior do capôt traseiro, absolutamente inexistente nesta versão. Também uma frente demasiado arredondada e a cor azul no interior das ópticas, merecem referência pela negativa, bem como uma reprodução do conjunto jante/pneu mal proporcionado e mal conseguido, sugerindo dimensões exageradamente grandes.
Quanto ao seu comportamento em pista, deve referir-se que enquanto dotado de efeito magnético se trata de uma verdadeira surpresa, acusando efeito inverso quando desprovido do milagroso imane.

 Já a reprodução da Slot.It, mostra-se de uma qualidade invulgar, aliás coisa a que já nos começamos a habituar neste fabricante. Como estes modelos são aproveitados invariavelmente desprovidos do original efeito magnético, devo referir que se tratará talvez, de um dos piores modelos clássicos deste fabricante. São necessários alguns truques para o tornar verdadeiramente competitivo, o que não será tão comum assim neste fabricante.

 A Fly trouxe também até nós em devido tempo, este modelo. Talvez dos três, seja aquele que melhor reproduz as jantes. No entanto e apesar de uma correcta representação da linha do modelo, apresenta-se com a uma cava da roda frontal extremamente apertada, o que lhe proporciona um visual a esse nível, verdadeiramente desastroso. Teve a Fly no entanto o condão, de editar uma rara versão originalmente descapotada e que serviu de modelo específico para a rodagem do filme que ainda hoje todos os amantes dos automóveis bem recordam, "24 Horas de Le Mans". É afinal um modelo único, e a Fly trouxe-o até nós.
No campo da sua desenvoltura dinâmica, inversamente ao que se passa com a Slot.It, este terá sido dos melhores clássicos desenvolvidos por este fabricante. É claro que para que se possa desfrutar de algum prazer na sua condução, são necessários alguns desenvolvimentos, através de apostas em algum material da concorrência.

 Mas no campo das raridades, também a Slot.It nos permitiu desfrutar de um exemplar verdadeiramente raro, um Ford GT40 de transição entre a versão MKI e MKII, num desenvolvimento conseguido por Allen Mann. A parte correspondente à traseira deste Ford GT40, com as suas trombetas negras, não é mais do que o capôt do MKI dotado do grupo óptico do que viria a ser o MKII.Também as mencionadas trombetas, fizeram parte da série II deste modelo.
E quando anuncio que se trata de uma versão rara, poderei adiantar que auguro que venha a assumir o mesmo adjectivo também em termos da própria miniatura, pois não haverá muitas mais versões assim representadas, o que refreará por parte do fabricante, a edição de mais destes modelos. Assim, talvez se venha a assumir como uma das raridades no mundo do Slot.

 Se a isto assumirmos que tendo este sido a estreia da Slot.It na edição do Ford GT40 e que por essa razão muitos se tenham destruído com o início da sua estreia na chegada às pistas, então poderemos estar a encarar mesmo, um caso muito sério de raridade.
Dinâmicamente, o que já foi dito relativamente ao modelo anteriormente abordado, assenta-lhe que nem uma luva.

 O fabricante inglês Scalextric aquando da sua edição do Ford GT40, fez em simultâneo o lançamento tanto da versão MKI como do MKII. E poderemos acrescentar que os problemas que a versão MKI registava ao nível da traseira, não se põe agora nesta série. Quanto às restantes situações mais anómalas e já indicadas na anterior versão, essas sim, mantêm-se.

 A Fly teve idêntico procedimento relativamente à produção da Scalextric/Superslot, já que editou quase em simultâneo tanto a série MKI como MKII. E igualmente, verifica-se que os erros anteriormente verificados ao nível da cava da roda da frente, são também aqui mantidos. Uma pena, já que o visual de que se usufrui, choca e ofusca o bom trabalho existente na totalidade da carroçaria. Dinâmicamente e uma vez que repartem o mesmo conceito, encontramo-nos perante similar comportamento, não havendo aspectos significativos a acrescentar.

 Mais recentemente, foi a NSR que chegou aos mercados, com uma versão do MKII. De carroçaria de nível geral bem conseguido, proporcionado e esteticamente muito agradável, apresenta o mais chocante de todos os defeitos observados em todos os modelos. O grupo óptico que deveria existir à frente e abaixo dos principais, simplesmente, não existe. Um grosseiro erro que actualmente foi corrigido, mas que levou a que o fabricante não tivesse evitado a chegada ao mercado de bastantes destas unidades, mas que mesmo assim levou a que a NSR se visse obrigada a mandar desfazer uns milhares de carroçarias.
Em termos dinâmicos, será o modelo com maior êxito imediato, de entre a totalidade dos GT40 até nós chegados, desta última geração de modelos de Slot.

 Mas tivemos já também oportunidade de ver numa produção da Slot.It, chegar a terceira versão deste fabricante, um puro GT40 MKII. Trata-se uma vez mais, de uma bela reprodução onde pouco haverá a apontar, a não ser o indesejado menor êxito dinâmico que estes modelos acarretam e que não desejamos.

 Porém, com arte e engenho, mãos laboriosas conseguem fazer dele também, um modelo altamente competitivo. No entanto fica a nota, de que não se trata de arte para qualquer um.

NSR - Mais um Ford GT40 MKII

A NSR edita uma nova versão/decoração, para o seu Ford GT40 MKII.

A cor prateada será bem melhor acolhida para a competição, do que a anterior cor azul escuro.
Mas mais se seguirão......

Ford GT40 Slot.It - MKI e MKII

 Chegado às bancas, está então na hora de partir para uma pequena análise sobre o mais recente dos GT40 de origem Slot.It.

 E à semelhança das anteriores edições, este que representa a 3ª geração do GT40 deste fabricante, continua a manter as melhores referências.

 Bela reprodução uma vez mais, vê chegar uma traseira completamente distinta das duas anteriores versões. Completamente diferente, corresponde à versão MKII do verdadeiro GT40.

 Na frente recebe também um novo capôt, embora em relação à versão "Gulf", esta esteja apenas na existência duma lâmina vertical a dividi-lo em duas partes iguais. Mais à frente vêm-se agora os dois ganchos que serviam de apoio para encaixe do macaco.

 Visto isto, partamos então para outro capítulo de maior importância para os apaixonados pela competição. Onde estarão então as principais diferenças entre os três modelos da mesma origem?

 Mecânicamente, servem-se do mesmo chassis, motor , rodas e relações. Partamos então seguidamente para uma comparação de pesos.

 Espantosamente, registamos na balança uma diferença exacta de 1g a mais entre este a primeira edição e 1.1g relativamente à segunda, a da Gulf.

Separados carroçaria do chassis, vejamos então apenas os pesos das carroçarias.

 Pesadas, regista-se agora um diferencial de 0,6g sobre a primeira versão e o,7g sobre a segunda. Isto indicia que o próprio chassis também surge acrescido de algum peso relativamente às duas primeiras edições.

 É que neste novo chassis, embora exactamente igual aos dois primeiros modelos, surgem agora novos elementos que implicam consequentemente um novo peso.

Na zona traseira, estão então apêndices inexistentes até então, o que justifica um acréscimo daquilo que os praticantes menos apreciam, o peso.

Eventualmente, outros pequenos complementos na carroçaria, trabalharão em prol do aumento de peso, como sãos os casos das tomadas de ar sobre o capôt-motor e ainda uma espécie de filtro já na parte que se posiciona do lado de dentro do óculo traseiro.

Também os ganchos frontais contribuirão para esse défice relativamente aos modelos anteriores.

Os habitáculos são rigorosamente iguais mas outros complementos da carroçaria associados a uma traseira absolutamente distinta, serão a principal razão para esta diferença de pesos.

Ao que parece, a aposta dos praticantes passará à partida e em primeira instância pelos modelos de primeira geração, mas não há nada como pôr preto no branca, nas pistas.....

GT40 MKII - Slot.It

Finalmente entra no mercado o Ford GT40 MKII pela mão da Slot.It. Depois de aqui anunciada a provável chegada desta nova carroçaria, não foi necessário muito tempo para a materialização dessa hipótese.

 E a estreia é feita com o modelo participante em Le Mans no ano de 1966, tripulado por Mário Andretti e Lucian Bianchi.
A classificação não foi famosa, pois uma desistência e um 38º lugar foi o possível, tendo completado apenas 97 voltas.