Que raio vem a ser isto?

 Numa prova para modelos Clássicos Slot.It, surge um Matra MS 670 (terceiro modelo a contar da direita para a esquerda). Mas que vem a ser isto afinal?

 Trata-se do modelo vencedor de Le Mans em 1972 pilotado pelos gigantes Graham Hill e Henri Pescarolo. Mas para o Slot, afinal qual é a sua origem, para surgir misturado no mundo dos Clássicos deste fabricante?

Os Ford GT40 MKI e MKII

O Ford GT40, terá sido porventura dos modelos mais explorados no mundo das reproduções para o Slot.

Desde os tempos da longínqua Cox e Scalextric/SCX, que nos é lembrado este histórico da Ford. Mais recentemente, Scalextric/Superslot, Fly, NSR e Slot.It, fizeram-nos reviver este valente das competições de longa duração. No entanto veremos apenas imagens das séries MKI e MKII, desprezando os MKIV que tanto a NSR como a MRRC produziram, pois tratam-se ambos de modelos bem distintos destes dois primeiros. 

 O que agora se mostra, representa o modelo vencedor de Le Mans em 1969. Este, uma produção da Scalextric inglesa, foi a primeira reprodução a ser editada dentro das séries de última geração, tendo a Slot.It muito recentemente editado este mesmo modelo, na sua série dedicada aos modelos vencedores da clássica francesa. Poderemos dizer que se trata de uma reprodução com algumas falhas ao nível da sua linha geral, mas sobretudo fazendo realçar alguns erros mais grosseiros, como a inexistência das pequenas janelas de arejamento acima dos stop's, bem como a existência da lâmina no limite superior do capôt traseiro, absolutamente inexistente nesta versão. Também uma frente demasiado arredondada e a cor azul no interior das ópticas, merecem referência pela negativa, bem como uma reprodução do conjunto jante/pneu mal proporcionado e mal conseguido, sugerindo dimensões exageradamente grandes.
Quanto ao seu comportamento em pista, deve referir-se que enquanto dotado de efeito magnético se trata de uma verdadeira surpresa, acusando efeito inverso quando desprovido do milagroso imane.

 Já a reprodução da Slot.It, mostra-se de uma qualidade invulgar, aliás coisa a que já nos começamos a habituar neste fabricante. Como estes modelos são aproveitados invariavelmente desprovidos do original efeito magnético, devo referir que se tratará talvez, de um dos piores modelos clássicos deste fabricante. São necessários alguns truques para o tornar verdadeiramente competitivo, o que não será tão comum assim neste fabricante.

 A Fly trouxe também até nós em devido tempo, este modelo. Talvez dos três, seja aquele que melhor reproduz as jantes. No entanto e apesar de uma correcta representação da linha do modelo, apresenta-se com a uma cava da roda frontal extremamente apertada, o que lhe proporciona um visual a esse nível, verdadeiramente desastroso. Teve a Fly no entanto o condão, de editar uma rara versão originalmente descapotada e que serviu de modelo específico para a rodagem do filme que ainda hoje todos os amantes dos automóveis bem recordam, "24 Horas de Le Mans". É afinal um modelo único, e a Fly trouxe-o até nós.
No campo da sua desenvoltura dinâmica, inversamente ao que se passa com a Slot.It, este terá sido dos melhores clássicos desenvolvidos por este fabricante. É claro que para que se possa desfrutar de algum prazer na sua condução, são necessários alguns desenvolvimentos, através de apostas em algum material da concorrência.

 Mas no campo das raridades, também a Slot.It nos permitiu desfrutar de um exemplar verdadeiramente raro, um Ford GT40 de transição entre a versão MKI e MKII, num desenvolvimento conseguido por Allen Mann. A parte correspondente à traseira deste Ford GT40, com as suas trombetas negras, não é mais do que o capôt do MKI dotado do grupo óptico do que viria a ser o MKII.Também as mencionadas trombetas, fizeram parte da série II deste modelo.
E quando anuncio que se trata de uma versão rara, poderei adiantar que auguro que venha a assumir o mesmo adjectivo também em termos da própria miniatura, pois não haverá muitas mais versões assim representadas, o que refreará por parte do fabricante, a edição de mais destes modelos. Assim, talvez se venha a assumir como uma das raridades no mundo do Slot.

 Se a isto assumirmos que tendo este sido a estreia da Slot.It na edição do Ford GT40 e que por essa razão muitos se tenham destruído com o início da sua estreia na chegada às pistas, então poderemos estar a encarar mesmo, um caso muito sério de raridade.
Dinâmicamente, o que já foi dito relativamente ao modelo anteriormente abordado, assenta-lhe que nem uma luva.

 O fabricante inglês Scalextric aquando da sua edição do Ford GT40, fez em simultâneo o lançamento tanto da versão MKI como do MKII. E poderemos acrescentar que os problemas que a versão MKI registava ao nível da traseira, não se põe agora nesta série. Quanto às restantes situações mais anómalas e já indicadas na anterior versão, essas sim, mantêm-se.

 A Fly teve idêntico procedimento relativamente à produção da Scalextric/Superslot, já que editou quase em simultâneo tanto a série MKI como MKII. E igualmente, verifica-se que os erros anteriormente verificados ao nível da cava da roda da frente, são também aqui mantidos. Uma pena, já que o visual de que se usufrui, choca e ofusca o bom trabalho existente na totalidade da carroçaria. Dinâmicamente e uma vez que repartem o mesmo conceito, encontramo-nos perante similar comportamento, não havendo aspectos significativos a acrescentar.

 Mais recentemente, foi a NSR que chegou aos mercados, com uma versão do MKII. De carroçaria de nível geral bem conseguido, proporcionado e esteticamente muito agradável, apresenta o mais chocante de todos os defeitos observados em todos os modelos. O grupo óptico que deveria existir à frente e abaixo dos principais, simplesmente, não existe. Um grosseiro erro que actualmente foi corrigido, mas que levou a que o fabricante não tivesse evitado a chegada ao mercado de bastantes destas unidades, mas que mesmo assim levou a que a NSR se visse obrigada a mandar desfazer uns milhares de carroçarias.
Em termos dinâmicos, será o modelo com maior êxito imediato, de entre a totalidade dos GT40 até nós chegados, desta última geração de modelos de Slot.

 Mas tivemos já também oportunidade de ver numa produção da Slot.It, chegar a terceira versão deste fabricante, um puro GT40 MKII. Trata-se uma vez mais, de uma bela reprodução onde pouco haverá a apontar, a não ser o indesejado menor êxito dinâmico que estes modelos acarretam e que não desejamos.

 Porém, com arte e engenho, mãos laboriosas conseguem fazer dele também, um modelo altamente competitivo. No entanto fica a nota, de que não se trata de arte para qualquer um.

Chaparral 2E - Comparativo

Phil Hill, o vencedor em Laguna Seca em Outubro de 1966, numa prova que integrava o campeonato Can-Am. A seu lado encontra-se Parnelli Jones, a verdadeira estrela da prova, ambos no degrau mais alto do pódio. Jim Hall que terminou em segundo, encontra-se à esquerda, enquanto o terceiro classificado, Bruce McLaren, se encontra à direita. Esta foi a única vitória da Chaparral neste campeonato.

Phil Hill - 1º Classificado

Jim Hall - 2º Classificado

Já não é a primeira vez que manifesto a minha admiração pelos modelos da marca Chaparral, os famosos modelos sem cor, ou melhor, na inusual cor branca muito pouco comum em modelos de competição.

O modelo 2E deste fabricante americano de modelos de competição, foi-nos trazido à algumas décadas atrás pela extinta Cox, marca de modelos e Slot que marcou a modalidade na década de 60 e até 70.

 Este modelo que obteve vários êxitos e saíu vencedor em 1966 da prova de Laguna Seca, surgiu com um aileron ligeiramente mais largo, proporcionado por uns acrescentos laterais e ainda um novo lábio frontal que lhe proporcionava um maior "down force" nessa secção do modelo.

 Nos nossos dias, surgiram deste 2E reproduções tanto da Racer como da Slot.It, sendo qualquer deles de um elevadíssimo nível.
É do conhecimento dos praticantes da modalidade, que a produção da Slot.It constitui em pista uma verdadeira máquina de corridas, enquanto a do primeiro, serve mais para as colecções estáticas, já que sendo de construção em resina ao invés do plástico, o seu peso acaba por penalizá-lo, não lhe permitindo veleidades dinâmicas de ponta.

 O modelo da Slot.It, é-nos disponibilizado apenas numa caixa, constituido por um conjunto de dois modelos, o pilotado por Phil Hill, justamente o vencedor dessa edição da prova e o do patrão e dono da equipa, Jim Hall o segundo classificado nessa mesma prova. Já a Racer permite a sua aquisição individualmente.
Mas pensado para que possa competir, a produção da Slot.It é fornecida com dois ailerons, um específico do modelo que reproduz e outro todo azul e mais leve, para equipar o modelo nas competições.

 Os Chaparral da Racer vêm já equipados de série com os correctos ailerons.
Como nota, deverei chamar a atenção da correcção deste acessório no fabricante Racer, já que o seu rival surge sem os apêndices verticais nos limites das extremidades dos mesmos.

 Em baixo, os "2E" equipados com os ailerons de que se fazem acompanhar na caixa, onde se nota a ausência das derivas verticais nas extremidades.

 Quanto aos cuidados apresentados por cada um dos fabricantes, poderemos afirmar que nos encontramos perante duas obras de arte, onde a existência de pormenores de grande nível são uma realidade.
A existência de inúmeras redes parece não ter afectado o peso total do modelo da Slot.It, já que qualquer delas, mesmo tratando-se de acessórios produzidos em metal, são de extrema finura.

 Onde o modelo da Racer ganha por larga margem é na reprodução das jantes, onde estas surgem com uma profundidade muito mais próxima da realidade. Já a Slot.It, envereda por uma reprodução feita através de insert's independentes da jante, surgindo muito mais à face destas. Daí um resultado menos realista, mas de muito maior eficácia no seu desempenho em pista.

O conjunto da Slot.It é absolutamente imperdível para quem não é indiferente a esta marca.

Igualada - O trabalho continua ....

Depois do GT40 da Slot.It e enquanto o Mercedes SLS da Scaleauto não chega, prosseguem os desenvolvimentos com os Porsche da NSR.

Com Barcelona na mira - Igualada

Depois de dado o primeiro passo com o trabalho decorativo sobre o Porsche 911/997 da NSR, chegou a vez da dedicação ao Ford GT 40 da Slot.It para a resistência que em Igualada decorrerá.

 E mantendo a mesma imagem de equipa apresentada no anterior Porsche, chegou a vez da inspiração percorrer as linhas deste recente modelo da Slot.It. E depois da base branca, há que trabalhar as restantes cores de modo a criar a "pinta" de família.

 Tendo já os Porsche como modelo inspirador, passemos ao acto seguinte.

Referenciar apenas, que se partiu para esta decoração, do recentemente disponibilizado modelo em Kit. E neste conjunto, surge uma surpresa. O modelo aqui disponibilizado não sei verdadeiramente a que corresponderá, já que a traseira que o equipa é equivalente à da primeira versão editada, mas não vem dotada das características duas tomadas de ar que surgem na parte superior. Contudo, o seu grupo óptico traseiro é duplo, o que corresponderá à primeira edição do "Allan Man". Enfim, uma misturada.

 Vermelho dado com muita máscara, resulta depois num fundo pleno de faixas brancas.

 E após as restantes cores e aplicação dos respectivos decalques, surge o modelo à semelhança do que lhe serviu de modelo inspirador.

 Mas ainda está um por decorar.....