E por falar em Formula 1.....

Em 1979, protagonizou-se um dos pontos altos da Formula 1....

 Gilles Villeneuve e René Arnoux, numa intensa luta durante as últimas voltas do GP de França de 1979, protagonizaram um duelo de nervos que levaram a uma constante troca de lugar entre eles ao que se juntaram também alguns toques entre o Ferrari 312 T4 e o Renault RS10. Momentos eternizados pelas imagens televisivas e ainda hoje tão presentes na memória de quem teve o privilégio de presenciar tão empolgante duelo e considerado o mais sensacional momento da história da F1.
Mas esta luta não daria a vitória a nenhum destes pilotos, tendo a segunda posição cabido a G. Villeneuve e a tgerceira a R. Arnoux. A vitória, essa, acabaria nas mãos do outro piloto da Renault, Jean Pierre Jabouille, naquela que viria também a ser a primeira vitória na categoria raínha, para a marca francesa.

 Mas a Slot Racing Company presenteou-nos com a realização de um destes grandes e históricos momentos do desporto motorizado, ao editar uma requintada caixa onde estes dois modelos protagonizam uma dessas cenas.

 Realçar a excelência da realização de ambos os modelos, que surpreendentemente foram reproduzidas em plástico, depois de se ter anunciado a sua realização em resina.
Mecânicamente, aposta-se também numa desmultiplicação de pinhão/cremalheira, para dessa forma e à imagem da Fly e também Policar, não sujeitar a representação da parte mecânica, a deformações. O motor surge mais ao estilo da Fly, já que está ligeiramente inclinado relativamente ao alinhamento longitudinal. Mas atenção, não se atreva a dar umas voltas com estas beldades, pois se conseguir completar a primeira volta, considere-se um sortudo...

 Peça de colecção? Sim, apenas isso......

A requintada caixa surge com uma placa onde surgem os nomes dos pilotos (pena a inversão das letras do nome de "Villeneuve"), mas onde consta também o número individual da peça correspondente a uma série de 770 exemplares. Note-se que a numeração surge igualmente nos chassis de ambos os exemplares.

Ostorero - Programa 2015

A Ostorero propõe-se editar no corrente ano, dois novos modelos e uma nova versão/decoração. Para este último, será o Lotus 79 de Formula 1, mas agora com as cores da Martini, uma vez que o preto e dourado da John Player Special, faz já parte da sua lista de modelos editados. Novos, serão o Chaparral 2K da Formula Indy e também o March 83C do mesmo campeonato.

Policar - O renascimento

Policar é uma marca renascida das cinzas, pelas mãos da bem sucedida Slot.It.
Depois de comprados os direitos, a Policar trar-nos-à modelos de Formula 1 de outras épocas.
Anunciam-se para já, duas versões da March e o fantástico modelo 72 da Lotus.
Seguindo a linha mecânica dos veteranos Slot.It, disporão igualmente de berço de motor independente, mas utilizando uma nova política que lhes permitirá fugir às grandes deformações a que as convencionais cremalheiras obrigam na zona de simulação do motor. Uma desmultiplicação bem conseguida, contorna esse problema.
Será que finalmente, poderemos vir a desfrutar de corridas de Formula 1 à escala 1/32?

O esquecido mundo da Formula 1

 O interessante mundo da Formula 1, apresenta-se cada vez mais no campo dos Slot Car, como assunto esquecido. As razões serão de ordem vária. Se por um lado os modelos de última geração se tornam pouco interessantes como modelos de competição, já que se apresentam demasiado estreito e dotados de rodas bastante finas, os fabricantes que neles apostam, não serão também grande referência no capítulo do rendimento dinâmico.
Teremos hoje a "All Slot Car" que abordará o tema de modo fictício, dada a recriação própria, mas que poderá eventualmente transformar-se na salvação desse nome.

 Superslot, Carrera e SCX lá nos vão mantendo a par das novidades, mas o interesse despertado entre os apaixonados pela competição, não é suficientemente motivador para gerar iniciativas competitivas.

 Pena a Flyslot, a única a reavivar memórias dos bons tempos e a partir de bases de potencial valioso, não conseguir fazer das suas produções modelos válidos para a competição.

Já lá vão os tempos, em que com os SCX se faziam corridas de deixar os cabelos de pé....

Lotus 78 - Flyslot

O Lotus 78, é um dos Formula 1 que ficou para a eternidade da história desse campeonato. Isto, porque trouxe com ele o revolucionário conceito de asa invertida sob os flancos, o que acabou por alcunhar mais tarde os carros que integravam este conceito de "carros asa".

 Sob os flancos, o génio Colin Chapman montava o engenhoso desenho que integra o princípio de sustentabilidade que as asas proporcionam aos aviões. Mas se para aqueles os faz manterem-se no ar, quando invertido esse formato, fará os carros colarem-se ao chão. E engenhosamente aplicado ao Formula 1, estes tornaram-se modelos ganhadores, com clara vantagem tirada da aplicação deste princípio.

 E por essa razão, o bonito Lotus 78, o primeiro Formula 1 a ser equipado com este estudo aeronáutico, tornou-se num dos inesquecíveis modelos da classe maior do automobilismo.
A Flyslot, o único fabricante à data, a prestar atenção a este tipo de carros e dos saudosos anos 70, não deixou passar em claro o feito, podendo nós reunir também nas nossas colecções, este verdadeiro marco.

 Modelo que participou no Campeonato do Mundo pela Lotus em 1977, teve como pilotos Mário Andretti e Gunnar Nilson. O primeiro, acabaria mesmo por sagrar-se no final, Campeão do Mundo de Formula 1. Mas os dois modelos foram editados, correspondendo a cada um dos pilotos, participações em provas distintas. Curioso, é a cor com que cada um deles se encontra representado, já que o de Mário Andretti surge em preto brilhante e o de Gunnar Nilson, em preto baço. Se existem razões para isto ou se foi assim que correram, a minha memória não me permite registos a esse ponto, já que a época corresponde a uns valentes anos atrasados e as revistas da época, se calhar não permitiriam registos dessa ordem, pelo que a minha ignorância se irá manter, até que alguém conhecedor destas matérias se pronuncie.

 Mas para além desse pormenor, outras diferenças surgem, como presença ou ausência de alguns sticker's publicitários. E o primeiro, trata-se de uma anomalia que surge no modelo Nº5. Abaixo do número deveria surgir a representação de um radiador, aspecto que foi alterado e representado no modelo Nº6. Quanto à colocação da bandeira inglesa na frente dos modelos, encontra-se correcta em cada um deles.

 No Lotus de Gunnar Nilson, na zona da representação do motor, surge um tirante na cor prateada, assim como o suporte do aileron, o que no modelo de Mário Andretti surge a preto.

 As derivas verticais tanto do spoiler frontal como do aileron surgem debruados e com o logótipo da "Goodyear" no modelo de Gunnar Nilson. Por outro lado, o modelo de Mário Andretti, surge com o miolo das jantes a dourado, sendo no outro, completamente prateadas.

No fundo, duas belas peças de Slot, onde o Lotus de Mário Andretti começa já a assumir cotações invulgares.

F1 - Lotus / Brabham

Porsche 804 F1 - 1962

Embora a Porsche se tivesse envolvido oficialmente várias vezes no mundo dos Formulas, Formula 1, Formula 2 e Formula Indy, apenas o modelo 804, genuinamente Porsche, foi capaz de vencer uma prova do Mundial de Formula 1, no Grande Prémio de França em 1962, tendo tido como piloto da proeza, Dan Gurney.

 Modelo de linhas comuns para a época e dentro do que ficou conhecido por "charutos", dada a similitude de formas entre o automóvel e o objecto tabágico, tratava-se de um carro equilibrado mas com poucos argumentos para uma sustentada supremacia.

 As suas réplicas foram produzidas à escala dos coleccionadores, preenchendo inúmeras estantes de amantes da marca de Estugarda. Foram também várias as marcas de fabricantes a reproduzi-lo, encontrando-se entre elas a Quartzo, uma das linhas da extinta Vitesse portuguesa.

 Fabricantes mais artesanais de modelos em resina fizeram-no também, como foi o caso da Starter. Claro que se individualmente as reproduções até se tornam aceitáveis, quando comparadas começam a surgir inúmeros pontos de desacerto entre ambos, o que invariavelmente nos reporta à comparação com as imagens reais existentes sobre os modelos.

 Recentemente foi a vez da TrueScale editar esta referência da Porsche também. Bem melhor que qualquer das anteriores produções, tanto ao nível dos seus pormenores como também das suas proporções.

 E dentro dessa série, uma mais limitada, vem acompanhada da assinatura do homem que foi capaz essa proeza, Dan Gurney.

E do antigamente, ainda nos chega uma reprodução dessa velha glória alemã.
A Scalextric em 1963 chegou a editar este Porsche 804 F1, se bem que em cores que nada abonam a realidade. Em vermelho e amarelo, este Porsche trazia já um desenvolvido sistema de direcção integrado no patilhão, onde ao mesmo tempo funcionava como suspensão.

O motor, um RX Mini (W338-Tipo E4), equivalente ao 5001 da Scalextric mas de dimensões mais reduzidas e também de características dinâmicas inferiores.

 O efeito dos anos também não perdoa e o exemplar aqui mostrado, realça bem o peso dos maus tratos e da falta de conservação, mas ainda assim, chegou aos nossos tempos.

Flyslot Cars - O ponto forte

 Embora o nome Flyslot Cars signifique uma marca nova no panorama dos slot cars, na verdade acaba por ser o resultado de uma jogada comercial da extinta Fly.
E a nova aposta forte deste fabricante parece passar pelo renascer dos formula 1 clássicos.

 Foi com agrado que vimos o anúncio do revolucionário Lotus 78, o primeiro carro "asa", no seu catálogo de lançamentos para este ano. O agora anunciado Brabham BT49, é outra das interessantes propostas agora anunciadas.

 March 761 e Williams FW07 foram os primeiros, mas ao que parece, não vão faltar belas máquinas a preencher um belo histórico do mundo da Formula 1.