Mc'Laren F1 GTR - Mr Slot Car

 Ainda que activa, a Mr. Slot Car mantém a sua produção em câmara lenta e apoiada em novas versões sobre modelos já conhecidos.

 É o caso desta nova versão agora editada sobre o Mc'Laren F1 GTR. A bonita decoração "Marlboro" parece dar nova vida a este modelo que conta já com mais de um ano de existência.

 Equipado com um motor Flat 6, usufrui agora de um novo berço que recebe novos bronzes, munidos de um canal interno e capazes de proporcionar uma melhoria da lubrificação do eixo.

 O berço que equipa o modelo de série, munido dos novos bronzes.

 Os novos bronzes com diminuição de atrito e melhoria da lubrificação.

 Disponibilizam também um berço capaz de receber os motores convencionais de caixa grande.

Tratando-se do modelo de um fabricante cuja procura é extremamente reduzida, ficamos sem saber a valia destes projectos de um fabricante que embora pouco activo, se vais esforçando por manter-se à tona da água.

Mazda 787B e suas edições.

 O Mazda 787B foi o modelo que deteve por muitos anos o título de ter sido o único japonês a vencer Le Mans. Este feito ocorreria em 1991 e apesar dos tremendos esforços assumidos tanto pela Nissan mas sobretudo pela Toyota, só em 2018, volvidos vinte e sete anos é que esta última marca conseguiria atingir também este histórico resultado.

Aos slot car, a primeira edição deste modelo chegava-nos por intermédio da Scalextric/SCX e acontecia em 1996 através da sua série SRS-2.
Editados em três variações, duas réplicas de modelos reais e uma terceira fazendo parte das edições da Scalextric, tratam-se de modelos que fugiam dos moldes e conceitos correntes e em que para isso se apostava numa vertente mais racing. Para isso, estes Mazda serviam-se de carroçarias em plástico rígido, mas o chassis todo ele rendilhado e de encaixe por pressão nas carroçarias, mostrava-se como revolucionariamente evoluído. O motor dotado de maior número de rotações era outro dos elementos marcantes desta série. À frente, as rodas eram direccionais pela sua ligação directa ao patilhão.

 Alguns anos mais tarde, a Mr Slot Car acabaria por apontar também baterias a este mesmo modelo. Uma bela reprodução, capaz de desempenhos interessantes em pista. Com uma carroçaria com belos acabamentos e uma decoração bem conseguida, mostra-se um belo exemplo de qualidade geral.

 Mas a primeira edição deste fabricante, mostra o modelo de testes, numa carroçaria totalmente preta, apenas com o aileron e retrovisores laranja.

Mas também a Slot.It dedicaria a sua atenção a este modelo, integrado na fantástica série dedicada aos modelos de Grupo C. Já com a edição de vários modelos, arrasta consigo a maior gama de reprodução destes Mazda.

 Em termos de modelos de slot de competição, serão os mais aptos de entre os três fabricantes e encontram-se dentro dos melhores da categoria.

 Foi editado o modelo também vencedor de Le Mans, mas também um segundo modelo com uma decoração que se pode prestar a confusão com esse.

 Trata-se do participante nos 500 Km de Sugo, em que as côres verde e laranja se encontram invertidas relativamente à versão vencedora de Le Mans, à excepção do aileron que mantém a côr laranja em ambas as versões.

 E o modelo de Le Mans faz parte da série específica dedicada a modelos vencedores, recebendo por isso uma caixa em cartão distinta das das séries correntes.

Os Mc'Laren F1 que chegaram ao mercado

A Mr Slot Car teve como seu segundo modelo a entrar no mercado, o Mc'Laren F1 GTR, dos quais destaco como de maior importância, o vencedor das 24 Horas de Le Mans.

 Certamente o menos apelativo dos vários que chegou a ser editado, muito por culpa das suas côres demasiado escuras e que por essa razão, acabam por não destacar devidamente as suas atraentes linhas. Mas ser vencedor da clássica francesa, é um verdadeiro pedegree.

 Como nota distintiva, a existência de dois pequenos faróis extra que acabariam por ser únicos neste modelo. Apenas esta versão os ostenta, o que será também um dos pormenores a valorizar esta versão.

 Mas foi a Ninco que terá sido o primeiro fabricante a editar este modelo. Destaque aqui para a versão dos armazéns "Harrods", sobretudo pela imposição do próprio patrocinador  de ter proibido a continuidade da sua comercialização, após o fatídico acidente de Dodi Al Fayed, filho do proprietário do famoso armazém londrino.

 Foi um belo exemplar que chegou na época ao mundo dos slot car, mas naturalmente, quando comparado hoje com outras criações, percebe-se a notória diferença qualitativa encontrada.

 Mas ocuparia um lugar de destaque nas competições da época, pois mostrava um comportamento dinâmico muito bom, tendo sido a aposta de um grande número de praticantes.

 Alguns anos depois, serviu-se a Ninco deste modelo para a sua reedição e integração na sua série "Vintage", com uma inédita decoração.

Mais recentemente, a revolução aconteceria através das edições da Slot.It, quando editou o mesmo modelo, mas na sua evolução cauda longa.

 Perfeito, bonito e uma máquina. Foi de facto um modelo bem nascido e onde as soluções mecânicas já boas de série, podem ainda ser potenciadas através de variadas opções possíveis e disponibilizadas por acessórios do próprio fabricante.

 Foram também já várias as versões que nos fizeram chegar e todas elas de imenso interesse.

Mas tal como é apanágio deste fabricante, também este F1 GTR acabaria por ser alvo de uma evolução, à semelhança do que aconteceu na realidade.

 A sua frente receberia um reestyling aerodinâmico de onde surgiriam pequenos apêndices aerodinâmicos, além de pequenos túneis de escoamento aerodinâmico para as laterais e o aileron acabaria por receber também derivas verticais que se prolongam quase até tocar na carroçaria.

 E este modelo da Mc'Laren encontra-se hoje muito bem representado no seio dos slor car através das várias edições de cada fabricante, sendo alguns deles dotados ainda hoje de excelentes performances.

Mr Slot Car - As novidades anunciadas.

Para o presente ano, o fabricante canadiano Mr Slot Car, anuncia duas novidades de relevante importância.
E assim, podemos vêr já os protótipos de ambos os modelos, sendo que um deles se trata do Ferrari 333 SP. Anteriormente editado pela SCX/Scalextric, tratava-se de uma criação demasiado insípida e sem qualquer poder competitivo, pelo que terá ficado eternamente devotado à lista dos esquecidos.

 Pelo contrário, este que esperamos a sua entrada no mercado para breve, deverá encontrar-se uns patamares acima, no que respeita a capacidades dinâmicas .
 O" eixo" frontal apresentará uma novidade. Dotado de suportes de eixo frontais preparados para receber semi-eixos, conta ainda com sistema de suspensão para os mesmos. É algo que vimos já adoptado pelo "Pescarolo" da Avant Slot, à excepção das molas que este fabricante apresenta agora, mas cujo resultado que teoricamente deveria ser positivo, não se mostrou na prática ser vantajoso. Veremos aqui qual o benefício que se poderá colher.

 Os bronzes serão também alvo de novo estudo, apresentando agora novos e de nova concepção, em que se reduzirá a superfície de contacto com os eixos, com a natural vantagem de diminuição do atrito entre ambos.

Mas haverá também lugar para o também ele, pouco explorado Jaguar XJ-220.

 Na maqueta desta carroçaria, parece ter havido um exagero na abertura da cava das rodas frontais, o que desvirtualiza até a pureza das linhas deste britânico, o mesmo acontecendo ao nível das rodas traseiras, embora aqui menos gritante. Mas acreditamos que estejam ainda numa fase de desenvolvimento de cada um dos elementos destas novas máquinas, pelo que poderão ser ainda situações perfeitamente corrigíveis.

 E também este Jaguar irá receber esta nova concepção do eixo dianteiro, que embora pareça interessante, só na prática poderemos dizer se sempre o será.

Mas é sempre bom perceber que mais uma marca se mantém viva, dada a conjectura mundial que tem feito retrair algumas das marcas já bem cimentadas no mercado.