Novidades MRRC

A MRRC, prepara-se para nos diosponibilizar, duas novas versões do conhecido e já por si editado, AC Cobra. As primeiras versões representavam modelos abertos, surgindoi agora duas novas versões Hard-Top.

 Distintas entre ambas por terem capotas de formato diferente na retaguarda, mostrando-se uma, muito mais coupé, surgem ambos ainda, com jantes diferentes das primeiras versões editadas. A inexistência de escapes laterais, é outra realidade.

 Novidades serão também os Corvette anunciados, mas para já apenas em desenhos.

João Barbosa de Corvette Daytona Prototype em 2012

A Grand-Am apresentou o Design DP3, a terceira geração dos Daytona Prototypes, permitindo às marcas usarem características dos seus modelos de série, para o design das carroçarias. Assim, a GM através da marca Chevrolet, foi a primeira a disso tirar partido, com o seu Corvette V8 de 5 litros, apesar de continuar a tratar-se de um Sport-Protótipo Riley (modelo MK XXV).

Este modelo irá ser utilizado por várias equipas, de entre elas, a Action Express Racing, equipa que integra o nosso piloto João Barbosa.

Cinco equipas disporão deste modelo Corvette Daytona Prototype à partida das 24 Horas de Daytona 2012. Um modelo para a equipa Spirit of Daytona Racing (até aqui usavam chassis Coyote), um para a Sun Trust Racing (usava chassis Dallara), uma para a Gainsco/Bob Stallings Racing (a única que tinha o conjunto chassis/motor semelhante) e dois para a Action Express Racing (substituindo os Riley-Porsche). João Barbosa tripulará o modelo com o número 5.

Corvettemania em imagens

Brooklin

Brooklin

Vitesse

Vitesse

Vitesse

Vitesse

Vitesse

Vitesse

Vitesse

Vitesse

Scalextric/Superslot

Vitesse

Scalextric/Superslot

Bizarre

Revell

 Fly

Fly 

Fly 

Fly 

Scalextric/SCX 

NSR

Alguns históricos de Le Mans

Através do preparador Carol Shelby, a Ford surgia na edição de 1967 de Le Mans, com este belo Ford Mustang GT-350R.

 Mas este preparador havia já feito anteriormente a sua aparição no ano de 1964, com este extraordinário Shelby Cobra Daytona Coupé.

Através da dupla Dan Gurney / Bob Bondurant, acabaram por saír vencedores na classe dos GT com mais de 3.000cc, tendo conseguido ser o primeiro não Ferrari ao atingir a 4ª posição absoluta.

Mas o mais brutal de todos os modelos americanos que por Le Mans passaram, é sem dúvida o Chevrolet Corvette inscrito por John Greenwood.

As sua loucas linhas, brutal cilindrada e roncar que ninguém deixava indiferente, marcou uma indiscutível posição na prova francesa.
O modelo aqui mostrado, não representa o participante de Le Mans, mas sim na sua participação em Sebring no ano de 1976.

A Jaguar por seu lado, havia já conquistado por várias vezes a glória na mais mítica de todas as resistências, mas no ano de 1963, surgia com os bonitos Jaguar E Type. O modelo Nº15, tratava-se da versão cabriolet equipado de Hardtop.

Dotado também de uma brutal motorização de 6 cilindros e 3.800 cc de cilindrada, logrou atingir o fim da prova na 9ª posição, através da dupla de americanos Briggs S. Cunningham, o próprio preparador do modelo e o seu companheiro Bob Grossman.

No ano seguinte, em 1964, era a vez dos alemães do tem Lindner e através do próprio Peter Lindner e Peter Nöcker, se inscreverem com um modelo similar. Dotado da mesma motorização, este Jaguar E surgia evoluido nas suas linhas. Melhorado aerodinâmicamente por forma a transformar-se numa carroçaria de escoamento de ar melhorado para tirar partido das longas rectas, não conseguiu no entanto atingir o final da prova.

Mas para a história, ficou este belo exemplar de linhas arrojado e ímpares para este modelo.

E todos estes modelos são reproduções da Revell, fabricante que ainda se vai dando à reprodução de umas curiosidades.

Os Vettes do Slot

SCX

 Fly

 Fly

 Fly