Policar, a vez do Lotus Gunston

 

Previsto para meados do próximo ano, a Policar propôe-nos mais um Lotus 72 na sua evolução "E", que participou no Grande Prémio da África do Sul no ano de 1974 e que teve aos seus comandos Ian Scheckter, irmão do campeão do mundo Jody Scheckter. A publicidade da "Gunston" proporciona a este modelo uma estética muito particular e apelativa, mas deve-se referir que tratando-se ainda duma versão protótipo, será possível que a versão definitiva venha a mostrar-se diferente nalguns pormenores, como a côr das jantes por exemplo.

A vez do Lotus 72E - Policar

É já possivel admirar melhor o Lotus 72 na sua versão E, que representa a vitória de Ronnie Peterson no G.P do Mónaco, no ano de 1974, em mais uma edição da Policar.
 

Representando a versão oficial daquele ano, vestido portanto com as belíssimas côres da "John Player Special", torna-se assim num digno representante da marca inglesa daquela década do passado século.

Embora se trate da versão "E" do Lotus 72, relativamente à versão "D" que nos foi anteriormente disponibilizado sob a belíssima côr azul metalizada e patrocínio da "Embassy", as diferenças seriam nenhumas, não fosse a estranha tomada de ar existente no modelo participante no campeonato interno que se realizava na África do Sul.

E tal como na versão 72D já conhecida, também este adopta a modernização dos pneus slick sendo também de maior largura. Mas as suas jantes, com uma aposta na côr preta, retiram algum brilhantismo que teria sido dado, caso fossem ou douradas, ou cromadas. Mas na realidade foi assim, pelo que só teremos que agradecer a fidelidade com que são representados cada um dos pormenores.

A representação do capacete deste extraordinário piloto sueco encontra-se também bem conseguida, o que nos leva a considerar estarmos perante mais uma deliciosa peça destas jóias da Formula 1, que a Policar tão bem tem vindo a saber reproduzir.

Relativamente à primeira versão que nos fizeram chegar sob a decoração da "John Player Special", poderemos apontar como aspectos diferenciadores, as duas asas frontais, pontões laterais de novo formato, uma tomada de ar para o motor, agora mais estreita mas também mais alta, o que proporciona uma boca de tomada de ar de formato mais quadrangular e um aileron de novo formato, montado em posição mais recuada. As jantes traseiras passaram a ser de menor diâmetro, mas também mais largas. Os quatro pneus perderam os sulcos existentes em 1972, passando a ser do tipo slick.

Mecânicamente, a manutenção do conceito original é um ponto de honra neste fabricante.

Policar e Slot.It surgem com novidades. E se da parte da Policar a novidade é absoluta, com a chegada do novo BRM P160, passando pela edição de mais uma versão em torno do Lotus 72, surgindo agora a versão "E", a Slot.It parece não ensaiar ainda o abandono da saga Porsche 956/962.Ainda que o apelo proporcionado pela novidade do BRM seja grande, sabe-se que sempre se tornaram atractivas as variantes nascidas sob as côres da "John Player Special", o que levará a alguma procura do "tal" Lotus 72E.

Mas parece não haver dúvidas de que a flor dos olhos da Slot.It, é mesmo a série dos Porsche 956/962 e assim sendo, aguarda-se a chegada de mais um dos modelos nascidos sob a batuta de Stuttgart.

Entre Policar e Slot.It, as novidades e o que está programado.

Propõe-se trazer-nos agora a Policar, a evolução "E" do famoso Lotus 72. E se a primeira versão até nós trazida sob as côres da "John Player Special" coube ao campioníssimo Emerson Fittipaldi, cabe agora a vez ao sueco Ronnie Peterson. Adoptando rodas traseiras com pneus mais largos, um aileron mais recuado e de formato igual ao da última versão editada, repartindo ainda com esse mesmo modelo a forma das duas asas frontais e de novos pontões laterais redesenhados e uma tomada de ar de respiro do V8 que permite agora maior caudal de entrada de ar, parecem ser as diferenças que nos vai trazer o sexto elemento da série dedicada ao Lotus 72.

No capítulo dos Sport Protótipos Clássicos, a honra irá brevemente caber ao Chaparral 2F, por parte da Slot.It. As imagens do protótipo já disponibilizadas, mostram-nos um magnífico exemplar, mas que não corresponderá ainda à participação deste modelo em Le Mans no ano de 1967, mas sim da sua participação em Daytona, no mesmo ano. E assim sendo, nota-se para já a ausência da divisão das grandes tomadas de ar existentes na parte superior dos guarda-lama traseiros. Quanto ao resto, parece-nos mais uma brilhante realização deste fabricante.

Quanto aos modelos do DTM, chegou já também mais um bonito Opel Calibra, dotado de uma carroçaria já nossa bem conhecida, mas com uma decoração apelativa, muito embora não tenha ficado registada nos anais dos bons resultados desta categoria das competições automóveis.

E quanto aos Mercedes da mesma competição do anterior Opel Calibra, é-nos já mostrada a nova carroçaria do Mercedes Classe C, que viria substituir a série 190E, de que se mostra também a sua última realização sob as côres da "Camel". Mas o novo modelo germânico, parece reunir características que o tornem mais competitivo do que as do seu irmão mais velho. De carroçaria mais compacta e um spoiler frontal mais alongado, permitirá certamente um alongamento da distância do patilhão ao eixo traseiro e provavelmente, também um melhor apoio frontal da carroçaria, em curva.

E no mundo dos F1 Clássicos, não tardará provavelmente a chegada da nova criação. Trata-se do BRM P160, por parte da Policar. De carroçaria encorpada e arredondada, poderá vir a mostrar-se uma interessante versão para a competição deste tipo de monolugares.

Afinal, Policar e Slot.It, sempre no bom caminho.