Revoslot, também aposta no Alfa Romeo

A Revoslot apresenta-se como uma espécie de BRM/TTS, mas à escala 1/32. Igualmente dotados com chassis metálicos, o que lhes conferem assegurada estabilidade, proporcionam agradabilidade na condução, ao mesmo tempo que permitem uma condução mais realista, pela perda de alguma brusquidão que os modelos de chassis de plástico, assumem.

Depois de várias apostas, sobretudo na gama de modelos GT, parece terem-se apercebido do enorme êxito que os grupo 2 assumiram na escala 1/24.

E que melhor aposta poderiam ter tido, do que começar com o Alfa Romeo 1300 GTA Júnior?
Inspirados talvez no facto deste modelo se ter mostrado já na escala 1/24 como "quase" imbatível, melhor começo não poderiam ter tido.

Mas se ao nível dos acabamentos, a reprodução dos faróis acaba por desiludir, a versão amarela adopta ainda jantes que porventura pretenderiam representar as colossais "Minilite", mas cujo resultado peca por transportar uma imagem bastante fraca, o que o penaliza bastante.

Mas tanto o modelo amarelo como o azul, para além da adopção do pequeno spoiler frontal, contam também com a montagem de pára-choques, algo bastante incomum nas versões de velocidade.

Esperemos agora que sigam à imagem das apostas da BRM/TTS, com a criação da restante gama que tanto enriquece a categoria dos modelos do grupo 2.

F40, o Ferrari que os fabricantes mais desejaram

O anúncio da chegada do modelo F40 da Ferrari por parte da Revoslot, leva-me a relembrar os fabricantes que já nos fizeram chegar estes mesmos carros e versões. A saber, a primeira chegada aconteceria através do fabricante Scalextric, tanto por parte da marca mãe inglesa, como por parte da filial espanhola. Trataram-se de cobiçados modelos, mas que ficariam completamente ofuscados, aquando da chegada do mesmo por parte da Fly, no que terá sido um dos mais apetecidos modelos, por parte da comunidade praticante dos slot car, na época. Mas terão estendido a série a um grande número de versões, de onde não faltaria a decorada sob as côres da "Pilot".

Em cima, o primeiro Ferrari F40 chegado ao mundo dos slot car, pelas produções da Scalextric.

Seguir-se-lhe-ía a Slot.It, que faria chegar também esta mesma versão participante na edição de 1995 das 24 Horas de Le Mans. São contudo inúmeras entre ambos, as diferenças existentes entre eles, sobretudo na forma como terão sido interpretadas as formas e os pormenores.

O desenho das frentes é significativamente diferente, entre a versão da Fly e da Slot.It/Policar. A Policar, uma dependente dos produtos Slot.It, editaria também uma versão "Pilot", portanto sujeito a alguma confusão, por representar uma outra participação que não Le Mans.

Em cima, as três versões que chegaram pelas produções Revo Slot, mas em interpretações dadas, da esquerda para a direita, pela Fly, Slot.It e Slot.It. Em baixo, as mesmas versões, mas mostradas pela própria Revo Slot. A opção de chassis metálico por parte das mais recentes criações, fará deles absolutamente distintos, mas, apesar da excelência da imagem das suas carroçarias, mostram traseiras exageradamente altas, o que contraria a possibilidade de algum realismo.

A imagem de cima mostra as criações Revo Slot e fica claro que as rodas contornam a cava das mesmas, quando deveriam ficar um pouco encobertas pela carroçaria.

Os modelos Fly mostrados abaixo, demonstram muito maior proximidade com a realidade, no que respeita à forma como se combinam as rodas no encaixe com a carroçaria.

Em baixo, entre estes dois modelos da Fly, surgem no modelo da esquerda grelhas de arejamento na parte superior do capôt, já perto do pára-brisas. No modelo da direita essa mesma superfície surge completamente tapada e plana. Recorde-se que neste particular, a versão da Revo Slot correspondente ao modelo vermelho, encontra-se sem as grelhas, mas na verdade esta versão existiu com as duas configuração. 

Deverei lembrar que o posicionamento dos retrovisores se encontra em ambas as versões do modelo vermelho, mal localizados, já que deveriam assentar directamente no pilar do pequeno vidro triangular que se segue ao pára-brisas. E por falar em pára-brisas, a versão Revo Slot surge desprovida da faixa branca que ali deveria existir.

E para além da versão vermelha e da azul, irá também ser editado o branco, no que corresponderá à versão "Totip".

Continuará a não ser novidade, visto ter-nos já chegado através das criações Slot.It. Sabe-se no entanto, que com díspares opções mecânicas, tratar-se-ão de modelos absolutamente distintos no que concerne ao resultado dinâmico, pelo que será igualmente bem vindo.

Portanto, agora é aguardar pela chegada destes novos tesouros.

Ferrari F40, o próximo Revoslot

A nova aposta da Revoslot, assenta no fantástico e sempre interessante Ferrari F40. 

E para já são três os modelos que nos chegarão, sempre com a possibilidade de vir-mos mais tarde a ser brindados com mais umas quantas versões. 

Na verdade estamos perante duas carroçarias diferentes, sendo o da "Totip" e o da "Pilot" iguais, apoiados numa carroçaria convencional e o da "Unisys" contemplada com uma carroçaria cujo aileron foi alvo de um aumento e novo desenho. Também as suas jantes são distintas e específicas deste modelo.

Pena este participante de Le Man's não ter recebido também grelhas de escoamento de ar, sobre as cavas das rodas da frente. 

Mas qualquer destas peças, ainda que tendo já sido objecto de reprodução por parte ou da Policar ou da Fly, tem o seu lugar próprio, já que o chassis metálico lhe confere capacidades dinâmicas absolutamente distintas. 

A imagem inferior permite-nos perceber a diferença tanto das jantes, como dos ailerons. 

 

GT-One - Revoslot

Uma das últimas criações da Revoslot, foi o bonito Toyota da categoria GT One, uma categoria de Sport Protótipos já extinta.

E esta criação para o mundo dos slot car é de facto de encher o olho, apesar de integrar inúmeros erros de reprodução. E o primeiro a apontar, encontra-se na forma como foram reproduzidas as grelhas existentes tanto na parte superior dos guarda-lamas frontais como posteriores. É que tanto umas como outras, deveriam prolongar-se até à lateral da carroçaria, coisa que na verdade não acontece. Um erro grave e sem qualquer justificação, numa peça que se apresenta com uma invejável qualidade.

A muito mais antiga criação da Proslot reproduz fielmente este pormenor, conforme pode ser atestado pela imagem que acima se mostra.

Pela parte interior da carroçaria, na zona dos guarda-lama frontais, existem neste modelo saídas de ar. Também aqui, numa comparação entre as criações destes dois fabricantes, somos obrigados a constactar a fraca interpretação da Revoslot. Com um desenho que incompreensivelmente em nada corresponde à realidade, uma vez mais a "antiga" Proslot bate esta nova recriação, quase por KO.

Ainda por comparação entre as duas imagens que agora se mostram, a de cima e a de baixo, percebemos que a versão da Revoslot contempla na extremidade frontal, um pequeno lábio/apêndice aerodinâmico. Pelo contrário, este não existe na versão da Proslot. E por incrível que nos possa parecer, também aqui a Revoslot acabou por inventar algo inexistente.

Mas tudo o que vá além destas chamadas de atenção para o que se encontra errado neste modelo da Revoslot, tudo o mais encontra-se excelentemente reproduzido.

Apresentando um cockpit extremamente bem concebido ao que se juntam ainda cotas gerais correctas e uma decoração de bom nível, proporcionam-nos um modelo de atracção ímpar.

 A imagem inferior permite-nos verificar o quanto mais largo e arredondado é conjunto da capota/pára-brisas na versão Revoslot, quando comparado com a versão Proslot.

Não se percebe também a opção dos dois pilotos na traseira, quando estes são na verdade três.

 Ainda que sem qualquer requinte de representação, a Proslot foi mais certeira.

Mas o conceito mecânico desta nova máquina é mesmo a parte melhor do modelo, já que a conjugação de chassis e sub-chassis, ambos em matéria metálica, ao que se pode ainda contar com a montagem do motor em posição anglewinder, proporcionam-lhe um desempenho verdadeiramente agradável.

Ferrari 333 SP - RevoSlot

 Depois da edição do Ferrari 333 SP em kit e das duas primeiras versões, "Pilot" e "Lista", a RevoSlot edita quatro novas versões, a saber, duas de apresentação e outras duas, participantes em competições oficiais.
Não será a nível industrial uma novidade absoluta o surgimento deste modelos, visto ter já sido integrado nos catálogos da Scalextric/SCX, faz já uns bons vinte e dois anos, com a sua primeira edição a ter acontecido o modelo na versão da "Momo" e com a referência 6003.

Em baixo, o primeiro dos 333 SP a surgir no mercado, pelas recriações da Scalextric/SCX.

Mas tratam-se hoje de coisas incomparáveis, dada tanto a qualidade estética como competitiva existente entre ambos, serem absolutamente díspares, com assinaláveis melhorias a pertencerem às versões agora apresentadas nos modelos da RevoSlot.

 Quatro versões, é o que agora este fabricante nos reserva e qual delas a mais bonita.

 As duas versões de apresentação surgem com carroçarias distintas, com a secção frontal a mostrar tanto o grupo óptico com interpretações diferentes, como também as suas laterais se mostram diferentes, onde num deles existem tomadas de ar e a sua ausência no outro.

 Nestas duas versões de apresentação, as frentes dos dois Ferrari encontram-se significativamente modificadas.

 A imagem inferior identifica as diferenças que se registam entre eles, não constando até a existência de grelhas de arejamento na parte superior dos guarda-lama frontais na versão da direita e a sua ausência no modelo da esquerda.

 A imagem debaixo elucida perfeitamente as diferenças existentes entre ambos.

 Afinal, o êxtase proporcionado por uma das mais belas carroçarias de Sport Protótipos e que tão esquecido tem estado a ser pelos fabricantes.

 Quanto à mecânica, apoia-se na filosofia da sua habitual aposta, com o recuso a um duplo chassis metálico e motor em posição anglewinder.

 Mas cada uma das carroçarias de formato distinto na sua secção frontal, obrigou a que uma das duas partes do chassis seja distinta.

 Se a parte central do duplo chassis é a mesma, já a parte exterior terá de se adaptar a cada uma das carroçarias, conforme pode ser observado pela imagem inferior.

Em baixo mostra-se a folha das referências da totalidade dos acessórios que integram esta excelente criação da origem RevoSlot.