Scaleauto - Ainda Nurembergue

 Os espanhóis da Scaleauto mostraram na última feira algumas novidades absolutas. É o caso do De Tomaso Pantera, modelo que atrai vastos aficionados dos automóveis.

 Os modelos mostrados, permitem já ficar-se com uma opinião acerca deste modelo que terá alguma dificuldade em ver-se integrado em campeonatos de Slot Cars, mas que tem sempre os seus apreciadores.

 O Spyker também lá esteve, se bem que numa fase mais atrasada. No entanto, permite que se fique também com uma ideia muito realista deste futuro GT. No entanto, a opção da Scaleauto não terá recaído no melhor dos modelos holandeses, visto haver alguns bem mais interessantes e se calhar, permitiriam melhores performances.

 Umas das mais interessantes vertentes por eles trazidos para esta última Feira, prendeu-se com a exposição e entrada no universo dos irreverentes Gr.5. Foi possível ver-se também, um protótipo do Porsche 935 e mais adiantado um pouco, o BMW M1.

 Ambos parecem incorporar na íntegra, o espírito da brutalidade e imponência destes monstros do asfalto.

NSR também lá esteve e mostrou novidades

 A NSR marcou a sua presença, com uma grande aposta em novas decorações sobre modelos já nossos conhecidos. Assim aconteceu com o Audi R18, que surge agora com as decorações dos modelos híbridos que participaram em Le Mans. Passando a cores maioritáriamente claras, contrastam com os iniciais modelos baseados no negro como cor predominante.

 São editados tanto a versão que participou com o Nº1 como a que se inscreveu com o Nº2.

 O Ford P68 esteve também representado, mas desta vez não surgiu a versão munida do grande aileron que chegou a equipar estes modelos. Estranho, pois encontrou-se exposto na feira do ano transacto. No entanto a versão com o dorsal 58, surge com duas pequenas derivas verticais na extremidade traseira. Também mais uma decoração inventada, esteve exposta.

 O Aston Martin Vantage era a menina dos olhos da NSR durante a feira deste ano e até se mostrou já, um modelo decorado. Ainda em fase de protótipo, este Aston mostrou-se muito próximo do produto final.

 Estavam nos escaparates do fabricante, uma infinidade de novas decorações para a generalidade dos modelos produzidos, mas na maioria dos casos, são aproveitamentos de decorações que não correspondem exactamente aos modelos em questão.

 O velhinho Mosler continua a receber novas roupagens, bem como o mais recente Chevrolet Corvette.

 O Ford GT 40 vê finalmente chegar uma das decorações da Gulf, mas ao que parece, o resultado final não é tão convincente quanto o da rival Slot.It.

 Outra novidade de vulto, foi a chegada da evolução do Porsche 917K, na versão de 1971. As derivas verticais no capôt traseiro serão a maior referência, mas toda esse secção foi modificada. A parte central é também mais baixa. Não me parece é que a via traseira possa alargar substancialmente, relativamente à anterior versão.

FlySlot e as suas novidades.....

 Da parte da FlySlot, a novidade centra-se mais na sua nova política. E nela está a entrada da sua linha de produção no campo da competição. Assim, a sua antiga série Racing será retomada, onde os modelos Viper e Corvette serão duas das apostas para esse fim. Os seus chassis com berço dotado de suspensão, deram na época boas indicações e estas parece virem a ser retomadas, pois deixaram em alguns, uma certa saudade.

 Mas a FlySlot editará uma nova linha, a Slotwings, da qual não se percebe bem a orientação, para além da aposta nos modelos de F1 com que Ayrton Senna fez a sua carreira. E o primeiro dos exemplares a ser editado, será o Williams FW 08C, modelo com que testou na formula 1, antes de ingressar na Toleman em 1984.
Ainda dentro desta série, encontra-se também o Ferrari 512BB. A grande paixão despertada por este modelo no seio dos amantes dos carros do cavalinho de Maranelo, fará dele uma aposta ganha.

SRC, com mais coisas de encher o olho....

 A Slot Racing Company, mostra com carácter quase definitivo, o seu primeiro Formula 1. Fará parte das suas séries de modelos reproduzidos em resina e por isso, muito se espera da qualidade final destes modelos. Trata-se do Renault RS10 com que René Arnoux travou uma das mais interessantes batalhas em pista contra Gilles Villeneuve no decorrer do Grande Prémio de França em 1979.
Não me sinto à altura duma crítica avalizada acerca dos modelos de Formula 1, mas parece apresentar-se de acordo com a bela linha longilínea que apresentavam. A representação do motor, parece ser a parte menos conseguida do modelo.

 Na forja está já também a chegada do belo 312 T4 da Ferrari, modelo que o extraordinário Gilles Villeneuve também pilotou. Os ferraristas que se mantenham atentos à sua chegada.

 A surpresa aqui também se chama Matra-Simca. E se a Slot.It embarcou no modelo de 1974, a SRC optou pela versão também vencedora de Le Mans, mas em 1973. Valha-nos isso, pois se se repetissem, seria mau para os três, ou seja, a Slot.It, a SRC e nós.....
A maqueta parece mostrar-se tão boa quanto a da Slot.It, mas o que não contamos é com uma máquina com as mesmas performances. A questão agora, será saber quem arrancará com a versão de 1972, pois aí a Matra também saiu vencedora na clássica francesa. Será um dos dois, ou entrará por aí uma FlySlot??

 Mas o grande mérito da SRC, para mim, vem deste belíssimo Alfa Romeo 33TT12, um dos ícones dos Campeonatos de Sport Protótipos em 1973 e que tem sido sistematicamente esquecido por todos os fabricantes. Pena não poder contar-se com uma mecânica que rivalize com as mais actuais máquinas de competição, mas já é muito boa, a sua chegada. A maqueta, parece também ela encontrar-se no patamar das melhores reproduções.

Finalmente mostra-se a obra da Original Slot Cars

À muito que se anunciava esta marca, mas de concreto parecia estar a tardar a primeira mostra deste novo fabricante espanhol. A OSC Slot Cars nasce para se dedicar ao mundo dos ralis e mais especificanmente, numa primeira fase, a modelos que fizeram história nesse mundo.

 A primeira referência coube ao modelo 205 Turbo 16 da Peugeot na sua versão EVO1, alguns anos após a Spirit o ter feito e muito recentemente anunciado também pela MSC, se bem que na sua mais radical versão, dedicada ao mundo dos TT's. Correspondente este que estará para breve, à participação de Ari Vatanen no Rali de Monte Carlo em 1985, mostra-se de uma estética muito bem conseguida, onde as respectivas proporções parecem corresponder com muita fidelidade, à sua versão original.

 Mas na forja, mostram-se já as evoluções que acompanharam o 205 que marcou algumas épocas das participações deste modelo no mundial de ralis. As jantes das últimas evoluções deste carro da Peugeot, parecem não ter sido também esquecidas, o que demonstra a maturidade com que este fabricante se quer manter e mostrar no complicado mundo dos Slot Cars.

Mecânicamente demonstram também alguma preocupação, se bem que não pautando pelos mais complexos e evoluídos sistemas desenvolvidos por outros fabricantes. Mas a simplicidade mostrada, muito próxima das apostas da Ninco, parece-nos de maior eficácia, a começar por exemplo na aposta da motorização de caixa grande e passando pelo que parece ser, um sistema de suspensões que se farão por molas convencionais, sobre ambos os eixos. A transmissão faz-se por polias e correia de transmissão desde o eixo posterior até ao anterior. O que ficará por esclarecer, é o sistema de patilhão. Será fixo ou basculante?

Pelo que a imagem permite ver, parece que o chassis se encontra adaptado para receber lastro longitudinal e paralelo ao motor.
Força OSC, parecem estar no bom caminho ......

Slot.It também mostra melhor, as suas novidades

 A Slot.It vai disponibilizar a sua versão do Mc'Laren F1 GTR, com as modificações específicas para melhor reproduzir a versão que militou no campeonato japonês. Assim, receberá apêndices aerodinâmicos nas esquinas frontais, bem como um aileron cujas paredes verticais se estendem quase até à carroçaria. As campânolas dos faróis retomam a forma lisa dos modelos originais. A sua decoração, tornará esta versão ainda mais apelativa que as anteriores.

 Em baixo, uma das versões já editadas.

Os Porsche 962 continuam a ser fonte de enriquecimento neste fabricante, estendendo agora as suas produções às versões norte americanas. E se era conhecida já a versão "Coca-Cola", a da "Lowenbräu" é uma boa surpresa.

Mas as versões de Le Mans continuam a não cair em saco roto, já que  a participação oficial em Le Mans no ano de 1988 merece agora a chegada de mais um desses participantes, visto o nº 17 ter já chegado às nossas mãos à bastante tempo.

Mais um Jaguar XJR12 fará também a sua chegada.

Também o Lola verá chegar mais uma das suas versões, agora com a característica barbatana vertical no dorso.

O Mc'Laren de Can-Am é já mostrado numa versão quase definitiva. Infelizmente, a reprodução das jantes parece não vir de encontro à restante qualidade geral do modelo. Grandes à frente e pouco profundidade na traseira, não parecem acompanhar devidamente o modelo.

 Uma segunda versão do mesmo Mc'Laren, enriquecerá a chegada deste digno representante dos campeonatos Norte Americanos.

 O Porsche 911 GT1 EVO 98, para além da versão de testes, verá chegar também a versão vencedora de Le Mans em 1998.

 Do Nissan R390 GT1, chegará uma segunda versão da conhecida participação em 1998. Depois da chegada do Nº32, é a vez do Nº30.

Expectativa, está a levantar a chegada da versão 4WD do Audi R18 e-Tron Quattro. Munido de polias e correia dentada, não existirão dúvidas quanto à eficácia da sua tracção, mas se resultará mesmo no capítulo da velocidade, é que está a questão.

 O Matra-Simca é a verdadeira surpresa e deste foram disponibilizadas várias imagens do protótipo do mesmo. Do que é possível verificar, parece estarmos perante mais uma brilhante reprodução.

 Na verdade, será mais uma grande máquina a entrar no campeonato das máquinas clássicas.

O Toyota verá chegar também mais uma versão. Agora, a sua traseira será mais curta um pouco.

Muita novidade das bandas de Itália.....